烏尼莫克 - 軍民兩用卡車系列
烏尼莫克(Unimog),是德語(yǔ)UniversalMotorGer?t(通用機(jī)動(dòng)工具)的縮略語(yǔ),它最早的設(shè)計(jì)目的是低速農(nóng)用牽引機(jī)(Tractor)。烏尼莫克是由戴姆勒-奔馳在第二次世界大戰(zhàn)之后設(shè)計(jì)的軍民兩用卡車系列,現(xiàn)在屬于戴姆勒克萊斯勒旗下的梅塞德斯-奔馳。烏尼莫克在出廠時(shí)提供的眾多版本,能夠?yàn)闈M足具體應(yīng)用而進(jìn)行定制。能夠適用于各種地形的烏尼莫克在農(nóng)業(yè)應(yīng)用、長(zhǎng)途跋涉、市政作業(yè)、軍隊(duì)等領(lǐng)域廣受歡迎。

簡(jiǎn)介
烏尼莫克在設(shè)計(jì)之初并不是汽車,由于二戰(zhàn)后德國(guó)一切的物資都短缺,為了改善人們的生活急需一種萬(wàn)能的農(nóng)用車。這種想法最早由戴姆勒的兩名工程師在1945年提出,并設(shè)計(jì)出草圖、提出了完整的設(shè)計(jì)理念。初期烏尼莫克(Unimog)的設(shè)計(jì)是一臺(tái)小型萬(wàn)用卡車,整車的體積雖不大,但有千變?nèi)f化的用途,包括可以代替拖拉機(jī)在農(nóng)地使用,也可以在馬路上使用,更可以拖著裝載比自己重10倍貨物的大平板車。這時(shí)的烏尼莫克看起來(lái)更像一輛拖拉機(jī)。
由于采用了門式傳動(dòng)(portalgear)的技術(shù),使得輪軸和傳動(dòng)軸的位置要高于輪胎中心,因此烏尼莫克擁有比一般高機(jī)動(dòng)多用途輪式車(HMMWV)更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架,車輪在垂直方向上有較大的活動(dòng)空間,這樣當(dāng)車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時(shí)仍能保持較為舒適的駕駛狀態(tài)。
一車多用是烏尼莫克的重要特點(diǎn)。在歐洲,烏尼莫克被廣泛地用于民間,包括搭載修理路牌、路燈的升降機(jī)和牽引各種農(nóng)用機(jī)械。在工地,它可以用于拖動(dòng)推土機(jī)、挖土轉(zhuǎn)臺(tái)、吊機(jī)等,或牽引20輪大平板車運(yùn)送30噸推土機(jī)或挖土機(jī)。另外,在火車維修中心還可被當(dāng)作短距離牽引車頭來(lái)使用。同時(shí),由于烏尼莫克卓越的越野性能,因此包括德國(guó)、瑞士、南非和新西蘭在內(nèi)的八十多個(gè)國(guó)家都把它用于軍事用途,例如改裝成裝甲運(yùn)兵車或牽引坦克運(yùn)載車。
發(fā)展歷史
誕生
1942年,戴姆勒-奔馳在柏林Marienfelde制定了全輪驅(qū)動(dòng)平頭式車輛的第一個(gè)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。
1944年,Morgenthau計(jì)劃的宣布,AlbertFriedrich負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全輪驅(qū)動(dòng)平頭式農(nóng)用車輛第一階段的研究。
1945年,5月,建立了制造Unimog的標(biāo)準(zhǔn).。8月,與Erhard&Sohne公司進(jìn)行第一次接觸。9月,F(xiàn)riedrich制定出第一份計(jì)劃。12月,R??ler繪制出第一份草圖,與Erhard&S?hne公司在Schw?bischGmünd簽訂合同。
1945年12月,F(xiàn)riedrich先生手工繪制的底盤設(shè)計(jì)草圖,確立了烏尼莫克最初的設(shè)計(jì)概念,如速度達(dá)50km/h、螺旋彈簧減震車橋、四輪驅(qū)動(dòng)并帶有前后橋差速鎖、堅(jiān)固的車架、兩座駕駛室?guī)в熊浭巾斉瘛⒓s1.5平方米的貨物承載面積、可在前、后及側(cè)方連接機(jī)具等。新車體積比拖拉機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn),二座位,后面有一個(gè)小斗,和皮卡差不多,但離地距離極高,加上全密封式傳動(dòng)系統(tǒng),雖然成本高卻有著十分優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。
1946年,1月,在Friedrich的領(lǐng)導(dǎo)下,Rob在Erhard&Sohne公司開(kāi)始工作。3月6日,第一輛真實(shí)的Unimog概念車誕生。10月,第一部底盤車完成制造可以行駛,開(kāi)始進(jìn)入實(shí)際測(cè)試階段。上面壓印了“Unimog”的名稱。12月,車身完成制造,第一輛示范展示車誕生。
1947年,春季,Boehringer兄弟接管Unimog項(xiàng)目小組,進(jìn)入生產(chǎn)和銷售階段。Erhard&Sohne公司仍作為許多零部件的供應(yīng)商。第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)交付使用。秋季,采購(gòu)原材料,用于計(jì)劃中預(yù)生產(chǎn)的100輛車。
1948年,Unimog在法蘭克福的LG-Schau(行業(yè)展覽)上推出。獲得第一批的150份訂單。夏季-完成批量生產(chǎn)的最后準(zhǔn)備,8月開(kāi)始正式生產(chǎn)。
量產(chǎn)
1949年,第一款BoehringerUnimog70200車型在春季開(kāi)始交付。在開(kāi)始連續(xù)生產(chǎn)之后,計(jì)劃額外批量生產(chǎn)500輛車。
1950年截至1950年秋季,Boehringer工廠生產(chǎn)的Unimog達(dá)到600輛。
被戴姆勒-奔馳收購(gòu)
1950年,戴姆勒奔馳公司正式接管烏尼莫克開(kāi)發(fā)公司,在加極瑙建立了生產(chǎn)車間,并從1951年把烏尼莫克歸入它的商用車項(xiàng)目。
1951年6月3日,在Gaggenau工廠生產(chǎn)的戴姆勒-奔馳Unimog2010車型首次交付。獲得協(xié)會(huì)的最高獎(jiǎng)勵(lì)-DLG銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
1951年,戴姆勒·奔馳公司還推出了第二代烏尼莫克車型,新車主要市場(chǎng)除了農(nóng)用以外,目標(biāo)還有軍隊(duì),當(dāng)中以404最為人知。
發(fā)展
在以后的發(fā)展中,烏尼莫克從18千瓦開(kāi)始向大馬力方向發(fā)展。逐漸建立起它龐大的烏尼莫克家庭,有三大系列,二種輪跑,各種牽引頭,35個(gè)品種,功率范圍從40千瓦 - 146馬力到177千瓦 - 240馬力,車速?gòu)?0公里/小時(shí)到100公里/小時(shí)。
1953年3月,第一輛帶有封閉式全鋼駕駛室的Unimog誕生。Unimog在Düsseldorf的Rationalisierungsausstellung(效能展覽會(huì))上獲得金獎(jiǎng)。8月3日,第一輛401車型下線。
1954年,Unimog成為第一種獲得ForsttechnischenPrüfungsausschuss(林業(yè)技術(shù)檢查委員會(huì))認(rèn)可的牽引車。
1955年5月,第一輛擁有長(zhǎng)軸距和改進(jìn)型轎車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的UnimogS下線。秋季,發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的牛頭標(biāo)志被三叉星標(biāo)志代替。
1956年,8月,發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率從25馬力增加到30馬力。
1957年,Unimog可選裝全同步型變速箱。9月,用于長(zhǎng)軸距Unimog的新型封閉式駕駛室誕生。
1959年,Unimog成為第一種將同步型變速箱作為標(biāo)準(zhǔn)配備的農(nóng)用牽引車。
1961年,5月,Unimog的產(chǎn)量超過(guò)50000輛。
1963年,5月,生產(chǎn)出第一輛65馬力的Unimog。
1964年,1月,制造出第一輛裝備直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的65馬力Unimog。
1966年,4月,新的Unimog系列:U34、U40、U70、U80和UnimogS誕生。5月,第100000輛Unimog在Gaggenau工廠下線。
1968年,Unimog擴(kuò)展系列:增加U34、U45、U54、U66、U80、U90和用于民用領(lǐng)域的UnimogS。
1969年,功率達(dá)到100德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)馬力,Unimog成為性能強(qiáng)勁的公路牽引車。
1970年,翻車防護(hù)桿成為敞篷式Unimog的標(biāo)準(zhǔn)配備。
1971年,第150000輛Unimog在Gaggenau工廠下線并捐贈(zèng)給慈善事業(yè)。
1972年,新的系列:U34、U52、U66、U84底盤,功率為90馬力和100德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)馬力。Unimog(1.5噸卡車)配備82和110馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。專門為農(nóng)場(chǎng)主進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的Unimog車型-MB-trac投放市場(chǎng)。
1974年,U120/425車型,新款Unimog誕生。
1975年,150馬力的Unimog公路牽引車誕生。
1976年,Unimog系列擴(kuò)展:U1000,變?yōu)樾碌能囆兔QU800-U1300。
1980年,U404(UnimogS)車型停產(chǎn)。
1985年,推出輕型和中型系列407和427。
1991年,新的頂級(jí)車型U2150誕生。
1992年,推出新的Unimog車型408和418(分別為輕型和中型系列)。新的頂級(jí)車型U2400(437,重型系列)誕生。
1994年,第300000輛Unimog下線。
2000年,新一代Unimog面世:U300、U400。
2002年,8月2日,Gaggenau工廠的總裝線上駛下最后一輛Unimog。8月26日,W?rth生產(chǎn)廠的新總裝線上駛下第一輛Unimog。9月12日至19日,擁有超級(jí)越野性能的UnimogU3000/U4000/U5000在漢諾威的IAA商用車展上面世。
2011年,8月3日,為了紀(jì)念烏尼莫克誕生60周年,奔馳在位于沃斯的卡車工廠推出了烏尼莫克概念車。雖然這款烏尼莫克概念車就是基于現(xiàn)款烏尼莫克U5000而生的,但在設(shè)計(jì)上完全是對(duì)一般人傳統(tǒng)審美的一次強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。
性能特點(diǎn)
烏尼莫克在設(shè)計(jì)上強(qiáng)過(guò)任何一輛軍車或拖拉機(jī),分動(dòng)箱前后有多個(gè)機(jī)具功力取力口(PTO)輸出位,以方便配合農(nóng)用機(jī)械和絞盤的使用。帶有頂蓬的駕駛室,包皮的座位,龍門式車軸帶有彈簧和減震裝置,前后輪驅(qū)動(dòng)并附有前后百分之百起作用的差速器鎖,前輪有剎車裝置,車前、二車軸間,車的兩側(cè)及車后部都有安裝各種附加器械的可能性,同時(shí)帶有相應(yīng)的傳動(dòng)裝置,比如在各個(gè)部位都裝有傳動(dòng)軸,同時(shí)車廂板能承受一噸的負(fù)荷能力。
第一批的烏尼莫克是以農(nóng)用市場(chǎng)為開(kāi)發(fā)對(duì)象,所以車速很低僅比拖拉機(jī)快一點(diǎn),公路時(shí)速約60km/h。其車斗也十分小,但可以拖大平板車,可以把農(nóng)作物運(yùn)出市場(chǎng)達(dá)到一車兩用的目的。烏尼莫克作為全能的高負(fù)荷牽引車和工作機(jī)械,只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前后24檔使它在公路也能高速行駛,實(shí)實(shí)在在的四輪驅(qū)動(dòng),保證它在艱難地形下保持極高牽引力,從而保證它的最高牽引運(yùn)輸能力。
用途
它成為林業(yè)和葡萄種植業(yè)中不可缺少的幫助者,在地區(qū)性冬天道路養(yǎng)護(hù),消防救火,救災(zāi)抗災(zāi)以及建筑業(yè),烏尼莫克同樣必不可少,可以說(shuō)烏尼莫克很快在各個(gè)領(lǐng)域成為運(yùn)輸車和工作機(jī)械。
在英國(guó)和歐洲,會(huì)看見(jiàn)不少民用烏尼莫克在公路、農(nóng)地和工地工作,包括用升降臺(tái)修理路牌,修剪樹(shù)木,維修街燈,耕種(配上前后機(jī)具功力取力口配合農(nóng)用機(jī)械)等。在工地,它可以配上推土機(jī)、挖土轉(zhuǎn)臺(tái)、吊機(jī),或拖動(dòng)一個(gè)20輪大平板車運(yùn)送30噸推土機(jī)或挖土機(jī)。另外火車維修中心也用了不少。在香港、日本,烏尼莫克裝上了一套活動(dòng)式可升降鐵輪,可以在火車軌上走動(dòng),把鐵輪升起,便可以在馬路行走。在世界的許多地方,它甚至常被用作6×6和8×8坦克運(yùn)載車拖頭。
在建筑工地,消防救火或救災(zāi)抗災(zāi)中人們總是把它使用在艱難地形。在鐵路軌道的整理養(yǎng)護(hù)中,烏尼莫克作為公路,鐵路雙用車。只要配上異軌輪,就可以同樣使用在鐵軌上并牽引600噸貨物。
無(wú)論在冰天雪地的安塔克蒂斯還是在潮濕炎熱的熱帶地區(qū),無(wú)論穿越撒哈拉沙漠,或在熱帶、亞熱帶地區(qū)考察,無(wú)論在露天采礦還是在中國(guó)塔克拉瑪干沙漠鉆探石油、天然氣,烏尼莫克作為在驚險(xiǎn)情況或安裝條件極其苛求情況下的忠實(shí)伙伴已贏得了很好的聲譽(yù)。
銷售
問(wèn)世之初,最引人注目的是在1945年11月,當(dāng)烏尼莫克還是圖紙的時(shí)候,就收到美國(guó)軍方的訂單。美軍敏銳地覺(jué)察到烏尼莫克高超的越野能力在軍事方面的用途,這份訂單開(kāi)始了烏尼莫克在未來(lái)幾十年成為各國(guó)軍隊(duì)提高作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性和越野能力首選軍車的歷史。后來(lái),該車被廣泛裝備于北約、非洲及南美等83個(gè)國(guó)家的軍隊(duì)。
20世紀(jì)80年代初,第一輛烏尼莫克來(lái)到中國(guó),它是中國(guó)石油公司為開(kāi)采大西北的石油資源而訂購(gòu)的,共近2000輛在中國(guó)各地、各部門服役。在中國(guó)的航天飛行試驗(yàn)中,也使用了烏尼莫克進(jìn)行搜尋航天器的工作。2004年4月,梅賽德斯·奔馳公司再次攜烏尼莫克最新車型參加了2004北京國(guó)際軍事后勤裝備技術(shù)展覽會(huì),包括兩輛采用烏尼莫克U4000全地形越野車底盤的三防偵檢車和U400公路-鐵路兩用車。
半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了,隨著時(shí)代與汽車技術(shù)的發(fā)展,烏尼莫克車型系列成為奔馳系列汽車的一顆巨星廣泛應(yīng)用商用與軍用領(lǐng)域,已有近40萬(wàn)輛烏尼莫克銷往世界各地,遍布160多個(gè)國(guó)家。
經(jīng)典車型
U404是烏尼莫克系列中最為著名的一款。
這是德軍在50年代的標(biāo)準(zhǔn)4×4越野車,新車軸距加長(zhǎng)至2.9m,前后輪距加至1.63m,全長(zhǎng)為4.925m、寬2.14m、高2.63m。該車同樣保留了T型大梁,前后硬軸加彈簧圈懸掛,全密封驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),前后差速鎖。車身自重2.8噸,拖2.8噸,公路最高時(shí)速約95km/h。它的越野性能比當(dāng)時(shí)美國(guó)生產(chǎn)的道奇4×4小卡車還優(yōu)越的多,從此成為不少國(guó)家的軍車,即使以今天的眼光看,第二代的烏尼莫克也遠(yuǎn)比中國(guó)的軍用卡車先進(jìn)。
車型系列
U300/U400/U500
U300/U400/U500車型系列屬于小型專業(yè)越野設(shè)備車,是為任何多用途需求而量身定制的專用車型。
U300和U400,其最高車速為90公里/小時(shí),具備比任何載重車車型更強(qiáng)的多用性,并且能夠完成任何極端條件下的越野任務(wù)。
全年都能夠以最高效率持續(xù)工作-這便是UnimogU500大型設(shè)備車的超凡特質(zhì)。最大功率279馬力(205千瓦)的符合歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、16噸的最大滿載重量、7噸的前橋允許載荷等卓越特性,將U500打造成為性能強(qiáng)悍和越野能力超強(qiáng)的工作車輛。作業(yè)設(shè)備的所有驅(qū)動(dòng)和控制裝置均已集成到車輛上,擁有了可選裝的VarioPower?動(dòng)力液壓系統(tǒng)、VarioPilot?可互換式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及高功率的獨(dú)立式前置取力器,U500成為能夠勝任大量作業(yè)應(yīng)用的專業(yè)車輛,其廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域包括除雪、割草、道路清掃以及很多其它工作。
U3000/U4000/U5000
U3000/U4000/U5000產(chǎn)品系列作為高機(jī)動(dòng)性運(yùn)輸車輛和超級(jí)越野設(shè)備車的設(shè)計(jì),面向整個(gè)世界。
UnimogU3000/U4000/U5000車型系列具有眾多創(chuàng)新特色:
1、最大滿載重量可達(dá)12.5噸(特殊應(yīng)用領(lǐng)域可達(dá)14.1噸)。
2、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn),最大輸出功率從110千瓦(150馬力)到160千瓦(218馬力)。
3、帶有電子-氣動(dòng)式Telligent換檔系統(tǒng)的梅賽德斯·奔馳變速箱,共有8個(gè)前進(jìn)檔和6個(gè)倒檔;可選裝附加的越野檔位。
4、配備氣壓控制的可選式四輪驅(qū)動(dòng)和集成式分動(dòng)器。
5、當(dāng)車輛在越野地形下受阻時(shí),可預(yù)選的同步倒檔機(jī)構(gòu),EQR(電子快速倒檔裝置)可以通過(guò)使車輛迅速變向,擺脫出困境。
6、可選裝用于作業(yè)設(shè)備操作的單回路液壓系統(tǒng)。
7、氣壓-液壓控制雙回路盤式制動(dòng)器在所有四個(gè)車輪上均為標(biāo)準(zhǔn)配備。
8、可分離式4通道ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))。
