廈門快速公交，又名廈門BRT，全稱廈門市快速公交系統(tǒng)，2008年09月01日正式投入使用，系統(tǒng)包括專用車站、高架專用道路和專用車道，狹義的廈門快速公交系統(tǒng)僅包含3條BRT快線，廣義的廈門快速公交系統(tǒng)包含3條BRT快線、11條BRT連結(jié)線、1條機場專線。是中國首個采取高架橋模式的BRT系統(tǒng)。

系統(tǒng)介紹

快速公交系統(tǒng)（BusRapidTransit）簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通（RapidRailTransit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（NormalBusTransit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。近年來，機動車輛的迅猛增長導(dǎo)致交通日益擁擠，公共交通的運行環(huán)境日趨惡化，廈門市公交發(fā)展亦面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

廈門市實施新一輪跨越式發(fā)展，海島型城市向海灣型城市的轉(zhuǎn)變，對公交發(fā)展提出了新的要求。

廈門市政府已經(jīng)制定《優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》，明確提出發(fā)展快速公交系統(tǒng)。廈門市規(guī)劃局進(jìn)行了“廈門快速公共交通系統(tǒng)（BRT）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”相關(guān)議題的工作。

廈門將建立一個現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨特的城市客運系統(tǒng)，廈門建設(shè)快速公交系統(tǒng)（簡稱廈門BRT）。廈門快速公交系統(tǒng)是目前國內(nèi)快速公交系統(tǒng)建設(shè)中級別最高的公共交通項目，創(chuàng)下了多個全國首創(chuàng)紀(jì)錄：全國首創(chuàng)多形式組合、全國首創(chuàng)采取高架橋模式、全國首創(chuàng)一次成網(wǎng)。廈門快速公交最大的特色是在島內(nèi)鬧市區(qū)建設(shè)高架橋，島外新開發(fā)地段則規(guī)劃設(shè)置專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權(quán)，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由于一次性開通3條快速公交，優(yōu)化公交線路，增設(shè)鏈接線，廈門快速公交是國內(nèi)第一個一次成網(wǎng)的BRT系統(tǒng)。

發(fā)展目標(biāo)

廈門城市空間布局規(guī)劃：“一心兩環(huán)、一主四輔（八片）”組團(tuán)式結(jié)構(gòu)。

城市綜合交通規(guī)劃：路網(wǎng)格局——BRT布局的物理基礎(chǔ)保持“放射+環(huán)形”路網(wǎng)主骨架，組織片區(qū)與用地布局形態(tài)適宜的方格網(wǎng)或自由式路網(wǎng)。

線網(wǎng)結(jié)構(gòu)：“四射+八聯(lián)”為主的構(gòu)架“四射”放射線為本島向島外的4條指狀放射線，對應(yīng)與市域客流。

“八聯(lián)”區(qū)間線為本島2條、環(huán)東海3條、環(huán)西海域的1條和環(huán)海灣1條，對應(yīng)于組團(tuán)間聯(lián)系走廊。

廈門市快速公交線網(wǎng)規(guī)劃?？焖俟痪€網(wǎng)規(guī)劃以方便城市居民為出發(fā)點，同時還要考慮快速公交系統(tǒng)對整個城市交通系統(tǒng)的影響及公交企業(yè)的利益，規(guī)劃中遵循如下原則：

與廈門市用地布局相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城市發(fā)展。結(jié)合廈門市城市發(fā)展規(guī)劃和用地布局原則，在廈門市主城區(qū)形成以地鐵、軌道交通和BRT為骨干，以普通公交為基礎(chǔ)的城市公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。同時通過提高公交服務(wù)水平，為城市的土地利用開發(fā)提供必要的保證，并進(jìn)一步促進(jìn)城市按照規(guī)劃格局順利發(fā)展。

兼顧、利用現(xiàn)有線路，綜合協(xié)調(diào)新老公交線路以及軌道線路間的關(guān)系。充分體現(xiàn)快速公交的大容量、速度快的優(yōu)勢，在道路條件允許的主要公交走廊盡可能開辟快速公交線路。同時要注意現(xiàn)有公交線路的調(diào)整。充分考慮地鐵、輕軌規(guī)劃的線路，對軌道交通沒有復(fù)蓋的區(qū)域進(jìn)行必要的補充，并做好快速公交線路與常規(guī)公交線路、規(guī)劃地鐵、規(guī)劃輕軌的銜接，方便居民換乘，體現(xiàn)和貫徹以人為本的思想。

目前已開通

（1）快1線：（快1A：第一碼頭-中科院），（快1B：第一碼頭——廈門北站）；經(jīng)過廈禾路、蓮前西路、云頂中路、云頂北路、枋鐘路、集美大橋、樂海路、集美大橋、珩圣路

（2）快2線：（第一碼頭——同安樞紐站）；經(jīng)過廈禾路、蓮前西路、云頂中路、云頂北路、枋鐘路、集美大橋、濱海西大道、海翔大道、同集路、城南路、鳳崗路

（3）快3線：（第一碼頭——前埔樞紐站）；經(jīng)過廈禾路、蓮前西路、蓮前東路

（4）機場專線（原快4線島內(nèi)線路）：（第一碼頭——機場）；經(jīng)過鷺江道、成功大道、枋鐘路、埭遼路

規(guī)劃

系統(tǒng)一期

BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。

快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。

快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。

快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。

快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站 - 成功大道線路。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線[公交機場專線、機場專線]（第一碼頭樞紐站←→高崎T4候機樓（機場）站）

廈門快速公交1號線島內(nèi)段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里采用高架橋形式。BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計劃在島內(nèi)建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座?？焖俟怀晒Υ蟮缹＞€將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨干的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構(gòu)成廈門市快速公交網(wǎng)絡(luò)，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發(fā)空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發(fā)展上都將起到極大的促進(jìn)作用。

系統(tǒng)二期

BRT二期工程總長76.5公里，同步開建2條線路 - 二期、1個樞紐站。2條線路分別是：廈門快速公交1號線華僑大學(xué)至廈門北站，全長8.4公里；廈門快速公交2號線西柯樞紐站—同安城南，全長11.9公里；1個樞紐站是，島外同安樞紐站同安線西柯—同安城南段途經(jīng)海翔大道、同集路、城南大街、鳳崗路，全長11.9公里，起點為BRT西柯站，沿海翔大道接入同集路，終點至同安樞紐站。全線采用高架，共有官潯站、輕工食品園站、四口圳站、工業(yè)集中區(qū)站、西湖站、第三醫(yī)院站、城南站、同安樞紐站7個高架站和1個樞紐站，是快2線的延伸，輻射工業(yè)集中區(qū)、同安城區(qū)。

這條線開工后，快1線華僑大學(xué)至廈門北站段將與廈門北站同時開通使用（11月底）；快2線同安線西柯—同安城南段，2010年06月22日11時58分正式發(fā)車運營，方向為雙向?qū)﹂_。

成功大道BRT專線起點是成功大道演武立交橋下，終點是灌口樞紐站，線路總長約32公里，線路經(jīng)過成功大道、嘉禾路、廈門大橋或高集海堤、集杏海堤、集灌路。

本工程從起點至終點設(shè)置了十八個車站，其中演武橋、文曾路、宜愛路、呂嶺路、仙岳路、金湖路、安兜、機場、聯(lián)檢樓、航海學(xué)院、園博苑、杏林村、十中、內(nèi)茂立交等十四個地面車站，杏北新城、中亞城、廈工機械廠、灌口鎮(zhèn)政府等四個高架車站，同時在各車站相應(yīng)位置均設(shè)置了人行天橋，起點和終點位置均設(shè)置樞紐站。

現(xiàn)已設(shè)置成廈門公交機場專線（第一碼頭←→機場），經(jīng)過鷺江道、成功大道、枋鐘路、埭遼路，已取消聯(lián)檢樓到灌口樞紐站。

（BRT）運能提升及設(shè)施改造工程

“廈門市快速公交系統(tǒng)（BRT）運能提升及設(shè)施改造工程”，業(yè)主單位是市政建設(shè)開發(fā)總公司。主要任務(wù)是在嘉盛豪園小區(qū)的這個位置，將增加一個BRT右轉(zhuǎn)匝道橋，以方便前埔的乘客從這里直接右轉(zhuǎn)出島，而不用在東芳山莊站換乘。

據(jù)介紹，這條匝道橋建成后，將實現(xiàn)從前埔直接到島外的運營條件，緩解3條線路均從第一碼頭樞紐站發(fā)車的壓力，尤其是自蔡塘往縣后方向的運輸壓力。

BRT高架橋在忠侖公園的位置，要建一個應(yīng)急匝道，既作為逃生疏散通道，也是救援通道。今后如果遇到突發(fā)情況，BRT車輛可以就近從忠侖公園下橋，進(jìn)行人員和車輛疏散工作，消防、120等救援車輛也可以從這里及時上橋。忠侖公園項目已確定施工單位并開工建設(shè)。另外還計劃在第一碼頭、縣后附近增設(shè)下地匝道橋。

集美大橋南樞紐站項目則屬于新建，位于枋鐘路與環(huán)島干道交叉口西側(cè)，計劃投資5.4863億元，建成后將解決BRT廈門快速公交1號線的公交車停車、管理辦公、后勤維修等一系列功能需求。計劃建設(shè)的集美大橋南樞紐站，為3層建筑，地下1層，地上2層，含66個18米長的BRT公交車停車位、4條檢修地溝和相關(guān)場站設(shè)備管理用房和加油站，也向社會提供210個車位。其將可以實現(xiàn)市民快速前往廈門機場T4航站樓（目前距離機場最近的是BRT縣后站，需乘鏈接線才能到機場），步行大約為15分鐘左右（距離T3航站樓仍比較遠(yuǎn)）。同時，站點還滿足了BRT車輛停放需求，解決BRT廈門快速公交1號線沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題。

作為快2線首末站的同安樞紐站位于廈門市同安區(qū)環(huán)城西路與鳳崗路交叉口東北側(cè)，該項目一次規(guī)劃、分兩期實施，總用地面積20139平方米，其中一期工程用地面積17355平方米，二期工程用地面積2784平方米。項目主要建設(shè)內(nèi)容包括地上四層、底下一層的樞紐站主體建筑；一座連接樞紐站主體建筑與現(xiàn)狀BRT廈門快速公交2號線高架車道的高架引橋；兩座過街天橋及建筑周邊的廣場、綠化、通風(fēng)、給排水等配套設(shè)施。投資總額達(dá)48085萬元。其中，工程費用限額為41760萬元。

已開通

廈門市快速公交系統(tǒng)（BRT）一期工程共建5條線路（簡稱4+1），2008年09月01日正式投入使用，系統(tǒng)包括專用車站、高架專用道路和專用車道。狹義的廈門市快速公交系統(tǒng)僅包含5條BRT快線，廣義的廈門市快速公交系統(tǒng)包含已開通4條BRT快線（快1、快2、快3、快5）和1條BRT快線未開通（快6）、1條機場專線是中國首個采取高架橋模式的BRT系統(tǒng)。

運營班次

時間：（請?zhí)崆?分鐘買票進(jìn)站，超過時間系統(tǒng)將自動關(guān)閉?。?/p>

1號線（第一碼頭—廈門北站）；運營時間為6：10—22：15。（22：10分停止進(jìn)站購票）

2號線（第一碼頭—同安樞紐站）；運營時間為6:10—21：00。（20：55分停止進(jìn)站購票）

3號線（第一碼頭—前埔樞紐站）；運營時間為6:10—22:30。（22：25分停止進(jìn)站購票）

班次：

1號線、3號線在高峰時段平均為在每1分鐘內(nèi)一班，平峰時段5～8分鐘一班，每天的客流量和高峰時間基本不相同，各個站點也有不同時間段，請試當(dāng)日客流調(diào)度而定。

2號線在高峰時段每2—3分鐘一班，平峰時段5—7分鐘一班。

鏈接線：

用于接駁的鏈接線每天開始運營時間比快速公交主線提前20分鐘；而結(jié)束運營的時間則比快速公交推遲20分鐘到半小時，一般島內(nèi)推遲20分鐘結(jié)束運營，島外推遲30分鐘結(jié)束運營。（以L11線鏈接線為例，快3線的末班車22：30從前埔樞紐站發(fā)出，時間在22：33分到達(dá)文灶站，22：35分發(fā)最后一班）

鏈接線

我市首期三條快速公交線路（以下簡稱BRT）設(shè)計配套了29條的BRT鏈接線。與BRT一號線、BRT二號線、BRT三號線（聯(lián)絡(luò)線：第一碼頭—前埔樞紐站）同步開通有20條，其余9條待開通條件成熟后，即予開通。

BRT鏈接線是指與快速公交相銜接的特殊公交專線。主要功能是延伸快速公交高品質(zhì)出行服務(wù)，方便乘客乘坐快速公交，并提供短途出行服務(wù)，把離快速公交站點有一定距離的乘客送到站點，或把出快速公交站點的乘客送到附近的目的地。鏈接線的運行時間跟BRT是同步的，它們的首末站就設(shè)在快速公交站點邊，與附近的社區(qū)、學(xué)校、工業(yè)集中區(qū)相接?？梢哉f，幾乎每個BRT站點都設(shè)置了一條鏈接線。這些鏈接線大都是短途的公交線路，單程線路一般只有兩三公里左右，發(fā)車頻率較高，每5至10分鐘就有一個班次，高峰期時候車僅需三五分鐘。

鏈接線的票價較低，站點較密，換乘方便。鏈接線以快速公交站點為起訖點，可與快速公交實現(xiàn)“零距離”換乘。市民既可以利用鏈接線實現(xiàn)短途出行，又可與BRT換乘。

BRT鏈接線的票價統(tǒng)一為投幣0.5元，刷E通卡0.3元，全年一個價。普通公交E通卡在BRT鏈接線上可以使用。BRT鏈接線乘坐方法與常規(guī)公交車的乘坐方法完全一樣。BRT鏈接線開通后，將根據(jù)實際運行情況、居民意見和建議適時進(jìn)行調(diào)整。與BRT一號線、BRT二號線、BRT三號線同步開通的25條鏈接線（不包括暫停營運）分別是：L1、L5、L11、L15、L16、L17、L18、L19、L21、L22、L27、L30。以下是各站點配置的鏈接線及其線路走向。

已開通

BRT第一碼頭站：L1鏈接線

成功大道鏈接線（L1）第一碼頭站——成功大道站

L1線由第一碼頭（西堤路）出發(fā)，上行依次經(jīng)過經(jīng)廈禾路、鷺江道、鎮(zhèn)海路、思明南路、成功大道到達(dá)成功大道，下行依次經(jīng)過民族路、同文路（鷺江道南段南向北單向路段）、鷺江道、廈禾路、西堤路返回第一碼頭。

成功大道鏈接線?？空军c：

（L1→成功大道）：第一碼頭站→鷺江道站→輪渡站→和平碼頭站→婦幼保健院站→鎮(zhèn)海路站→大生里站→成功大道站

（L1→第一碼頭）：成功大道站→外貿(mào)宿舍站→思明區(qū)政府站→和平碼頭站→海濱大廈站→輪渡郵局站→鷺江道站→第一碼頭站

BRT二市站：L5鏈接線

廈金客運碼頭線（L5）：廈金客運碼頭站——二市站

L5由廈金客運碼頭出發(fā)，經(jīng)過國際郵輪碼頭，上行依次經(jīng)過：湖濱北路→建興路（大會堂西路）→笎筜路（大會堂南路西）→白鷺洲路→白鷺洲南路→廈禾路→二市路；下行依次經(jīng)過：二市路→廈禾路→白鷺洲南路→白鷺洲路→大會堂南路→大會堂東路→大會堂北路（湖濱北路）→湖濱北路→東渡路→東渡引道

廈金客運碼頭線沿線站點：

（L5→二市）：廈金客運碼頭站→同益碼頭站→濱北東渡站→濱北中行站→建興路站→白鷺洲公園站→普利大廈站→袁厝站→二市站

（L5→廈金客運碼頭）：二市站→袁厝站→普利大廈站→天湖苑站→白鷺洲公園站→外國語學(xué)校站→市政府站→濱北中行站→同益碼頭站→廈金客運碼頭站

BRT臥龍曉城站：L11鏈接線

蓮花五村線（L11）

L11上行經(jīng)蓮前西路、金尚路、誼愛路、龍山中路、龍華里、天倫路，下行經(jīng)誼愛路、金尚路、蓮前西路。

蓮花五村線沿線站點：

（L11→蓮花五村）：臥龍曉城站→西林站→禹州花園站→誼愛路站→龍山中站→龍華里站→蓮花五村站

（L11→臥龍曉城）：天倫花園站→龍山站→誼愛路站→禹州花園站→西林站→臥龍曉城站

BRT金山站：L15鏈接線

國貿(mào)陽光線（L15）：金山站——國貿(mào)陽光站

L15上行由金山站出發(fā)經(jīng)縣黃路、金山西里、金尚路、祥店路、枋湖西路、金山西路到達(dá)國貿(mào)陽光；下行由國貿(mào)陽光出發(fā)經(jīng)金山西路、金山西里、縣黃路到達(dá)金山站。

國貿(mào)陽光線沿線站點：

（L15→國貿(mào)陽光）：金山站→金山小區(qū)東站→金山小區(qū)站→國際山莊站→金山西里站→太薇山莊站→祥店站→中醫(yī)院北站→國貿(mào)陽光站

（L15→金山）：國貿(mào)陽光站→聯(lián)發(fā)新天地站→金山西里站→金山小區(qū)站→金山小區(qū)東站→金山站

BRT穆厝站：L16鏈接線

梧桐線（L16）：穆厝→梧桐

L16穆厝站出發(fā)，經(jīng)縣黃路、金湖路、枋湖西路、枋湖路、縣黃路到達(dá)終點（起點）穆厝站。

梧桐線沿線站點：

（L16→梧桐）：穆厝站→太古可口可樂站→吉家家世界站→金湖路站→枋湖村站→梧桐站

（L16→穆厝）：梧桐站→枋湖路站→雙十中學(xué)站→雙十中學(xué)東站→穆厝站

BRT雙十中學(xué)站：L17、L18鏈接線

安兜線（L17）：雙十中學(xué)枋湖校區(qū)——安兜上車站

L17出發(fā)經(jīng)縣黃路、枋湖北二路到達(dá)安兜，下行線路相反。

安兜線沿線站點：

（L17→安兜上車站）雙十中學(xué)枋湖校區(qū)站→嶺下站→尚忠站→安兜下車站→安兜上車站

（L17→雙十中學(xué)枋湖校區(qū)）安兜上車站→尚忠站→嶺下站→湖里大道站→雙十中學(xué)枋湖校區(qū)

廈門二中線（L18）：雙十中學(xué)枋湖校區(qū)——廈門二中

L18上行從湖里大道旁邊的雙十中學(xué)枋湖校區(qū)出發(fā)，經(jīng)縣黃路、枋湖北二路、五緣灣道、惠靈頓路到達(dá)二中站；L18下行二中站出發(fā)，經(jīng)惠靈頓路、五緣灣道、枋湖北二路、縣黃路到達(dá)湖里大道旁邊的雙十中學(xué)枋湖校區(qū)。

廈門二中線沿線站點：

（L18→廈門二中）雙十中學(xué)枋湖校區(qū)站→縣黃路口站→鈡宅站→鈡宅村口站→禹洲大酒店→五緣學(xué)村東站→廈門二中站

（L18→雙十中學(xué)枋湖校區(qū)）廈門二中站→五緣學(xué)村東站→禹州大酒店站→鈡宅村口站→鈡宅站→縣黃路口站→湖里大道站→雙十中學(xué)枋湖校區(qū)

BRT縣后站：L19鏈接線

國內(nèi)候機樓線（L19）：縣后站——國內(nèi)候機樓站L19上行縣后站出發(fā)，經(jīng)縣黃路、枋鐘路、埭遼路到達(dá)候機樓；L19下行候機樓出發(fā)，經(jīng)翔云路、枋鐘路、縣黃路到達(dá)縣后站。

國內(nèi)候機樓線沿線站點：

（L19→國內(nèi)候機樓）縣后站→縣黃路口站→枋鐘路站→高崎南五路站→國內(nèi)候機樓站

（L19→縣后）國內(nèi)候機樓站→紫金礦業(yè)站→空港新元宿站→空港酒店站→航油酒店站→枋鐘路站→縣黃路口站→縣后站

BRT嘉庚體育館站：L21、L22鏈接線

滸井線（L21）：嘉庚體育館站——滸井站

L21上行嘉庚體育館出發(fā)，經(jīng)集美大道、同集路、天鳳路、連勝路、孫坂南路到達(dá)滸井；下行滸井出發(fā)，經(jīng)孫坂南路、連勝路、天鳳路、海鳳路、濱海大道、集美大道到達(dá)嘉庚體育館。

滸井線沿線站點：

（L21→滸井）嘉庚體育館站→霞梧路口站→天鳳路站→連勝路口站→滸井站

（L21→嘉庚體育館）滸井站→連勝路口站→天鳳路站→海鳳路站→鳳林站→嘉庚體育館站

龍舟池線（L22）：嘉庚體育館——集美龍舟池

L22由嘉庚體育館正對面出發(fā)，經(jīng)潯江路、印斗路、石鼓路到達(dá)集美龍舟池；下行經(jīng)石鼓路、印斗路、集美大道至嘉庚體育館正對面。

龍舟池線沿線站點：

（L22→龍舟池）嘉庚體育館站→古龍明珠站→印斗路口站→輪機學(xué)院站→集美稅務(wù)站→財經(jīng)學(xué)院站→石鼓路站→龍舟池站

（L22→嘉庚體育館）龍舟池站→石鼓路站→財經(jīng)學(xué)院站→集美稅務(wù)站→輪機學(xué)院站→印斗路口站→大學(xué)灣站→嘉庚體育館站

BRT前埔站：L27、L26、L30

L27鏈接線從軟件園二期公交車場出發(fā)經(jīng)前埔東路、BRT前埔樞紐站、前埔南區(qū)內(nèi)（繞不夜城后面）返回。乘坐L27鏈接線，沿途可達(dá)軟件園二期、嶺兜小區(qū)、開元文體樓、前埔不夜城、前埔醫(yī)院、前埔南區(qū)小學(xué)等。L27區(qū)間線只運行在軟件園內(nèi)部。L30鏈接線上行由華林花園出發(fā)經(jīng)蓮前東路、會展南路、環(huán)島東路到達(dá)會展中心；下行由會展中心出發(fā)經(jīng)會展南五路、環(huán)島干道、文興東路、前埔路到達(dá)華林花園

L27（軟件園——嶺兜小區(qū)——嶺兜一里——東盛花園——開元文體樓——前埔南區(qū)（上）——前埔醫(yī)院（上）——南區(qū)小學(xué)（上）——國貿(mào)新城（下）——華林花園）

L26（軟件園二期——三安電子——湖邊花園——軟件園二期西門）

L30（華林花園→前埔國貿(mào)新城→前埔村→華林酒店→會展南路→會展中心→會展南五路→明發(fā)海景苑→文興東路→前埔醫(yī)院→前埔小學(xué)→華林花園）

備注：08年11月12日起，由于鏈接線路虧損、線路合并等原因條件影響，思北站：L2；斗西路站：L3、L4；文灶站：L7、L8；火車站、龍山橋站：L9；蓮坂站：L10；東芳山莊站：L12；蔡塘站：L13、L14；洪文站：L25；前埔樞紐站：L26、L30線等鏈接線，陸續(xù)暫停營運，并由相關(guān)線路代替。

未開通

30條快速公交（BRT）鏈接線中，有5條待條件成熟后，即予開通。這5條鏈接線分別是L6、L20、L23、L24、L28。其中L6鏈接線因文塔站還未建設(shè)，暫不開通；集美大橋南站的L20鏈接線因機場國際候機樓（三期）未建，且機場內(nèi)部路網(wǎng)尚未完善暫不開通；誠毅學(xué)院站的L23鏈接線待保障性住房小區(qū)內(nèi)部規(guī)劃道路建成及其他條件成熟后開通；華僑大學(xué)站的L24鏈接線因杏林灣路的集美大道至理工學(xué)院段尚未建成交付使用而暫不開通；西柯樞紐站的L28鏈接線待BRT西柯樞紐站及濱海二路、濱海西大道等道路建成交付使用，即予開通。

樞紐站鏈接的公交

鏈接西柯樞紐站，他們分別是——601路、763路、765路、604路。

601路（上車1元，全程1元）

乘坐此車，可以到達(dá)方特夢幻王國、環(huán)東海域工業(yè)園（有經(jīng)過湖里園、思明園等）、西柯樞紐站、同安小西門

763路（上車1元，全程1元）

乘坐此車，可以到達(dá)翔安文教園、翔安區(qū)政府、西柯樞紐站

765路（上車1元，全程1元）

乘坐此車，可以到達(dá)友達(dá)光電生活區(qū)、趙厝村、友達(dá)、馬巷何厝村、中洲大橋、西柯樞紐站

604路（上車1元，全程1元）

乘坐此車，可以到達(dá)洪塘金包銀、方特夢幻王國、同安工業(yè)集中區(qū)各園（有經(jīng)過湖里園、思明園、同安園等。）、西柯樞紐站

注：2010年10月1日起，廈門公交集團(tuán)進(jìn)行線路號以及票價改革，請乘客們注意乘車。

改為軌道交通線路

在廈門軌道交通建設(shè)計劃中，廈門軌道交通4號線計劃為將BRT快2線改

為軌道交通線路，并將BRT快1線改為廈門軌道交通4號線支線。該線路仍處于遠(yuǎn)景規(guī)劃，暫無具體計劃及建設(shè)時間。

變更站名

2012年05月24日由穆厝站更名為市政務(wù)服務(wù)中心站，后又正式更名為市行政服務(wù)中心站。

2014年12月28日由集美大橋南站正式更名為高崎T4候機樓站。

公交線路

快1線

快1A線（區(qū)間線）

注：自2014年3月1日0時起，由于廈門火車站改造工程，BRT快1A線暫時與快1B線合并，更名為快1線 - 部分車仍叫快1B，原先所有站點不變，增停廈門北站。

第一碼頭——中科院

公交類型：BRT

運營公司：廈門快速公交運營公司

運營時間：第一碼頭06:10-22:15中科院06:10-22:15

發(fā)車間隔時間：平峰2-3分鐘，高峰1-2分鐘

其他說明：

（1）文塔站因地面場地問題暫未開通，只作預(yù)留工作；

（2）快1A只到中科院，前往廈門北站請乘坐快1B

?？空军c：第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→臥龍曉城站→東芳山莊站→蔡塘站→金山站→穆厝站→雙十中學(xué)站→縣后站→集美大橋南站→嘉庚體育館站→誠毅學(xué)院站→華僑大學(xué)站→中科院站

快1B線

第一碼頭——廈門北站

公交類型：BRT

運營公司：廈門快速公交運營公司

運營時間：第一碼頭06:10-22:15廈門北站06:10-22:15

發(fā)車間隔時間：12分鐘

其他說明：

文塔站因地面場地問題暫未開通，只作預(yù)留工作；

運營路段：廈禾路——蓮前西路——縣黃路（云頂中路、北路）——集美大橋——集美大道

?？空军c：第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→臥龍曉城站→東芳山莊站→蔡塘站→金山站→穆厝站→雙十中學(xué)站→縣后站→集美大橋南站→嘉庚體育館站→誠毅學(xué)院站→華僑大學(xué)站→中科院站→廈門北站

快2線

第一碼頭——同安樞紐站

公交類型：BRT

運營公司：廈門快速公交運營公司

發(fā)車時間：6：10至21：00

間隔：平峰5—7分鐘；高峰2—3分鐘

其他說明：文塔站因道路問題暫未開通

運營路段：廈禾路——蓮前西路——縣黃路（云頂中、北路）——集美大橋——濱海大道——海翔大道——同集路——城南大街——同蓮路

?？空军c：第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→臥龍曉城站→東芳山莊站→蔡塘站→金山站→穆厝站→雙十中學(xué)站→縣后站→集美大橋南站→鳳林站→東埯站→后田站→東亭站→美峰站→蔡店站→潘涂站→濱海新城（西柯樞紐站）→官潯站→輕工食品園站→四口圳站→工業(yè)集中區(qū)站→西湖站→第三醫(yī)院站→城南站→同安樞紐站

快3線

現(xiàn)已變更為廈門公交機場專線

第一碼頭——前埔樞紐站

公交類型：BRT

運營公司：廈門快速公交運營公司

發(fā)車時間：6：10至22：30

間隔：平峰3-4分鐘；高峰1—2分鐘

其他說明：

（1）第一碼頭站——東芳山莊站與快1線、快2線?？肯嗤军c，可同月臺換乘；

（2）以下站點暫時不啟用，站名分別是：會展北站、會展南站、文興東路站

（3）文塔站因道路問題暫不開通。

運營路段：廈禾路——蓮前西路——蓮前東路——前埔東路——華林路

?？空军c：第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→臥龍曉城站→東芳山莊站→洪文站→前埔樞紐站

快4線（成功大道線）

白城——機場

現(xiàn)已變更為廈門公交機場專線

第一碼頭——機場

公交類型：普通公交車

運營公司：廈門快速公交運營公司

發(fā)車時間：8：30至18：00

間隔：大約30-40分鐘

運營路段：鷺江道——成功大道——枋鐘路——埭遼路

?？空军c：第一碼頭站→鷺江道站→文屏路站（成功大道）→誼愛路站（成功大道）→呂嶺路站（成功大道）→仙岳路站（成功大道）→金湖路站（成功大道）→安兜站（成功大道）→機場候機樓站

快5線（環(huán)島干道線）（未開通）

公交類型：專用道型BRT

運營公司：廈門快速公交運營公司

發(fā)車時間：不詳

間隔：不詳

其他說明：本線路為規(guī)劃建設(shè)線路，站點名僅為規(guī)劃，正式站點名仍未定下。

規(guī)劃運營路段：環(huán)島干道——高崎南五路——候機樓路

規(guī)劃?？空军c：白城站→倉里站→曾山站→景州樂園北路站→縣黃路站→云海山莊站→黃厝站→環(huán)湖里大道站→大榕樹站→會展南站（本站屬于地下站）→會展北站（本站屬于地下站；本站計劃換乘快3線）→軟件園站→塔浦路站→虎仔山路站→金鐘路站→仙岳路站→五緣灣道站→五緣灣商業(yè)街站→集美大橋南站（本站計劃換乘快1線與快2線）→國際候機樓站（機場三期）→國內(nèi)候機樓東站→國內(nèi)候機樓站

縱火案件

2013年6月7日18時20分許，廈門市一輛閩DY7396公交車行駛至快速公交線金山站附近時突然起火，共造成47人死亡，34人因傷住院。由國務(wù)院有關(guān)部門和公安部治安、刑偵、消防等部門負(fù)責(zé)人以及有關(guān)專家組成的國務(wù)院工作組8日凌晨1時許抵達(dá)廈門。經(jīng)有關(guān)專家會同廈門市公安機關(guān)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，起火公交車輪胎正常、油箱完整，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的助燃劑經(jīng)檢驗為汽油，而該公交車使用的是柴油發(fā)動機，由此可排除安全生產(chǎn)事故。經(jīng)初步認(rèn)定，這是一起嚴(yán)重刑事案件，有關(guān)情況正在深入調(diào)查中。