山寨汽車 - 模仿汽車產(chǎn)品
山寨汽車又稱山寨車,地上擺了一副鋼架的底盤,上面只有4個(gè)輪子和一個(gè)電機(jī),到時(shí)候只需要把外殼往底盤上一蓋,再裝上方向盤、座椅和蓄電池,一輛車就生產(chǎn)完畢了。中國(guó)山東是中國(guó)“山寨汽車”制造中心,年產(chǎn)能可超十萬輛。209年10月20日,中國(guó)2009年1000萬輛汽車在長(zhǎng)春下線。中國(guó)進(jìn)入年產(chǎn)千萬輛的汽車大國(guó)俱樂部,這也是中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)的一個(gè)里程碑。而隨著汽車大量進(jìn)入中國(guó)人的家庭,山寨汽車正在悄然興起。

顯著特征
山東聊城的市區(qū)和縣城街頭,不時(shí)能見到路上慢慢悠悠行駛的小車。這些小車有紅色的,看起來和奇瑞QQ非常酷似,而金色的小車又和雪弗蘭spark,簡(jiǎn)直一摸一樣。然而唯一可以分辨這些車和奇瑞還有雪弗蘭汽車區(qū)別的,就是前面掛的車號(hào)牌。無論是奇瑞QQ還是雪弗蘭spark,都有正規(guī)的車牌。但這些小車卻沒有,只掛了一個(gè)廠家的廣告牌,上面寫著電動(dòng)車。
這種外觀很像QQ和SPARK的山寨汽車是電動(dòng)車,大家都知道,新能源汽車是現(xiàn)在全球各大廠商都在主攻的方向,到目前為此,國(guó)內(nèi)拿到國(guó)家新車目錄能夠上路的電動(dòng)車也只有比亞迪的F3DM,這些車肯定是違法生產(chǎn)并上路的。
打開了車的引擎蓋,里面在發(fā)動(dòng)機(jī)的位置換成了6塊普通的鉛酸蓄電池。山寨汽車就是靠蓄電池來驅(qū)動(dòng)的,打開汽車尾部的油門蓋,拉出一個(gè)電插頭,這就是給電池充電的插頭。沖一次電需要7到8個(gè)小時(shí),充好之后能跑100多公里。
山寨汽車不僅外形和品牌車一摸一樣,甚至汽車方向盤上,都還有品牌車的標(biāo)志。而這些車和品牌汽車最大的區(qū)別就是,原來引擎蓋里放發(fā)動(dòng)機(jī)的地方,已經(jīng)空了出來,這里將堆放上電瓶。
質(zhì)量監(jiān)測(cè)
山寨汽車生產(chǎn)廠商具有工商執(zhí)照,稅務(wù)登記證等,但沒有發(fā)改委生產(chǎn)汽車的許可證。同時(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告里注明的卻是“不做結(jié)論”。因?yàn)閲?guó)家還沒有出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)監(jiān)局它就沒有權(quán)利說合格還是不合格,它只能按照實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)出具報(bào)告。由于2009年小排量汽車減半征收購(gòu)置稅并且取消了養(yǎng)路費(fèi),這種山寨“電動(dòng)汽車”的銷量不是太好,但是由于原油上漲等因素,生產(chǎn)商卻對(duì)未來的發(fā)展充滿信心。
市場(chǎng)分析
所謂的山寨就是模仿,那就是模仿,模仿高檔產(chǎn)品,模仿汽車產(chǎn)品,因?yàn)橹袊?guó)工業(yè)發(fā)展比較晚,包括汽車工業(yè),不光是山寨汽車,可能大部分的自主品牌車都是山寨車。其實(shí)根據(jù)國(guó)家規(guī)定,這些車都是不能上路的,但大家生產(chǎn)這種“山寨汽車”的熱情高漲,那就說明這些車還是很有市場(chǎng)的。有調(diào)查發(fā)現(xiàn),這些開著山寨電動(dòng)汽車在機(jī)動(dòng)車道上行駛的司機(jī)們居然都沒有駕駛執(zhí)照。
一輛10來萬元的經(jīng)濟(jì)型汽車,一年下來,養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車船使用稅加上油費(fèi)等等需要一萬五千元到兩萬元,而買上一輛這樣的“山寨汽車”,除了車價(jià)的兩萬多塊錢,成本幾乎為零,連考駕照的費(fèi)用都省掉了。
專家觀點(diǎn)
嚴(yán)格的說,按汽車的標(biāo)準(zhǔn)衡量這些電動(dòng)車沒有一家是一種質(zhì)量完全合格的產(chǎn)品。面對(duì)各地政府在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下,讓山寨電動(dòng)汽車違法上路,有專家對(duì)山寨汽車的安全隱患非常擔(dān)憂。按照行業(yè)協(xié)會(huì)的觀點(diǎn),在沒取得公告之內(nèi)是不能上路的。一旦發(fā)生交通事故,責(zé)任難以認(rèn)定,山寨汽車沒有國(guó)家的公告,沒有通過三C認(rèn)證,上路以后就是不合法。地方政府這種為了地方利益違反《道路交通安全法》,實(shí)際也侵犯公民交通安全的權(quán)益。地方政府的做法也是違法的。
發(fā)展前景
山寨汽車的生產(chǎn)商很多之前根本沒有做過汽車,都想來做低速電動(dòng)汽車,很多連汽車最基本的原理都不清楚。專家認(rèn)為這樣的電動(dòng)汽車僅僅只是電瓶車的升級(jí)版,不能代表中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。如果中國(guó)一旦開了口子允許這種電動(dòng)汽車生產(chǎn)銷售,不僅會(huì)使很多地方打著新能源汽車的名義蜂擁上馬,造成低水平浪費(fèi)和安全隱患,更會(huì)影響先進(jìn)的電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施。
評(píng)論建議
法律既然是規(guī)定得很明確了,尤其是道路交通安全法規(guī)定得很明確了,如果在這種情況下,出臺(tái)一個(gè)與《道路交通安全法》明顯不一致甚至沖突的規(guī)章或者規(guī)范,這是不允許的,源頭還是在產(chǎn)業(yè)管理這一塊,在產(chǎn)業(yè)管理當(dāng)中,國(guó)家應(yīng)該及時(shí)出臺(tái)有關(guān)的電動(dòng)車的生產(chǎn)銷售,研發(fā)的專門的產(chǎn)業(yè)政策,及時(shí)地規(guī)范引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)行為,是根本的措施。
山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃產(chǎn)能是每年5萬輛,而山東整個(gè)省上規(guī)模的山寨汽車廠就有20多家。在新能源汽車市場(chǎng)想占得先機(jī),當(dāng)然是富有遠(yuǎn)見的行動(dòng),但是這種行動(dòng)如果建立在“山寨”的基礎(chǔ)上,恐怕就跟建在沙堆上一樣。
日本的豐田和日產(chǎn)分別推出了新能源新車型“SAI”和“葉子”,跨國(guó)巨頭已經(jīng)吹響了搶占新能源汽車高地的沖鋒號(hào),中國(guó)的新能源汽車發(fā)展起步并不算晚,但是中國(guó)的新能源汽車像比亞迪的產(chǎn)品始終難以打開市場(chǎng),這和“山寨”電動(dòng)汽車的熱熱鬧鬧形成了一個(gè)鮮明的對(duì)比,也許應(yīng)該像聊城支持“山寨”車一樣支持真正符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新能源汽車,國(guó)家應(yīng)該盡快出臺(tái)新能源汽車或電動(dòng)汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以指引行業(yè)健康發(fā)展。
