武漢地鐵1號線全長34.57km，為地鐵高架線。高架車站，采用4節(jié)編組的B型列車。位于武漢市長江及漢江以北的漢口地區(qū)，貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區(qū)。由東西湖區(qū)東吳大道站至黃陂區(qū)漢口北站，共途經32個站。

線路簡介

武漢地鐵1號線由兩期工程組成，西起東西湖區(qū)的金山大道，東至江岸區(qū)的堤角，其中一期工程連接硚口區(qū)的宗關和江岸區(qū)的黃浦路，總投資21.99億元，全長10.234公里，為全線高架，設10個車站、1個停車場、1個指揮中心、1座110KV的主變電所、6座牽引降壓變電所及7座降壓變電所，配備B型車12列48輛。

使用車型

一號線一期工程使用的車輛由中國長春軌道客車股份公司設計、制造，國產化率達70％，車體為國內首次使用全焊接結構的鋁合金車體，拖車司機室部分為玻璃鋼結構?？偣灿嗁徚?8輛，共計12列，2動2拖4輛編組。一期工程車輛側面裝飾彩條原為紅色，后于二期開通后統(tǒng)一涂為一號線的標識顏色“地鐵藍”。

使用狀況

武漢地鐵從2011年10月26日起縮短1號線高峰時間段運行間隔，并加大發(fā)班頻次。調整后，上線列車從原來的23列增加至24列（總共33列），工作日高峰時期列車最小運行間隔縮至4分30秒。2010年7月29日，1號線二期全線投入運營后，客流量平穩(wěn)增長，日均客流量已達22萬人次。今年全年客流量7300萬人次。

未來規(guī)劃

武漢地鐵一號線計劃將來從東北側的堤角繼續(xù)延長至漢口北批發(fā)市場，現(xiàn)在該項目預計于2013年年底開通。該工程總投資為23.61億元，由黃陂區(qū)出資、武漢地鐵集團負責建設，工程起點位于武漢地鐵1號線東段終點堤角站，線路總長5.695公里，至黃陂巨龍大道北側設漢口北站，線路均為高架。