補給艦,主要用于向航母戰(zhàn)斗編隊、艦船供應(yīng)正常執(zhí)勤所需的燃油、航空燃油、彈藥、食品、備件等補給品,是專門用來在戰(zhàn)斗中幫助隊友的船艦。其特殊設(shè)計允許它裝設(shè)戰(zhàn)艦級的遠(yuǎn)端維修系統(tǒng)，并且減少所有輔助維修系統(tǒng)的能量需求，因此被廣泛地在任務(wù)中使用。

產(chǎn)生背景

海上補給方式的大規(guī)模應(yīng)用是在二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場。當(dāng)時，隨著盟軍戰(zhàn)線的推進(jìn)，傳統(tǒng)的戰(zhàn)役結(jié)束艦隊返回澳大利亞、夏威夷補給休整的方式，拉大了戰(zhàn)役間隔時間，物資利用效率下降，同時也給軸心國休整、補充、加強防線留出了時間。隨著美國工業(yè)的轉(zhuǎn)入戰(zhàn)時機制，武器、物資生產(chǎn)大幅度提高，軍隊動員人數(shù)也大大增加，客觀上已經(jīng)可以支持連續(xù)作戰(zhàn)、加快戰(zhàn)爭進(jìn)程的條件，因此，改革艦隊返回母港補充的模式勢在必行。于是，依靠專門的補給船隊的補給方式誕生。

歷史沿革

二戰(zhàn)時期的補給方式還是落后的，主要是油水軟管補給，彈藥等干貨補給還是依靠艦隊靠泊補給錨地，按船－陸地（島礁）－艦隊的方式進(jìn)行，當(dāng)時沒有垂直補給條件（直升機）。為奪取合適的淺灘、避風(fēng)的錨地、環(huán)礁，美國還專門組織了多次戰(zhàn)役。

由于補給方式改革，戰(zhàn)役頻率、持續(xù)時間和密度也大大增加，軸心國日本已經(jīng)沒有時間和能力加強防御了。后期，美軍甚至實行戰(zhàn)役指揮輪換制度，艦隊在斯普魯恩斯指揮時稱第五艦隊，哈爾西指揮時稱第三艦隊，而日本人根據(jù)常規(guī)判斷，美國太平洋艦隊同時有第五、第三艦隊輪番作戰(zhàn)。戰(zhàn)后才搞明白。由此可見美國強大的國力。

戰(zhàn)后，補給艦技術(shù)大大發(fā)展，已經(jīng)可以進(jìn)行縱向（鋼纜）、橫向（鋼纜）、垂直（直升機）綜合補給，物資也涵蓋了干貨、液貨。

20世紀(jì)80年代，中國的補給技術(shù)誕生，主要為解決當(dāng)初洲際戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射試驗遠(yuǎn)洋船隊（主要是導(dǎo)彈驅(qū)逐艦護航艦隊）補給需要而產(chǎn)生需求。當(dāng)初，準(zhǔn)備引進(jìn)英國技術(shù)，但對方漫天要價，逼迫我國自行研制，趕上了1980年5月首次向太平洋發(fā)射運載火箭試驗。我國補給艦已經(jīng)可以實現(xiàn)同時為4艘軍艦提供補給（左、右、前、后軍艦簇?fù)硌a給艦四個舷位）、垂直補給（直升機補給）。

基本分類

補給艦的種類有很多，從最古老的運煤船，到最先進(jìn)最現(xiàn)代化的高速綜合補給艦，均屬于補給艦的范疇。美國海軍有著較完整清晰的分類系統(tǒng)，所以主要以美國海軍的分類系統(tǒng)作基本扼要的介紹。

艦隊油船

艦隊油船是現(xiàn)代補給艦的最基本型號。顧名思義，油船就是只提供液體燃料的補給艦，有部分型號會同時提供淡水。某些補給艦（如中國海軍的太倉級補給艦）亦會提供少量雜貨，但補給物主要還是以燃油為主，因此還是只能歸類為油船。

隨著環(huán)保意識提升，避免燃油泄漏造成污染，各國海軍正逐漸把既有油船按民用油船標(biāo)準(zhǔn)，從單殼體油船改為雙殼體油船。

綜合補給艦

綜合補給艦（AOR）首先在第二次世界大戰(zhàn)前夕由納粹德國發(fā)明，戰(zhàn)后被美國發(fā)揚光大，爾后被各國海軍所采納。綜合補給艦結(jié)合了油船和軍火船的功能，把多種補給物資集中在一艘船上，這樣的好處是當(dāng)艦隊雖離開戰(zhàn)斗陣位進(jìn)行補給時，只需跟綜合補給艦對接一次，即可獲得所有補給物資，無需跟不同類型的補給船艦進(jìn)行多次對接，增加補給時間，從而增加暴露在敵人火力下的危險。

綜合補給艦通常以柴油引擎（柴油機）作動力，滿載排水量一般介乎15000噸至30000噸不等，最大航速通常在15~20節(jié)，設(shè)有直升機平臺甚至機庫，可攜帶1至3架直升機。對于一般中小國家的海軍而言，綜合補給艦往往是該國最大型的軍用艦只。

快速戰(zhàn)斗支援艦

快速戰(zhàn)斗支援艦（AOE）是美國海軍為了配合航母戰(zhàn)斗編隊的高航速以及大編隊而設(shè)計的，可以說是綜合補給艦的強化版本，排水量大幅增加（“薩克拉門托”級為53000噸，“供應(yīng)”級為50000噸，但日本的“摩周”級則是特例，只有25000噸），各類補給物資的裝載量亦大幅提升，動力系統(tǒng)強勁，航速遠(yuǎn)比一般的綜合補給艦高（“薩克拉門托”最大航速為26節(jié)，“供應(yīng)”最大航速為25節(jié)），能追上航母編隊高速行進(jìn)的步伐。

由于建造及使用成本高昂（動力系統(tǒng)皆選擇性能優(yōu)秀但購置/運用成本高的燃?xì)廨啓C），也沒有需要，大多數(shù)國家的海軍均選擇建造排水量較小（30000噸以下）、航速較慢但使用成本較低廉的綜合補給艦。

世界上只有美國的薩克拉門托級補給艦、“供應(yīng)級”快速戰(zhàn)斗支援艦和日本的摩周級才是真正意義上的快速戰(zhàn)斗支援艦。

其他

為了節(jié)省成本，部份海軍規(guī)模不大的國家，在新建補給艦時傾向把其他船種的功能給合在補給艦上，成為多用途補給艦。例如加拿大的Joint Support Ship Project（結(jié)合補給艦+指揮艦+LPD的功能），荷蘭海軍的Karel Doorman級支援艦（結(jié)合補給艦+醫(yī)療船+LPD的功能）。

上述只是列舉出最常見的艦型，如果以廣義來看，上述各種艦型均可稱作補給艦，但以狹義來看，補給艦一般是指AO、AOR和AOE三者，所以下面將集中介紹。另外，因為補給艦不是戰(zhàn)斗艦只，所以在歐洲國家，補給艦被歸類為輔助艦只，船艦編號一般以英文字母A作開頭（A123、A1234等）。

武器配置

補給艦通常僅配備自衛(wèi)武器，沒有強大的火力。除了步兵常用的輕武器，通常會配備重機槍（12.7或14.5毫米）、小口徑火炮/高炮（如中國的37毫米雙管高炮，美國的密集陣防御系統(tǒng)、25毫米機炮）、肩托式導(dǎo)彈（MANPADS）、點防御短程艦空導(dǎo)彈（如美國的RAM導(dǎo)彈），以及魚雷誘餌（如美國的AN/SLQ-25_Nixie系統(tǒng)）、干擾彈等軟殺傷系統(tǒng)。

一般而言，快速戰(zhàn)斗支援艦的防御武器系統(tǒng)比較齊全，綜合補給艦次之，油船最差?，F(xiàn)時美國海軍的補給艦均轉(zhuǎn)移至美國軍事運輸司令部管轄，因此補給艦上所有武器系統(tǒng)均被拆除，成為無武裝補給艦。艦名也加上英文字母T以作區(qū)別，即AOE-6變成T-AOE-6。

補給方式

縱向補給

最傳統(tǒng)的補給方式。就是補給艦在前，接受補給的艦只在后，補給艦在船尾拋下帶有浮筒的軟管，接受補給的艦只打撈起浮筒，接駁軟管，然后進(jìn)行補給工作。此種補給方式已很少采用。

優(yōu)點：安全性高，兩船一前一后，不易發(fā)生碰撞，技術(shù)要求低。

缺點：效率低，每次只能替一艘船進(jìn)行補給。

橫向補給

最常用的補給方式。

補給艦和接受補給的艦只齊頭并進(jìn)，從船舷（左舷或右舷）進(jìn)行對接，然后進(jìn)行補給工作。

優(yōu)點：效率高，可同時為兩艘船進(jìn)行補給工作。

缺點：安全性低，操控稍有不慎極易發(fā)生碰撞，對操控技術(shù)要求高。

值得一提的是，因為設(shè)計上的原因，美國海軍的航空母艦只適合從右舷接受補給（也就是要從補給艦的左舷提供補給品），而驅(qū)逐艦、巡洋艦、護衛(wèi)艦等則無限制，左右舷皆可。

垂直補給

運用補給艦或接受補給的艦只上的直升機，從補給艦直升機平臺上把補給品吊運至接受補給艦只的直升機平臺上。

優(yōu)點：兩艦不用進(jìn)行危險的近距離齊頭并進(jìn)操控，安全性高，直升機速度也遠(yuǎn)較艦艇速度快，特別適合運送對時間敏感的補給品。

缺點：容易受天氣影響。在惡劣天氣下直升機不能作業(yè)。每次運載量很少。