陸風(fēng)X9 - 強勁的戶外越野車
江鈴陸風(fēng)X9獨特的短軸距車身,強勁的戶外越野性能,使它成為中國越野車壇極富個性的車型。迄今為止,陸風(fēng)X9已在國際國內(nèi)越野賽事獲得40多項冠軍,成為真正的獲獎專業(yè)戶。新款陸風(fēng)X9外形設(shè)計更加動感時尚,更趨城市化,內(nèi)飾全面升級后,整體感更為年輕,操控方面也更為便捷。此外,陸風(fēng)新X9在保留硬派越野的板簧車型之外,還增加了后懸為螺簧懸掛的新系列車型,給那些注重舒適性的消費者提供了更多的選擇。此外,除了兩驅(qū)汽油版,還有四驅(qū)柴油版。

基本介紹
陸風(fēng)X9年輕爽朗的動感外型,呈現(xiàn)的是內(nèi)心的澎湃活力,著陸自然,駕風(fēng)而行,你就離自由越近。車如其名,“著陸自然,駕風(fēng)而行”,陸風(fēng)休閑越野車無論從外型設(shè)計,還是從內(nèi)部工業(yè)制造都體現(xiàn)國際市場suv潮流和rv概念。此款車6月份在“北京國際汽車展”上還贏得了“風(fēng)之子”美譽。陸風(fēng)休閑越野車由江鈴汽車集團旗下專業(yè)越野車公司-江鈴陸風(fēng)汽車公司自行開發(fā)和制造,是首款國產(chǎn)休閑越野車,其雙門設(shè)計在中國投產(chǎn)車中更屬首例。作為新款“休閑越野車”,陸風(fēng)獨具跑車風(fēng)格的雙門配置,其軟頂設(shè)計令外觀更加剛?cè)嵯酀?,配合大扭矩動力輸出和極強的多路況通過性,具有休閑和越野的雙重風(fēng)格。此產(chǎn)品全方位滿足現(xiàn)代都市人崇尚自由和個性化、向往大自然的生活需求,是玩車族、高級白領(lǐng)的首選,也是成功人士添置第二輛車的佳選。
內(nèi)外設(shè)計
時尚的雙門四座式車身,前硬后軟的半敞篷設(shè)計,比較前衛(wèi)。整體上看,陸風(fēng)以方正為主,車身線條硬朗,前后輪拱上方充滿肌肉感,全車散發(fā)出一股狂野豪情。配搭16英寸大型五幅式六孔合金輪圈與245/75的大尺寸輪胎,依然一副純種越野suv車強悍的風(fēng)格與味道。a柱至b柱之間,即前排乘客座上方為硬頂設(shè)計,既無日曬雨淋之憂,又有高安全保障。b柱之后為開頂上空式設(shè)計。除粗壯的b柱外另有一組經(jīng)過精心修飾的防滾架,來提供對后排乘客在萬一不幸車輛翻滾時的保護。
原廠提供了一副價值不菲的美國原裝進口名牌bestop高分子材料軟篷。軟篷相當(dāng)實用,遮風(fēng)擋雨,而且不影響視線,拆裝起來也十分方便。靈活多變的組合為車主提供更方便、廣泛的用途。原尺寸備胎懸掛在車尾門上,原廠彩色護罩美觀實用,此一設(shè)計更增添了整體的視覺效果,當(dāng)然也增加了車輛追尾時的保護性。車身顏色更有多種選擇,包括:黃紅藍(lán)白黑銀等,全部是大膽鮮艷,更能彰顯自我個性的風(fēng)采。
內(nèi)裝配備實用取向,由于是半空式設(shè)計,車內(nèi)更加顯得開朗明亮。由于設(shè)計合理,司機位視野良好,a柱和車外倒后鏡并未給對車外觀察帶來多少阻擋。真皮包覆的四幅式方向盤握感極佳,雙圓式儀表盤非常方便駕駛者對發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等行車信息的觀察。中控臺上設(shè)備齊全:冷暖空調(diào)、音響主機、電子鐘、電動調(diào)節(jié)車外后視鏡、煙灰盔一應(yīng)俱全。除此之外,電動車窗、中控門鎖和車內(nèi)手動防眩目后視鏡亦為標(biāo)準(zhǔn)配備。
另外,車廠還特別提供了豐富的選裝配備:包括后防撞架、車側(cè)防撞腳踏板、天窗、前射燈、海拔計和坡盤計、羅盤等等。后排乘客進出并未因單門式設(shè)計而受到過多的影響。后排座提供兩名乘員乘坐,因此肩部空間非常寬敞。實際上,由于車子設(shè)計出色,后排座高于前排,頭部和腳部空間亦十分充裕,后排乘客坐起來十分舒適。同時兩個座位都配裝了三點式安全帶和獨立頭枕,安全更加有保障。車尾行李廂方正寬大,可輕松放下四人長途旅行的大件行李。如果將后排座椅放倒,更可營造出超大的置物空間,軟篷取下之后即可變身成一部臨時小型貨車,方便短途運載一些物品,而且操作起來方便快捷。
采用渦輪增壓柴油引擎是陸風(fēng)X9的一大特色。2.8升柴油發(fā)動機有著低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出、出色的燃油經(jīng)濟性和低排放的優(yōu)點。引擎在渦輪增壓的強力壓榨之下將最大扭矩從2000轉(zhuǎn)/分一路維持到3600轉(zhuǎn)/分,并成理想的平原狀,而在3600轉(zhuǎn)/分時就能輸出最大馬力.變速箱為手動五前速式(m5),四輪驅(qū)動4wd車型有兩擋分動箱(2h、4h、4l),前軸裝有手動式自由輪轂鎖。
懸掛方面,前懸掛為全獨立式:雙a臂,雙向液壓減震器配扭桿彈簧;后懸掛為非獨立式硬軸,液壓減震器配三片式葉簧。前雙a字臂獨立懸掛充分考慮日常公路行車的安全、舒適,轉(zhuǎn)向精確,過彎穩(wěn)定,抓地性佳;在復(fù)雜的越野路段,后軸能更加適應(yīng)地形的起伏變化,同時提供了理想的地面附著力。
五大亮點
沒有什么真正意義上的區(qū)別,這點在十萬元左右的SUV中尤其突出。本來SUV就是一種顯示獨特個性的車型,但是在這個價位的車已經(jīng)被廠家定位的沒有任何個性可言。所以如果有一輛標(biāo)榜個性和健康生活的SUV,在追求時尚的都市成為目光焦點,絕不是詫異的事。作為中國專業(yè)越野車生產(chǎn)廠家的江鈴最近隆重推出了搭載汽油發(fā)動機的新一代“陸風(fēng)”三門SUV,以其特立獨行的外型、出色的動力性能,在洋品牌林立的SUV市場也不遑多讓,相信江鈴“陸風(fēng)”的上市,會讓那些鐘情于越野車又想體現(xiàn)自我個性的愛車族們眼前一亮。
個性外觀
陸風(fēng)的第一感覺的確很招搖,但是在它的身上你卻找不到任何現(xiàn)代轎車浮華的夸張,就是越野車自身的血統(tǒng)和鮮艷的色彩讓它在都市的街道上顯得那么特別。陸風(fēng)的原型是日本五十鈴在上個世紀(jì)經(jīng)久不衰的MU,從1989年的第一代MU上市到2001年MU-WizardAlive,MU經(jīng)歷了12年的十余次改型,可見五十鈴對這款車的情有獨鐘,在美國的銷量也居五十鈴其他越野車之首。江鈴引進這款成熟的越野車雖然在動力的懸掛上進行了全面地改進,但是經(jīng)典的外型設(shè)計還是被完整的保留了下來。
其實陸風(fēng)的外型整體上并沒有什么十分特別的地方,但是威武、結(jié)實的特點卻在樸實的設(shè)計中表現(xiàn)得淋漓盡致,這點也是一款越野車的本質(zhì)。如果全身充斥著轎車的浮華氣息,雖然有流線的外型,琳瑯滿目的裝備,但它還像一位能跋山涉水,馳騁疆場的勇士嗎?越野車就是越野車,它的座右銘叫做樸實。
車頭采用雙十字形狀的進氣格柵,當(dāng)中是江鈴富有動感的標(biāo)志,簡潔而極具實用功能的前大燈、獨立前霧燈體現(xiàn)出剛毅和穩(wěn)定的個性。車身側(cè)面,前后車輪的翼子板有些夸張地向外凸出,有一種肌肉膨脹的張揚氣質(zhì)。配搭16英寸大型五幅式六孔合金輪圈與245/75的大尺寸輪胎,僅有2330毫米的軸距22厘米的離地間隙不僅大大提升了靈活性,哪怕不經(jīng)過任何改裝,也已具備了優(yōu)秀的越野性能。兩門的造型更能體現(xiàn)出它與別的越野車的與眾不同:追求一種釋放自我的駕駛樂趣。
鋼質(zhì)的車身結(jié)構(gòu)在寬大的B柱后便不見了,取而代之的是一副價值不菲的美國原裝BESTOP高分子材料軟篷。既能遮風(fēng)擋雨,不影響視線,而且拆下來儼然就是一輛實用的皮卡,可以裝很多貨物。軟頂?shù)牟鹧b十分方便,它通過內(nèi)藏的拉鏈和按扣與車體固定,整個拆下來也用不了10分鐘。但是軟頂在車外沒有任何鎖止機構(gòu),可以輕而易舉的把它打開,防盜性能受到不小的影響。
車頂有一塊拱形的突起,開始還以為是為固定貨物的架子,仔細(xì)一看才知道這是高位剎車燈,在夜晚恐怕后面的十幾輛車都能看到它醒目的紅光,這種超炫的設(shè)計是越野者們的摯愛。原尺寸備胎懸掛在車尾門上,原廠彩色護罩美觀實用,增加了車輛追尾時的保護性。車身顏色更有多種選擇,包括:黃、紅、藍(lán)、白、黑、銀等,全部是大膽鮮艷。這就是一輛純粹的越野車的展現(xiàn):簡單卻充滿個性。
內(nèi)飾情況
雖然陸風(fēng)的尺寸并不是很大,但由于它22cm的立地間隙,使得坐在里面感覺車身很高大,有點大型越野車的味道。由于采用了透明軟頂?shù)脑O(shè)計,內(nèi)部空間的采光很好,車內(nèi)顯得開朗明亮。真皮包覆的四輻式方向盤握感極佳,低速時轉(zhuǎn)向助力明顯,很輕;高速時方向盤逐漸沉重,有轎車的感覺。雙圓式儀表盤非常方便駕駛者對發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等行車信息的觀察。中控臺上的設(shè)備顯然沒有轎車那么多,當(dāng)然這也不是越野車所追求的,冷暖空調(diào),卡帶式音響,電動車窗,煙灰缸,僅此而已。
當(dāng)然路風(fēng)還是考慮到顧客的多元化需求,在中控臺的下方預(yù)留了一個加裝其他設(shè)備的槽口,同時廠家還提供了多種選裝件供消費者選擇,比如海拔計和坡盤計、羅盤等。內(nèi)飾是典型的日本車風(fēng)格,布局合理,儀表板的顯示清晰簡單,座椅是由黑紅相間的真皮包裹,寬大而且支撐很好,對于長途駕駛來說是很必要的。
可喜的是陸風(fēng)并沒有因為是兩門設(shè)計而委屈了后排乘客,前座椅可以輕松的放倒供后排乘客上下,而且后座的空間也比我們預(yù)想的要大得多。如果將后排座椅放倒,更可營造出超大的置物空間,在風(fēng)和日麗的日子里,拆下軟蓬,享受著縷縷微風(fēng)拂面,甚至可以在保證安全的前提下,站在車座上,盡情的沐浴著陽光與空氣。
動力匹配
與先前推出的2.8升柴油機不同的是,為了迎合中國城市的行使需要,路風(fēng)這次裝載的是沈陽生產(chǎn)的三菱4G64S4M多點噴射汽油發(fā)動機,與中華2.4升的發(fā)動機如出一轍,相信開過中華的人都會對這款大功率、低油耗的發(fā)動機有一定的印象。功率在5250r/min的時候達到最大值92kw,最大扭矩則出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn),有188.2NM,而且扭矩的輸出比較平緩,保證了在低轉(zhuǎn)速下給車輛提供足夠的動力。
由于自身輕的緣故,它的加速性并不比其他裝備此發(fā)動機的轎車差,一檔時只要輕點油門就能輕松驅(qū)動車身,由于離合器的結(jié)合位置很舒服,對于剛剛開車的新手也不會有熄火的可能;嘗試用二擋起步時,輕抬離合器,在一陣短促的抖動之后,隨即就明顯感受到踏下油門而帶來的刺激感受,加到三檔以上,感覺速度與它越野車的外表有些不符了,讓你詫異這頭剛剛還在泥潭里縱橫馳騁的“四腳獸”怎么會有如此敏捷的身手。這要歸功于這款來自三菱的發(fā)動機,技術(shù)先進,穩(wěn)定可靠,可以帶來強勁的爆發(fā)力,在保持低排放低油耗的同時,帶來更多的城市駕駛樂趣。
越野與懸架
一般的懸架結(jié)構(gòu)觀點認(rèn)為,只有前后懸架都是非獨立設(shè)計的汽車才是真正的硬派越野車,而一旦使用了獨立懸掛結(jié)構(gòu)就有城市休閑軟四驅(qū)的嫌疑,但這種觀點在陸風(fēng)的身上顯然不適合。
陸風(fēng)的懸掛系統(tǒng)可為兼顧越野車的通過性與轎車的舒適性,前懸采用全獨立式雙A臂結(jié)構(gòu),使得在通過崎嶇不平的山路是有極佳的穩(wěn)定性,最大限度的過濾來自于路面的震動,轉(zhuǎn)向精確,過彎穩(wěn)定,抓地性強。這種設(shè)計最先出現(xiàn)在1979年五十鈴的FasterRodeo上,看來前懸雙A臂結(jié)構(gòu)五十鈴是始作俑者。
直到后來聞名世界的悍馬H1、H2以及藍(lán)博基尼LM002都采納了五十鈴的設(shè)計。減震系是雙向液壓減震器配扭桿彈簧,一端與車架固定連接,另一端與懸架控制臂連接,通過扭桿的扭轉(zhuǎn)變形達到緩沖作用。相比于螺旋彈簧和鋼板彈簧,扭桿彈簧能夠儲存較大的能量,且占用的空間位置最小,易于布置,已成為大多數(shù)越野車的首選。后懸掛為非獨立式硬軸,由于硬軸的本身結(jié)構(gòu)較大,采用獨立懸掛結(jié)構(gòu)會使車身穩(wěn)定性降低,容易被凹凸路面干擾,所以陸風(fēng)的后懸掛是非獨立的。
配以液壓減震器和三片式鋼板葉簧,在復(fù)雜的越野路段,后軸能更加適應(yīng)地形的起伏變化,同時提供了理想的地面附著力。它的五速手排變速箱屬密齒比設(shè)計,擋位之間落差較小,每個檔位都十分清晰,入檔快速準(zhǔn)確,無論公路和越野行車都更方便、有效。雖然4×4的車型還沒有上市,但是由于設(shè)計合理的懸架和出色的變速器使得兩驅(qū)陸風(fēng)的操控性能不比任何四驅(qū)車差。
安全性能
安全性能是永恒的話題,作為一款經(jīng)常在野外出沒的越野車,安全性更重要。陸風(fēng)此款產(chǎn)品有不少指標(biāo)充分確保了駕駛的安全性:車身鈑金件的厚度要比一般的轎車高出50%以上;晶鉆型前大燈加強了轉(zhuǎn)向和夜間行駛時的安全性;防潛滑式座椅,包覆感更好,增加體重附著點;比例閥剎車力分配系統(tǒng)有效提高制動時的表現(xiàn);中國同級車中最大尺寸的245輪胎,配合更寬的胎面,極大地增強了制動時的地面附著力,深胎紋的越野型寬胎使制動性也得到了有效的加強;車尾的高位剎車燈作為標(biāo)配裝備也提高了被動安全性能。
