中國是世界上擁有女飛行員數(shù)量最多的國家 截至空軍累計招收了9批共545名女飛行學(xué)員，畢業(yè)328名?，F(xiàn)有52名女飛行員在飛，都在從事運輸機等的駕駛和領(lǐng)航工作。 在新中國已培養(yǎng)的300余名女飛行員中，先后有5人出席黨的全國代表大會6人當(dāng)選全國人大代表、4人出席全軍英模會和全軍婦女“雙先”表彰大會，有的還榮獲“空軍功勛飛行員金質(zhì)榮譽獎?wù)隆?；她們中有?00人次先后榮立一等功或二等功，不少人走上團、師職領(lǐng)導(dǎo)崗位或軍職領(lǐng)導(dǎo)崗位，有53%的人成為特級或一級飛行員，大部分成為飛行指揮員和飛行教員。

簡介

新中國剛成立，黨中央和毛澤東主席就作出了培養(yǎng)女飛行員的決策。1951年4月，第一批來自全國各地的55名女學(xué)員被分配到牡丹江第七航校，它的前身是著名的“東北老航校”。當(dāng)時航校的學(xué)習(xí)條件和生活環(huán)境十分艱苦，不僅營房是破舊的，就連使用的飛機也是破舊的，缺器材、少部件，只能是幾架飛機共用一副螺旋槳、共用一副輪胎。她們就是在這種極其困難的情況下開始了理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練。1952年3月8日，朱德委員長和其他中央首長在西郊機場參加了她們的試飛典禮。首都各界婦女代表7000余人，各國駐華使節(jié)的夫人以及中外記者云集北京西郊機場，觀看女飛行員受閱起飛典禮。

從第六批女飛行員起全部具有大學(xué)本科學(xué)歷和軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位。第七批女飛行員近在空軍某飛行學(xué)院通過畢業(yè)考核，正式放飛藍(lán)天。4年時間里，她們在飛行學(xué)院通過嚴(yán)格的大學(xué)基礎(chǔ)課程、航空理論以及飛行科目的學(xué)習(xí)和考核，獲得大學(xué)本科學(xué)歷和軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位。

2009年4月2日，隨著16名女飛行學(xué)員從空軍某飛行學(xué)院畢業(yè)，中國歷史上第一次出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機女飛行員的身影。 據(jù)中國空軍有關(guān)部門統(tǒng)計，世界上有中國、美國、英國等16個國家軍隊擁有女飛行員。其中，中國、美國、英國、德國、西班牙、以色列、巴基斯坦等國已培養(yǎng)了戰(zhàn)斗機女飛行員。

成就

50多年來，中國女飛行員在共和國空域里創(chuàng)造了諸多“第一”。

第一批女飛行員：1951年初，黨中央、中央軍委作出一項決定：為新中國培養(yǎng)第一批女飛行員。于是，從華東軍政大學(xué)、航空預(yù)科總隊挑選出來的55名女戰(zhàn)士奔赴牡丹江第7航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行。在這55名女學(xué)員中，只有14名是學(xué)飛機駕駛的。

她們經(jīng)過7個月的學(xué)習(xí)訓(xùn)練之后于1951年11月畢業(yè)的。1952年3月8日，一個陽光燦爛的日子，她們從北京西郊機場起飛，飛越天安門上空。中國姑娘飛上天了！毛澤東贊揚她們：“細(xì)妹子不簡單，飛得好高啊！”

第一批具有大專學(xué)歷的女飛行員：她們是我國第五批女飛行員，是在1981年從上海、濟南、青島3個城市數(shù)萬名高中畢業(yè)生中選拔的。1984年10月，她們走出長春飛行學(xué)院，從此建功藍(lán)天。

第一批大學(xué)本科女飛行員：1989年9月1日，她們莊嚴(yán)地在“八一”軍旗下宣誓，成為第六批女飛行員。她們被錄取的成績高于全國大學(xué)本科生的平均錄取分?jǐn)?shù)。4年后，我國有了首批軍事學(xué)學(xué)士女飛行員。

第一批戰(zhàn)斗機女飛行員：2009年4月2日，隨著中國空軍首批16名戰(zhàn)斗機女飛行學(xué)員從空軍第三飛行學(xué)院畢業(yè)，中國歷史上第一次出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機女飛行員的身影。首批戰(zhàn)斗機女飛行員還將首次代表空軍女飛行員駕駛殲擊機參加國慶60周年慶典空中受閱。

第一位被授予“功勛飛行員”的女飛行員：“功勛飛行員”是飛行員的最高榮譽。1991年4月22日，在首批獲得“功勛飛行員”殊榮的28名“天之驕子”中，劉曉蓮是唯一的一名女特級飛行員。

第一位女試飛員：試飛員是飛行員中千里挑一的佼佼者。1984年，優(yōu)秀女飛行員張玉梅以一流的素質(zhì)、超強的技藝成為中國空軍唯一的一名女試飛員。此后10年中，她用自己的智慧和勇氣出色完成了上百次科研試飛。

第一位女飛行員將軍：2003年7月28日，“功勛飛行員”岳喜翠被授予空軍少將軍銜。作為中國第一位女飛行員將軍，她曾展翅藍(lán)天36年，安全飛行6000多個小時，是中國飛行年齡最長、飛行時間最多的女飛行員。

第一位女碩士生飛行員：2000年10月，靳文雅以第一名的成績考取空軍指揮學(xué)院作戰(zhàn)指揮專業(yè)碩士研究生，成為共和國第一位攻讀碩士學(xué)位的女飛行員。作為第六批女飛行員的她也是中國首批攻讀學(xué)士學(xué)位的女飛行員之一。

第一對母女飛行員：身為中國第二批女飛行員的董鎖箴53歲時，女兒劉宇環(huán)也走進(jìn)了中國第六批女飛行員的行列。她們是中國唯一的一對母女飛行員。巧的是，女兒也分到了母親當(dāng)年生活戰(zhàn)斗過的部隊，沿著母親飛越的航線穿云擊霧。

飛戰(zhàn)斗機

劣勢

2009年的國慶，天安門上空將會出現(xiàn)一抹最靚麗的色彩：空軍首批戰(zhàn)斗機女飛行員將首次代表中國空軍女飛行員駕駛國產(chǎn)戰(zhàn)斗機參加空中受閱。 戰(zhàn)斗機女飛行員有何不同？女性駕駛戰(zhàn)斗機有優(yōu)勢嗎？帶著疑問，走進(jìn)了女飛行員所在的華北某訓(xùn)練基地。 挑戰(zhàn)：從運輸機女飛行員到戰(zhàn)斗機女飛行員 中國空軍自1951年開始招收女飛行學(xué)員以來，已累計培養(yǎng)了300多名運輸機女飛行員。

承訓(xùn)首批16名戰(zhàn)斗機女飛行員的空軍第三飛行學(xué)院院長、特級飛行員吳惠明介紹說，軍事上，有人駕駛飛行器一般分為3類：大型機，如轟炸機和運輸機；旋翼機，如直升機；殲擊機和強擊機，如蘇-27和殲-10，即人們通俗說的戰(zhàn)斗機。 吳惠民說，運輸機飛行比較平穩(wěn)，座艙環(huán)境近似民航客機，機組成員較多。相比之下，戰(zhàn)斗機則有高速、大載荷、大機動和孤軍作戰(zhàn)等特點。 戰(zhàn)斗機的性能來源于作戰(zhàn)的需要，它的駕駛本身并不區(qū)分男女。

但從一些國家的經(jīng)驗看，從身體素質(zhì)上來說，女性從事這項工作要面臨著更多的挑戰(zhàn)： 女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明顯較弱，戰(zhàn)斗機在高速飛行時，女性對一些裝置的操縱會有一定困難；女性的呼吸肌、頸部肌肉力量較小，在加壓呼吸及過載、彈射救生時，女性自身呼吸和對頸椎的保護較差； 女性骨骼強度較小，劇烈運動中，下肢肌肉、骨骼損傷尤其是應(yīng)力性骨折的風(fēng)險較大。現(xiàn)代戰(zhàn)機最大載荷一般都能超過9G，飛行強度極高，這對女性的體力、耐力是一大考驗。

“女性飛戰(zhàn)斗機承受的載荷要比飛運輸機大得多！”空軍第三飛行學(xué)院政委王保群說。 此外，女性往往有依賴心理；果敢不足，空中動作有時不夠潑辣；較情緒化；心理承受能力較弱。因此，女性想成為戰(zhàn)斗機飛行員非常不易。

優(yōu)勢

超過男性的表現(xiàn)可圈可點雖然女性駕駛戰(zhàn)斗機面臨更多挑戰(zhàn)，但女性細(xì)心、縝密、敏感，在現(xiàn)代軍事行動中發(fā)揮越來越多的作用。 從美國、俄羅斯、韓國、巴基斯坦等已有女戰(zhàn)斗機飛行員國家的經(jīng)驗看，女戰(zhàn)斗機飛行員在武器操控手和精密儀器使用、地形識別等領(lǐng)域，都有超過男性的表現(xiàn)。這是中國和其他國家培養(yǎng)戰(zhàn)斗機女飛行員的首要原因。

女飛受閱梯隊長機、空軍第三飛行學(xué)院副院長姜明說，2009年4月畢業(yè)的16名女學(xué)員，殲擊機高教機飛行訓(xùn)練5項考核成績?nèi)繛閮?yōu)秀。 姜明說，“飛儀表”最能體現(xiàn)出女飛行員細(xì)膩的長處。所謂“飛儀表”，即在復(fù)雜或極端天氣條件下，飛行員完全根據(jù)儀表數(shù)據(jù)飛行，主要包括三種情況：一是在低氣象情況下飛行，二是在云中飛行，三是夜間飛行。 “儀表技術(shù)是飛行員的一項基礎(chǔ)課目，也是一項看家本領(lǐng)，做不到的話很多任務(wù)都執(zhí)行不了?！苯髡f，這個課目要想飛好，“細(xì)節(jié)決定成敗”：動作要細(xì)、準(zhǔn)備要細(xì)、心也要細(xì)。

女學(xué)員在這方面有獨特優(yōu)勢，她們的飛行數(shù)據(jù)平均值比男飛行員要高。 “一些男學(xué)員，動作太快、太粗，這樣動作就不準(zhǔn)確，容易產(chǎn)生飛行錯覺，甚至造成嚴(yán)重后果?！苯髡f。 此外，飛行員也非常注重心理素質(zhì)的遴選和訓(xùn)練?！拔覀兏氵^多次心理素質(zhì)測試，她們心理素質(zhì)比男同志好?！苯髡f。 成績：不遜于男性 在耐力上，女飛行員并不遜于男性。

姜明說，按照飛行訓(xùn)練大綱的要求，無論男飛行學(xué)員還是女飛行學(xué)員，一天的最大飛行強度均為5個小時。 在空軍第三飛行學(xué)院的實際訓(xùn)練中，16名女學(xué)員都能達(dá)到最大飛行強度?！斑@次參加受閱的女飛梯隊長機何曉莉，飛了4小時58分鐘，還沒有任何反應(yīng)，這個強度很多男飛行學(xué)員都達(dá)不到?！?/p>

姜明說：“她們理解能力強，記憶力好?！痹趯W(xué)院組織八個飛行大隊的起落競賽中，女飛行學(xué)員排第三名。姜明說，“她們中的三分之一，如何曉莉、陶佳莉等，素質(zhì)非常全面，男飛行學(xué)員也不比她們強。其他人還有些差距，但勝任不成問題?！憋w行：與性格無關(guān)，吃苦精神最重要 “16名女孩中，性格上，文靜的和潑辣的各占一半。”空軍第三飛行學(xué)院政委王保群說，性格似乎與飛行沒什么關(guān)系。 吃苦精神是最大的挑戰(zhàn)。

“女飛行員每天4、5點就要起床，6、7點起飛，下午學(xué)習(xí)，晚上訓(xùn)練，腦力和體力消耗都非常大，沒有吃苦、奉獻(xiàn)精神，是很難承受的?！蓖醣Ｈ赫f。 他說，這16名女孩事業(yè)心都很強，個個思想準(zhǔn)備充分，“就是來吃苦的?！?/p>

總結(jié)

從成材率來看，第八批女飛行學(xué)員當(dāng)年一共招收了35名，畢業(yè)16名，5年淘汰50%多，“與男飛行員差不多。”王保群說。 對于培養(yǎng)戰(zhàn)斗機女飛行員的意義，姜明說：“首先，美俄等七個國家都有了殲擊機女飛行員，中國作為航空大國，也應(yīng)該具備這個能力和條件；其次，從當(dāng)代婦女的地位來講，也得以體現(xiàn)。” 雖然政治意義和象征意義更多一些，但“只要她們的綜合素質(zhì)達(dá)到了，只要祖國需要，她們也能肩負(fù)保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的職責(zé)”，王保群說。