吉利金剛，是由吉利汽車生產(chǎn)的一款中型車。車型尺寸為4.342米、1.692米、1.435米，驅(qū)動方式:前輪驅(qū)動,油耗:5.8升/百公里、最高時速:165km/h。金剛的前懸架系統(tǒng)為當(dāng)今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。

采用國際先進(jìn)的填充氮氣 雙筒式減振器 - 此技術(shù)為奧迪 等中高級車所采用，阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢，從而使行車更平順，噪音 更低。后懸架系統(tǒng)為歐系轎車上流行的拖曳臂式懸架形式，防傾桿設(shè)計，增強(qiáng)車輛過彎時的循跡性，避免發(fā)生失控的情況。

研制過程

吉利金剛在研制過程中，金剛共經(jīng)過了10輪150臺白車身試制，9輪137臺整車試制?？傆嬐ㄟ^試驗場可靠性路面試驗17.53萬公里，其他路面試驗8.21萬公里，等同于正常行駛183.51萬公里，相當(dāng)于繞地球46圈。同時，還經(jīng)歷了黑河-35℃低溫試驗、海南山路、新疆吐魯番40℃高溫環(huán)境、青海格爾木海拔4800m等惡劣環(huán)境的考驗，所有結(jié)果都證明金剛發(fā)動機(jī)正常，制動系統(tǒng)正常有效，空調(diào)冷卻系統(tǒng)冷熱平衡正常。

為了讓金剛以最佳狀態(tài)面市，作好上市前的品質(zhì)檢閱。自4月16日開始，吉利金剛開始了為期一個月的19省市挑戰(zhàn)之旅，從其生產(chǎn)基地浙江臺州出發(fā)，途經(jīng)江蘇、山東、天津至黑龍江黑河，再沿絲綢之路到青藏高原，穿越四川盆地經(jīng)廣西、廣東到海南，最后返回。

冰雪、冰雹、翻漿地、沙石路、山區(qū)、平原、高海拔地帶、沙漠、沙暴等各種環(huán)境和路況，都無法阻擋金剛前進(jìn)的步伐，金剛ABS及制動器表現(xiàn)良好、整車操縱性能可靠、空調(diào)工作性能較佳，金剛固若金湯的安全性能和良好的可駕馭性都得以充分展現(xiàn)。

金剛的產(chǎn)品是以先進(jìn)的6S造車?yán)砟?- shape晶鉆造型safety全位防護(hù)strong強(qiáng)勁動力stable扎實操控saving環(huán)保節(jié)能silence寧靜舒適開發(fā)出來的。它擁有俊朗銳利的外觀、卓越的駕控性能、全方位的安全防護(hù)系統(tǒng),、舒適時尚的駕乘空間、超值享受的周到配置等諸多優(yōu)越性，從而使產(chǎn)品性能于多方面超越競爭車型。

外觀設(shè)計

金剛大膽突破過去傳統(tǒng)的柔弱線條設(shè)計風(fēng)格，而改用與現(xiàn)代建筑工藝美學(xué)同步的“工程雕刻美學(xué)”手法，進(jìn)而創(chuàng)造出以鉆石切面棱線為主軸的銳利造型，形成大氣硬朗的整車風(fēng)格，給視覺帶來全新沖擊。

剛毅沉穩(wěn)的正面造型。鉆石切面的立體棱線從水箱護(hù)罩中央向上自然延伸，統(tǒng)領(lǐng)全車，猶如整車的脊骨，大氣硬朗，剛毅沉穩(wěn)的全車特征線一氣呵成，倍增力感，頗具有國際名車的設(shè)計風(fēng)范。寬大的鍍鉻橫條搭配象征太陽光芒的車標(biāo)組合，透過湛黑中網(wǎng)的襯托，配合鉆石造型頭燈組，形成大氣而且極具個性的金盔造型前臉，猶如雄鷹飛揚(yáng)，大氣自信。

簡潔而充滿張力的側(cè)面造型。前低后高的斜角動態(tài)軸線車身設(shè)計，更具動感，并且符合空氣動力造型原理，順勢導(dǎo)引氣流，有效降低風(fēng)阻。金剛的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，低風(fēng)阻系數(shù)同時也是低油耗的保證。高腰立體棱線從車身兩側(cè)有力劃過，形成深斧切面，現(xiàn)代雕塑感極強(qiáng)，令車側(cè)更顯渾厚飽滿。采用豪華車裝備的側(cè)轉(zhuǎn)向燈外后視鏡一體式組合，令整車側(cè)面更完整、更簡潔，極具現(xiàn)代豪華感。

飽滿圓厚的車尾造型。在延續(xù)銳利線條的同時，采用三維層次立體晶鉆超廣角造型設(shè)計，搭配質(zhì)感曲面且錯落有致的承接尾燈組合，渾然天成。立體棱線從后車標(biāo)中央向上自然延伸，與引擎蓋上的中脊線前后呼應(yīng)，形成一條明朗的全車特征線。

駕控性能

金剛的前懸架系統(tǒng)為當(dāng)今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。采用國際先進(jìn)的填充氮氣雙筒式減振器 - 此技術(shù)為奧迪等中高級車所采用，阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢，從而使行車更平順，噪音更低。后懸架系統(tǒng)為歐系轎車上流行的拖曳臂式懸架形式，防傾桿設(shè)計，增強(qiáng)車輛過彎時的循跡性，避免發(fā)生失控的情況。

金剛采用新一代雙頂置凸輪軸，16氣門，多點順序噴射發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣效率高，動力更強(qiáng)勁。采用了BoschM7.9版本的電噴控制系統(tǒng)，而大眾的帕薩特等車采用的僅為7.5版本。變速箱大量采用鋁合金材質(zhì)，提升整車的輕量化水平，使用更經(jīng)濟(jì)，散熱更快。軟軸設(shè)計 - 采用了高抗疲勞的高分子合成材料，減少換檔過程中的磨擦程度，減少功率損耗。

與大部分合資品牌不同的是，金剛的發(fā)動機(jī)是低轉(zhuǎn)速，高扭力的，當(dāng)2000rpm時，扭力輸出達(dá)到80%；而2500rpm時，扭力輸出更達(dá)到90%，發(fā)動機(jī)的這一特性可以較好的滿足日常使用的需要，在爬坡、加速時輕踩油門就可以感受到車輛的強(qiáng)勁動力，真正做到起步快而穩(wěn)，尤其適合交通擁擠的城市上下班高峰期路況。

金剛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向輕便、準(zhǔn)確。與競爭車型相比金剛較小的回轉(zhuǎn)直徑 - 金剛為10.4米，新威馳為11.06機(jī)動性能好，操控更輕松，停車入庫、調(diào)頭更方便，更加適合城市路況。

功率車重比是衡量汽車動力性能的一個綜合指標(biāo)，是指汽車發(fā)動機(jī)最大功率與汽車總備質(zhì)量之比。一般來講，對同類型汽車而言，車重功率比越大，汽車的動力性越好，金剛1.6L的車重功率比為0.076，處于同級競爭車型的領(lǐng)先地位。

值得一提的是，金剛雖然是1.6L的發(fā)動機(jī)，卻是1.4L的油耗，經(jīng)幾番測試，金剛1.6L手動在90公里定速時的百公里油耗為5.8L，在油價飛漲的今天，金剛也能幫你精打細(xì)算。

安全防護(hù)

立體動態(tài)的主動安全防護(hù)系統(tǒng)。金剛采用國際知名品牌SABS公司最新版Mak6.0的先進(jìn)ABS和EBD，整車制動效能和制動穩(wěn)定性達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。剎車組采用了前盤后鼓剎車系統(tǒng)， - 前大型通風(fēng)碟式制動盤， - 后間隙自動調(diào)整鼓式。配有9英寸真空助力器，減少司機(jī)的剎車用力，制動更加輕松。與競爭車型相比金剛更具有高制動性能：50km/h的制動距離僅13米，比國家標(biāo)準(zhǔn)還低6米。

金剛特別配有寬幅數(shù)顯的倒車?yán)走_(dá)，四個高靈敏感應(yīng)器 - 水平120?、垂直60?多層次覆蓋，最長感應(yīng)距離達(dá)1.05米，盲區(qū)小，精度高。將音頻提示和倒車?yán)走_(dá)顯示屏 - 集合溫度顯示上的數(shù)字顯示相結(jié)合，倒車更輕松、更安全。晶鉆菱形頭燈組采用高分子聚合材質(zhì)的燈罩，穿透性好，照射強(qiáng)度更高，而且更耐磨、抗壓性更好，質(zhì)量更輕，采用百年照明技術(shù)的飛利浦燈泡，品質(zhì)更可靠，配合高曲率反光鏡面，可提供3000cd的光照亮度，提高了在光線不好環(huán)境中的行車安全。

金剛的高位剎車燈由六高效能燈泡組成，更加醒目亮眼，為后部車輛提供更早的預(yù)警，減少后面車輛追尾的危險，提升自身的安全性。固若金湯的被動安全防護(hù)系統(tǒng)。金剛整車設(shè)計時采用全面的CAE有限元分析，全面提升車身在振動和安全方面的性能。全金屬封閉式承載車身整體剛度大，大量采用高張力鋼板，吸能區(qū)環(huán)繞高剛性車身，可將撞擊力道通過精確的分散路徑進(jìn)行有效地傳達(dá)消彌，從而減輕駕乘人員所受的沖擊力。

由特殊高剛度橫梁及高剛度杠組成的復(fù)合式防撞鋼梁，配合高強(qiáng)度的A、B、C柱設(shè)計，極大提升了車身側(cè)面的保護(hù)能力。天窗部分通過特別的強(qiáng)化處理來強(qiáng)化局部的受力程度，免除選擇天窗版的后顧之憂。A、C柱下、車艙前后口的加強(qiáng)口字鋼梁，在發(fā)生前、后部碰撞時，為駕乘艙提供了更多的安全保障。

大量采用先進(jìn)的多層焊技術(shù)，整車多層焊之處達(dá)30%，最多達(dá)到6層，焊接處密度大、強(qiáng)度高，提升了多層焊車身的安全系數(shù)。通過Bosch - 前座防護(hù)氣囊控制系統(tǒng)電感器的精確感應(yīng)，并結(jié)合斷油裝置，根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)傳輸迅速作出正確反應(yīng)，最大限度的降低了正面沖撞對駕乘人員所造成的傷害。

防爆防漏塑鋼工程油箱，采用特殊塑鋼材質(zhì)，強(qiáng)度高，一旦遭受撞擊，可以防止破裂及火花產(chǎn)生。前座預(yù)張緊式安全帶，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，在駕乘人員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，避免由于慣性使駕乘人員與方向盤、儀表板和玻璃窗等發(fā)生碰撞而導(dǎo)致受到傷害。

在前部發(fā)生劇烈撞擊時，可潰縮式轉(zhuǎn)向柱可有效吸收碰撞能量并向內(nèi)潰縮，避免轉(zhuǎn)向柱向駕駛者方向位移而造成傷害，以保護(hù)駕駛者安全。發(fā)動機(jī)的安裝采用下托架的新結(jié)構(gòu)，并采用了特殊的連接方式，能確保在發(fā)生前方劇烈撞擊過程中托架后移，從而促使發(fā)動機(jī)前傾，以減少發(fā)動機(jī)部件位移對人員的損傷。

另外金剛能自動診斷發(fā)動機(jī)運行中產(chǎn)生的故障，提升駕車安全，避免延誤對小故障的處理而引起更大的故障，造成不必要的損失，故障碼顯示在倒車?yán)走_(dá)顯示屏上，方便車主采取相應(yīng)的處置措施。

駕乘空間

獨具匠心的空間設(shè)計。與競爭車型相比，金剛具有最長的車身和軸距設(shè)計，有效提供最大化的駕乘空間，從而使駕乘更舒適。金剛同時也是一款駕駛者之車，因此在設(shè)計的時候也偏向駕駛導(dǎo)向設(shè)計，為前排駕乘人員提供充足頭頂空間，令駕乘人員活動自如。

內(nèi)飾采用國際流行的上深下淺的雙色調(diào)設(shè)計手法，使車內(nèi)環(huán)境顯示典雅、成熟氣質(zhì)。類鈦金屬的整合式中控臺，簡潔大方，令駕駛艙內(nèi)增添明快的風(fēng)格。將中央顯示屏從轉(zhuǎn)向柱上方移到儀表臺中央，符合人體工程學(xué)原理，減少了駕駛員視線的偏移。亮度可調(diào)式儀表顯示，辨認(rèn)更方便、更準(zhǔn)確。極富創(chuàng)意的晶圓造型空調(diào)出風(fēng)口，可360度旋轉(zhuǎn)，為儀表臺注入了動感與時尚的氣息。做工細(xì)膩的歐式坐椅設(shè)計，搭配上豪華真皮座椅面料，為座駕增添高檔氣息且又更加舒適。

大容量低臺階的儲物空間，430升的后備箱容量，為同級車的佼佼者。合理的離地距離和開口高度，使車主無論儲物還是取物都更加便利。后排座椅可以按6：4比例進(jìn)行折疊，用來合理擺放一些長而大的行李物品，令空間使用更具彈性。其他還有諸如副駕儲物廂、中控臺儲物廂、水杯托格、手機(jī)格、零錢格、票證格、椅背報刊袋、側(cè)門儲物盒、煙灰盒等多達(dá)21處的內(nèi)部儲物空間，充分滿足駕乘人員對空間的多方面的使用要求。

大開口車門的設(shè)計，可使前門開度達(dá)72度，后門更具有兩段式開口，開度達(dá)75度 - 更高級別的上海大眾途安轎車的前后門開度為70度，盡顯以人為本的設(shè)計思維，體型大的人士亦可從容進(jìn)出。采用全球流行的低地板設(shè)計理念，使乘客可以以更輕松、更文雅的方式進(jìn)入車艙。符合人體工程學(xué)原理的最佳座椅高度設(shè)置，使駕乘人員可以以最舒適的姿態(tài)乘坐。

另外金剛采用NVH工程 - 振動、噪聲與舒適性，多達(dá)幾十處的降噪、防噪技術(shù)處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達(dá)到了更高級別轎車的水平 - 帕薩特42.2分貝，1.8L凱越為46分貝。綠色車窗玻璃采用反射涂層工藝和改善玻璃成分的方法，隔擋部分紫外線和紅外線，從而減少熱輻射，同級競爭車型中，金剛唯一采用了此高檔配置。采用冷凝器、鼓風(fēng)機(jī)與操作系統(tǒng)三位一體整合設(shè)計的空調(diào)系統(tǒng)，效能更高、噪音更低，并帶有空氣凈化系統(tǒng)，能有效過濾空氣，創(chuàng)造出綠色寧靜的駕乘空間。

金剛的排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，非常環(huán)保，更具備進(jìn)一步升級的能力，免除日后升級的顧慮。廢氣回收系統(tǒng) - EGR可引入少量廢氣進(jìn)入氣缸，有效的降低氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度，減少有害排放物NOX的生成，排放更清潔。

周到配置

可調(diào)式方向盤設(shè)計，方便駕駛者根據(jù)其體型及駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)最合適的轉(zhuǎn)向柱角度，提供最舒適安全的駕駛姿勢，大大緩解長途駕駛的疲勞感。座椅頭枕可進(jìn)行三段式調(diào)節(jié)，滿足不同乘坐者不同乘坐習(xí)慣的要求，尤其適合長途駕乘。同時也為駕乘人員提供可靠的頭部保護(hù)，當(dāng)受到后部撞擊時，可避免頭頸由于慣性而受到嚴(yán)重的折傷。

金剛配備豪華車才有的Followmehome“伴我回家”大燈延時功能，在啟動“伴我回家”功能后，大燈在鎖車后會延時照明60秒，充分考慮客戶停車的需要，為獨自回家的車主尤其是女性車主提供更多一層的安全保護(hù)。在同級競爭對手中，金剛唯一采用這一高檔配置的。

車內(nèi)開啟油箱蓋及行李廂蓋，使車主在加油、取放行李時更輕松，享受人性化的呵護(hù)，油箱蓋不用鑰匙開啟，避免由于鑰匙開啟 - 金屬摩擦導(dǎo)致火化的危險。

防夾雙模式天窗，One-Touch單觸開關(guān)，讓駕駛?cè)藛T以最便利方式操作，安全簡便。上掀、全開的雙模式選擇，滿足用戶多樣化的喜好及需要。防夾裝置在天窗關(guān)閉過程中，遇到一定阻力后便會反彈，以確保乘員 - 尤其是兒童的安全。只要按壓遙控器兩下，就可以自動關(guān)上天窗，享受高端科技帶來的愜意。

六碟移動家庭音樂廳，采用名廠的多碟CD主機(jī)，更高音質(zhì)的保證。六個高保真喇叭形成立體環(huán)繞聲音效，更具震撼的音樂享受，讓塞車不再郁悶。

獨具特色的多功能集成智能遙控系統(tǒng)。車主可以通過遙控鑰匙直接對車門的開關(guān)進(jìn)行遙控，省心便利。而且車門未關(guān)好鎖車，會自動鳴笛警示。配有貼心自動關(guān)閉車窗裝置，只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關(guān)閉車窗將會自動關(guān)上。當(dāng)然也具有電子防盜系統(tǒng)。同時還有防誤操作功能：當(dāng)車主不慎誤觸開啟鍵后無任何操作時，系統(tǒng)會自動再次將門窗上鎖，以確保車輛的駐車安全性。

安全方便的車載免提系統(tǒng)。車載免提電話系統(tǒng)與車上音響設(shè)備相結(jié)合，使車主可以通過車上的揚(yáng)聲器及隱藏式麥克風(fēng)實現(xiàn)與對方輕松通話，乃同級車中的領(lǐng)先配置。

命名由來

金剛，取義“金剛鉆石”，寓意“金剛品質(zhì)”、“金剛精神”。象征銳者的先鋒氣質(zhì)和陽剛之美，剛強(qiáng)和堅毅。銳者，千錘百煉，剛毅前行，終成金。

金剛鉆石在古代是堅信勝利的將軍用來專門鑲于劍柄上的；在如今，金剛鉆石意味著興旺發(fā)達(dá)、高尚品質(zhì)、璀璨魅力和永恒追求；金剛久經(jīng)磨礪，方可造就光芒閃耀的金剛鉆石；正如吉利金剛，歷經(jīng)多時，整合并提高了汽車自主技術(shù)，聚合精心的研發(fā)師、制造師之力，創(chuàng)造了卓爾不群的金剛品質(zhì)。

競爭優(yōu)勢

第一大優(yōu)勢：1.6L的動力，1.4L的油耗

金剛1.6LMT60等速百公里油耗為4.7L.

金剛搭載的是DOHC16V多點順序噴射發(fā)動機(jī)，運用新一代雙頂置凸輪軸16氣門技術(shù)，進(jìn)氣效率高，動力更強(qiáng)勁，多點順序噴射使噴油器在最佳時刻噴油，發(fā)動機(jī)性能更好，運轉(zhuǎn)更平順，閉環(huán)控制，動態(tài)精確調(diào)整噴油量，從而保持最佳的空燃比，運行更省油，排放也更清潔。采用BoschM7.9電噴控制系統(tǒng)，而大眾的帕薩特等車上采用的僅為7.5版本，更加精確的控制噴油時機(jī)及噴油量，從而使發(fā)動機(jī)時刻保持最高效、最經(jīng)濟(jì)的動力輸出。

金剛低轉(zhuǎn)速，高扭力的發(fā)動機(jī)工作形式，更加適合城市交通擁堵的上班高峰期路況。當(dāng)2000rpm時，扭力輸出達(dá)到80%；2500rpm時，扭力輸出更達(dá)到90%，在爬坡、加速時輕踩油門就可以感受到車輛的強(qiáng)勁動力。

從金剛0.29的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)來看，設(shè)計師從一開始就從車身造型、車體重量、發(fā)動機(jī)、變速箱等方面充分考慮油耗的經(jīng)濟(jì)問題。如果你想享受澎湃的動力又不想花太多油錢的話，金剛不失為明智的選擇。

第二大優(yōu)勢：7萬元的價格，超過10萬元的配置

金剛集合了7-10萬這一價位車型的所有配置優(yōu)點，并超出了10萬元車型的配置，有些配置一般在高檔車才有。

不可否認(rèn)合資品牌具有優(yōu)越的品牌影響力，因此金剛這一次也是咬緊牙根，用配置來充分平衡消費者的心態(tài)，移動家庭音樂廳，冷凝器、鼓風(fēng)機(jī)與操作系統(tǒng)三位一體的空調(diào)，6/4折疊后排座椅，MP3功能，油箱蓋、行李廂內(nèi)控開啟，可調(diào)式方向盤，可調(diào)式頭枕、座椅頭枕可進(jìn)行三段式調(diào)節(jié)，倒車?yán)走_(dá)等等，另外還配備了防夾雙模式天窗、綠色隔熱玻璃、鍍鉻握柄式門外把手、豪華真皮座椅、車載免提系統(tǒng)等高檔車才有的裝配。

尤其值得一提的是金剛的多功能集成智能遙控鑰匙，該遙控系統(tǒng)除了能遙控車門開關(guān)外，還具有全車窗自動關(guān)閉功能：只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關(guān)閉車窗將會自動關(guān)上；“伴我回家”功能啟動：大燈在鎖車后會延后照明60秒，更加方便夜間回家；電子防盜系統(tǒng)：車輛在遭到非法進(jìn)入時，警報啟動；防誤操作功能：當(dāng)車主不慎誤觸開啟鍵后無任何操作時，系統(tǒng)會自動再次將門窗上鎖。

第三大優(yōu)勢：將安全護(hù)衛(wèi)進(jìn)行到底

無論從主動方面還是被動方面，金剛的設(shè)計師都費心考慮。主動方面金剛采用ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、高位剎車燈、晶鉆菱形頭燈組等等，被動方面金剛擁有撞擊吸能區(qū)環(huán)繞的CAE車身設(shè)計、全金屬封閉式承載車身、高張力鋼板、復(fù)合式側(cè)防撞鋼梁、天窗強(qiáng)化鋼梁、前后口字鋼梁、多層焊接技術(shù)、前座防護(hù)氣囊、防爆防漏塑鋼工程油箱、前座預(yù)張緊式安全帶、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、下沉式發(fā)動機(jī)設(shè)計等等，金剛元素?zé)o處不在，給駕乘人員一個固若金湯的駕乘空間。與競爭車型相比更是有過之而無不及。

第四大優(yōu)勢：俊朗的外表，沉穩(wěn)的內(nèi)在

無論遠(yuǎn)觀近看，金剛的外觀都給人一種購買的沖動，設(shè)計師大膽突破過去傳統(tǒng)的柔弱線條設(shè)計風(fēng)格，而改用與現(xiàn)代建筑工藝美學(xué)同步的“工程雕刻美學(xué)”手法，進(jìn)而創(chuàng)造出以鉆石切面棱線為主軸的銳利造型，形成大氣硬朗的整車風(fēng)格，給視覺帶來全新沖擊。

從內(nèi)部空間來看，金剛與競爭車型不相上下。而從布局來看，金剛偏駕駛室導(dǎo)向的設(shè)計理念，讓金剛的駕駛空間更加舒適。

金剛的內(nèi)飾采用國際流行的上深下淺的雙色調(diào)設(shè)計手法，使車內(nèi)環(huán)境顯示典雅、成熟氣質(zhì)。類鈦金屬的整合式中控臺，簡潔大方，令駕駛艙內(nèi)增添明快的風(fēng)格。將中央顯示屏從轉(zhuǎn)向柱上方移到儀表臺中央，符合人體工程學(xué)原理，減少了駕駛員視線的偏移。亮度可調(diào)式儀表顯示，辨認(rèn)更方便、更準(zhǔn)確。極富創(chuàng)意的晶圓造型空調(diào)出風(fēng)口，可360度旋轉(zhuǎn)，為儀表臺注入了動感與時尚的氣息。做工細(xì)膩的歐式坐椅設(shè)計，搭配上豪華真皮座椅面料，為座駕增添高檔氣息且又更加舒適。

金剛采用NVH工程 - 振動、噪聲與舒適性，多達(dá)幾十處的降噪、防噪技術(shù)處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達(dá)到了更高級別轎車的水平綠色車窗玻璃采用反射涂層工藝和改善玻璃成分的方法，隔擋部分紫外線和紅外線，從而減少熱輻射，同級競爭車型中，金剛唯一采用了此高檔配置。

采用冷凝器、鼓風(fēng)機(jī)與操作系統(tǒng)三位一體整合設(shè)計的空調(diào)系統(tǒng)，效能更高、噪音更低，并帶有空氣凈化系統(tǒng)，能有效過濾空氣，創(chuàng)造出綠色寧靜的駕乘空間。金剛的排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，非常環(huán)保，更具備進(jìn)一步升級的能力，免除日后升級的顧慮。廢氣回收系統(tǒng) - EGR可引入少量廢氣進(jìn)入氣缸，有效的降低氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度，減少有害排放物NOX的生成，排放更清潔。

第五大優(yōu)勢：極具競爭力的價格優(yōu)勢

金剛銷售價格 - 萬元：

標(biāo)準(zhǔn)型STDX：66800元舒適型CX：71800元豪華型GLX：79800元豪華型GLX-AT：85800元

無庸置疑，以金剛的配置來說，與這個銷售價格是極其不對稱的，這一點競爭車型再怎么降也是跟不上的。

試駕感受

金剛以鉆石切面棱線為主軸的銳利造型,形成大氣硬朗的整車風(fēng)格。晶瑩剔透的鉆石前燈,凌厲身線、風(fēng)馳干練的側(cè)身,風(fēng)尚大氣的后尾,演繹出大方、現(xiàn)代的陽剛之氣。主動方面,金剛擁有?ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、高位剎車燈等配置;被動安全方面,采有撞擊吸能區(qū)?CAE?車身設(shè)計、全金屬封閉式承載車身、高張力鋼板、復(fù)合式側(cè)防撞鋼梁、天窗強(qiáng)化鋼梁、前后口字鋼梁、多層焊接技術(shù)、前座防護(hù)氣囊、防爆防漏塑鋼工程油箱、前座預(yù)張緊式安全帶、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、下沉式發(fā)動機(jī)設(shè)計等。類鈦金屬的整合式中控臺,簡潔大方。

金剛生存的資本是外貌，它希望樹立尖銳的形象成為廉價車?yán)锏摹皠P迪拉克”。如今的吉利是什么事都敢想敢做的，問題只是能否真的做到。作為一家備受爭議的民營企業(yè)，吉利一直以來所做的都不是遵循一般潛規(guī)則的事情。

很久之前，當(dāng)中國還完全沒有任何自主研發(fā)車型的時候，曾有一種聲音大力鼓吹中國民族汽車應(yīng)該以車身開發(fā)為突破口。吉利正是這種聲音的積極奉行者。不知道吉利花了多少心思在研發(fā)技術(shù)上，印象中他們的發(fā)動機(jī)和底盤從未有什么驚喜，但是吉利的車身款式，在這幾年層出不窮，變臉的、改型的乃至全新的，幾乎每過一段時間去賣場走走，就能發(fā)現(xiàn)吉利的車子在造型上又有新變化。

過去吉利是拿一款夏利改來改去，但現(xiàn)在吉利的新車都已經(jīng)是全新的模具、全新的造型，美人豹、自由艦都是這方面能力的展現(xiàn)。不可否認(rèn)，吉利的設(shè)計大多還是稚嫩的，甚至有時很可笑，但站在車身工程開發(fā)的角度來看，能夠如此頻繁地對車身進(jìn)行改造、開發(fā)的車廠，一定已經(jīng)具備了相當(dāng)不錯的開發(fā)經(jīng)驗和實力。

吉利金剛，正是靠這種強(qiáng)大車身變形能力而生的作品。在金剛的發(fā)布會上，廠方介紹吉利目前在1.5升市場最暢銷的車型是自由艦，而金剛的車身只比自由艦大了半號，發(fā)動機(jī)是1.6升，定位和自由艦并沒有拉開顯著的距離，它要攻打的是細(xì)分市場，依靠線條鋒利的造型樹立類似高檔車市場里的凱迪拉克那樣的鮮明形象，靠形象來吸引買家。

這種志氣十足的話出自吉利，已經(jīng)讓人見怪不怪。其實與其說金剛是一個作為主流車型補(bǔ)充的細(xì)分產(chǎn)品，但是，金剛的設(shè)計是不完滿的。它那剛直的車身線條確實有點“凱迪拉克”的意味，照搬歐寶新威達(dá)的車頭造型也很好地和車身融為一體，加上那個有點克萊斯勒300C影子的車尾，可說是一部擁有了自己獨立個性的車子。

細(xì)看之下，金剛的車體其實是仿自豐田威馳，四個車門隱約能看出威馳的線條。這問題倒不大，但是坐進(jìn)車廂，你會找到更加明顯的威馳痕跡，這就是金剛最大的敗筆所在。因為它的車身設(shè)計元素是取自高檔的歐洲車，但內(nèi)飾卻套上一個典型日系小家庭車的模子，于是里外格調(diào)顯得非常不協(xié)調(diào)。

加上中控臺做工粗糙，材料檔次也不高，整個內(nèi)飾給人的滿意程度遠(yuǎn)不如其車身外形。相比起自由艦“奔馳風(fēng)格外觀＋寶馬風(fēng)格內(nèi)飾”搭配，金剛的內(nèi)外設(shè)計綜合得分就要低一些了。

好在，金剛的外形還是能勾起你的駕駛欲望的，外形出色的車就有這種先天的優(yōu)勢。初進(jìn)金剛，發(fā)現(xiàn)它坐姿合理，離合、擋位都很順當(dāng)，座椅的用料、包裹和承托也不錯，連新車車廂里的塑料氣味也比印象中的“吉利水平”要好得多。吉利大概也看到了對手奇瑞、比亞迪以及華晨不斷提升的水準(zhǔn)，于是對自己造車的要求也提高了，至少這款吉利不會讓人一坐上來就對它嗤之以鼻。

但是車廂也有很多瑕疵，中控臺的深色塑料桃木面板是凹凸不平的，觀感相當(dāng)廉價，模仿威馳的中置儀表位置，卻沒有連別人的電子液晶數(shù)顯儀表一并模仿；指針式儀表的做工頗為粗糙；空調(diào)出風(fēng)口改成稍有風(fēng)格的圓形，但出風(fēng)量和調(diào)較角度卻比不上傳統(tǒng)的方形出風(fēng)口了；擋桿頭可以旋轉(zhuǎn)，買家如果不喜歡的話他們也可替你把它固定；音響雖然有6個喇叭還附帶了MP3，但音質(zhì)卻完全不敢恭維，播放CD時如同收音機(jī)……

當(dāng)然金剛也有一些讓人稱贊的設(shè)計，方向盤雖然造型略顯笨拙，但皮質(zhì)材料的使用增加了檔次感；電子溫度顯示屏在倒車時會與倒車?yán)走_(dá)相通，自動切換成數(shù)字來倒數(shù)車尾與障礙物的距離，是個相當(dāng)聰明實用的設(shè)計。

1.6升發(fā)動機(jī)是從吉利原有的、仿豐田5A技術(shù)的1.5升機(jī)器加大排量而來的，最大馬力達(dá)107hp，實際駕駛時2000rpm已扭力充沛，提速從容，是部容易上手的手動擋汽車。

擋位操作起來清晰而輕巧，雖然還沒有像飛度、波羅那樣精細(xì)的換擋手感，但至少能夠暢順地掛擋而從來不會找不到擋。三個踏板的布置很理想，行程適中，還能夠輕易做到蹭趾動作……有一點你可能不相信，就是在市區(qū)里開這部車疾走時，是頗有幾分樂趣的。

不過，吉利的機(jī)械功底依然薄弱，方向盤助力不均勻，彎中指向的精準(zhǔn)性也不夠，高速過彎時，整個底盤的剛性和懸掛循跡性不足，未能給人挑戰(zhàn)極限的信心……

過去評判吉利的車子，是不能用一般大眾化標(biāo)準(zhǔn)的，因為吉利的車并不是遵循潛規(guī)則來造的。但隨著吉利的新產(chǎn)品定位開始上揚(yáng)，它勢必要融入主流汽車市場，面對更強(qiáng)大的對手，也自然要學(xué)習(xí)應(yīng)對主流價值觀的考驗。