空中放油 - 減輕飛機重量的措施
空中放油在軍事和非軍事領(lǐng)域都有重要意義,多數(shù)情況下是如果飛機在起飛后因故障要求立即著陸,那么此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量,為了減輕飛機重量,達到安全降落的重量,就需要進行空中放油。

原因
1.由于飛機的最大起飛重量遠大于最大著陸重量,如果飛機在起飛后因故障要求立即著陸,那么此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸,起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量,達到安全降落的重量,就要進行空中放油。
2.如果飛機因意外情況要求迫降,尤其是起落架不能放下時,機內(nèi)若留有大量燃油,就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災,甚至導致飛機爆炸。這樣,也需要在迫降前進行空中放油。
地點
城市、機場、森林上空和近地低空不能放油,一般放油地點都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。
環(huán)保
飛機放油一般在3000米以上的高度。在這個高度釋放的航空煤油,落地前已經(jīng)霧化。
實驗
2012年11月5日,中國自行研制的第一款隱形戰(zhàn)機殲-20再次進行了試飛。在這次試飛過程中,殲-20戰(zhàn)機在空中進行了放油實驗,戰(zhàn)機拖著一條長長的黑煙在飛行,場面十分壯觀。
2013年1月初,有網(wǎng)友在國內(nèi)某測試場拍攝到多架新生產(chǎn)的殲-10戰(zhàn)機在進行飛行測試時的場景。在測試過程中,殲-10戰(zhàn)斗機上演了空中放油,戰(zhàn)機咆哮著劃過天際,其后拖著一道長長的尾煙。
這批殲-10戰(zhàn)斗機是中航工業(yè)成飛總裝廠2012年生產(chǎn)的最后一批殲-10戰(zhàn)斗機,這也標志著成飛總裝廠2012年殲-10批生產(chǎn)交付任務(wù)全面完成。
污染
飛機高空放油肯定對環(huán)境有污染,但污染的程度不重,對居民的影響相對較小?!耙f污染肯定是有的,從燃料出油箱那一刻起就算是污染了。但是,飛機釋放的油是經(jīng)過霧化處理的,這樣就降低了污染的程度?!痹跈C翼末端設(shè)有放油管,來排掉多余的航油。
霧化是一個物理概念,指的是液體變成液態(tài)小水珠的過程。飛機里放出的航空煤油經(jīng)霧化后,會變成許多非常細小的油滴,這些油滴會懸浮在空中。高空的低氣壓會將油料進一步霧化,油霧又會揮發(fā)成為氣體,被風一吹,在空氣中擴散開來,污染的程度就大大下降了。但是根據(jù)物質(zhì)不滅定律,這些航空煤油不會就這么消失,最終這些煤油成分還是要落回地面,進入水和土壤之中,造成輕微污染。
如果碰到下雨天,高空霧化就不太管用了,煤油會直接隨雨滴落到放油區(qū)的近地面上。
環(huán)境污染歷來是航空業(yè)廣為詬病的問題之一。根據(jù)亞太航空協(xié)會統(tǒng)計,全球航空業(yè)每年大約排放6.5億噸二氧化碳,溫室氣體排放占全球排放總量的百分之二,并且這一比例還在上升。隨著新航線的開通和航班的增多,嚴重的噪聲污染以及飛機放油造成的污染也呈增多的態(tài)勢。每年全球各地都會發(fā)生多次航班迫降,飛行員為了安全考慮都會進行放油,累計一年下來,飛機要往地球大氣中排放數(shù)百萬噸航空煤油。為了避免油污污染,沿海城市的放油區(qū)多選擇在外海上空,一是因為在外海放油,空氣對居民的影響較小。另外一點,萬一飛機情況不妙,墜落海面機上人員的生還幾率更高一些。
