中華酷寶是華晨汽車研發(fā)中心整合了100多名具有開發(fā)經(jīng)驗的工程師，并借鑒世界領(lǐng)先的汽車技術(shù)，根據(jù)F1的設(shè)計理念研發(fā)出的第一款自主品牌中高級轎跑車，而且是國內(nèi)首個渦輪增壓發(fā)動機匹配6檔手速的運動型轎跑。4m的長度，1.4m的高度加上1.8m的寬度為中華酷寶的尊貴大方大氣做出了完美詮釋。中華酷寶是中華酷寶轎車造車理念的延伸和升華：唯有強勁動力和精準操控成就的駕駛與車的流暢互動，才是真正的駕馭品質(zhì)。正因為此，中華酷寶用“技高、操控強、動力足、低油耗、低養(yǎng)護費用、低排放”的等六大賣點，成就了國內(nèi)運動操控王者風范，從而進一步促進整個中國運動型轎車駛上全面發(fā)展的快車道。

基本信息

中華Couper轎車是目前國內(nèi)首款為國人量身定制的高性能運動型轎車,中華Couper無論在外型還是技術(shù)性能方面均處于前列。中華Couper設(shè)計前衛(wèi)奔放，4m的長度，1.4m的高度加上1.8m的寬度。動感十足，正面是華晨標志性的“中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時尚，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹，狂野迅猛。?

車型特點

操控性

中華酷寶的發(fā)動機、變速箱和底盤懸架的整體匹配性，直接影響著車的操控性。中華酷寶配備了達到歐洲最先進水平的新型橫置前驅(qū)6檔轎車變速器。檔位之間的過渡更平順，避免了5速手動變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的擋位切換更靈敏和流暢。值得稱道的是其在設(shè)計上采用了奔騰6MT和馬自達六6MT都不具備的三軸式結(jié)構(gòu)，既保證了在低速檔位獲得充足的動力性，又能夠保證高速檔位取得很好的燃油經(jīng)濟性，使駕駛者可放心大膽地享受激動人心的駕駛樂趣。配合保時捷獨具匠心的底盤系統(tǒng)調(diào)教，提供真正快意順暢、操控由我的卓越駕馭體驗。

芯片

中華酷寶還有一顆強勁的“芯”，國內(nèi)首款1.8T渦輪增壓發(fā)動機。由于采用了先進的廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)，發(fā)動機的動力性可以提高30%以上，1.8L的排量就能獲得相當于2.4L的澎湃動。與5速手動車型相比，中華酷寶1.8T6MT還有效地節(jié)約了燃料，匹配整車百公里油耗僅為6.5L，1.8T渦輪增壓發(fā)動機在2007年中國汽車節(jié)油群英會上獲得的1.8T組節(jié)能冠軍榮譽就是其燃油經(jīng)濟性的最好證明。

中華酷寶不僅給駕乘者帶來了無窮的駛樂趣和全新的汽車生活享受，而且也是一款華晨汽車專門為“買得起、用得好”的綠色精品車。相比其他產(chǎn)品，中華酷寶的最低使用壽命達到30萬公里，渦輪增壓器的更換價格僅為4000元，遠遠低于其他品牌動輒上萬元的維修費用。不僅節(jié)能環(huán)保，1.8L的排量，就能獲得相當于2.4L的澎湃動力；排放達到歐Ⅳ標準。

匹配整車百公里油耗僅為6.1L。且穩(wěn)定可靠，該發(fā)動機進行了近30項零件疲勞、系統(tǒng)性能、整機耐久等臺架實驗，耐久性，可靠性測試的強度2倍于國家標準監(jiān)測、達到歐洲同類產(chǎn)品標準；發(fā)動機使用壽命遠超整車壽命。相對低廉的銷售價格，保養(yǎng)費用也十分合算的經(jīng)濟成本，強勁的動力體系，無一不體現(xiàn)著中華酷寶的良好品質(zhì)。

外型

名門科技，品質(zhì)超卓

自主品牌中華Coupe造工精致優(yōu)雅、尊貴大方，融匯了世界著名跑車保時捷百年科技精髓，全新演繹Art Deco藝術(shù)風尚，整車尺寸為4488 mm×1812 mm×1385mm，軸距為2600mm。由保時捷公司提供了外形、內(nèi)飾設(shè)計、以及全面底盤技術(shù)支持，內(nèi)外風格與駕控感受與世界頂級轎車一脈相承，在中華Coupe身上，隨處可見傳承特點。飛翼式前臉，其強勁的外觀與清晰的輪廓，表達了動感與美觀的結(jié)合；流線形的腰身線條從前輪罩起一直延伸到車尾，顯得優(yōu)雅而又有肌肉感。同時，中華Coupe更與寶馬共線涂漆，具備世界超一流的外觀質(zhì)感。

動力

中華酷寶手動變速箱設(shè)定了最佳的齒輪比，結(jié)構(gòu)更復雜、造價更高昂、速比也更精準，這使得駕駛者在不同行駛狀態(tài)下?lián)Q檔更靈敏、更流暢，由于采用先進的三軸式結(jié)構(gòu)（雙輸出軸），既保證了整車起步有力，在低速檔位獲得充足的動力性，又能夠保證高速檔位取得很好的燃油經(jīng)濟性。

酷寶的底盤系統(tǒng)專門由保時捷公司精心調(diào)教，前懸掛采用雙橫臂多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，后懸掛為多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，把更強的變速箱系統(tǒng)和改進的懸架系統(tǒng)完美結(jié)合在一起，達到了超凡的駕駛操控品質(zhì)，不管是直線加速還是高速過彎，中華酷寶都能從容應對。

中華酷寶1.8T6MT匹配了1.8T渦輪增壓發(fā)動機，配合先進的6速手動變速箱，整車的動力輸出更高效、更均勻、更強勁。6檔手動變速箱的檔位數(shù)更多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力。與5速手動車型相比，中華酷寶增加了發(fā)動機在低燃油消耗率工作的機會，通過對變速箱齒輪比的調(diào)整，極大的提高了動力輸出的質(zhì)量和效果，有效地節(jié)約了燃料，90公里等速狀態(tài)下百公里油耗僅為6.1L，在同級車中遙遙領(lǐng)先。

中華酷寶發(fā)動機由華晨汽車聯(lián)手世界三大權(quán)威內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)之一的德國FEV發(fā)動機公司歷時三年傾力打造的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，采用全鋁高性能緊湊型結(jié)構(gòu)，其單缸4氣門技術(shù)、雙頂置凸輪軸技術(shù)、渦輪增壓及中冷技術(shù)、可變配氣正時技術(shù)等多項技術(shù)皆代表了際發(fā)動機技術(shù)的領(lǐng)先水平，是一款真正滿足歐Ⅳ排放標準的“綠色且高能”發(fā)動機。1.8T動力輸出相當于普通電噴發(fā)動機2.4L的動力，帶來了125KW大功率，235N?M大扭距，經(jīng)濟且省油，主要技術(shù)指標打破國內(nèi)T動力性能記錄，領(lǐng)先國內(nèi)、同步世界的澎湃動力。

內(nèi)飾

名門時尚，絢麗造型

坐進駕駛艙，中華酷寶的頭部和腿部空間的舒適度很高，尤其是后排空間比預期要好的多，大體與一些7座MPV的第三排座椅空間相當，即使兩個成年人坐進去，后排空間也是夠用的。中華酷寶的儀表臺酷感十足，做工非常精細，黑色為主基調(diào)搭配銀色飾板點綴，營造豪華運動的氣息；方向盤左右控制桿，手感以及操作力度行程適中，功能標識醒目；中華酷寶的真皮座椅皮質(zhì)柔軟，縫制細致，“桶型”座椅設(shè)計符合人體工程學原理，支撐感良好，適合長時間駕駛。

作為一款面向時尚精英開發(fā)的車型，中華酷寶為了滿足駕乘者對于激情與時尚的追求，在音響系統(tǒng)設(shè)計方面可謂費勁心思。中華酷寶采用全球領(lǐng)先的德國西門子CD/MP3音響系統(tǒng),6揚聲器環(huán)繞音響系統(tǒng)，包括兩個高音與4個低音音響，駕乘者無論在車內(nèi)任何位置，都能享受到完美的音樂。選裝的動態(tài)超重低音音響，位于行李廂左側(cè)，6英寸的超重低音單元，在低音方面具備了頂級的震撼力。

中華酷寶的內(nèi)飾采用了全黑色配色輔以金屬和仿炭纖維裝飾條，中控臺整體使用了手感不錯的搪塑材質(zhì)，做工相比駿捷、尊馳有了明顯的提高?？赡苁窃囇b車的原因吧，在一些細節(jié)上，中華酷寶的內(nèi)飾仍有提高的空間。諸如拉手、音箱按鈕、方向盤等模具和材質(zhì)都有待提高。中華的這款跑車內(nèi)飾設(shè)計與駿捷的內(nèi)飾有些相似，可以看出二者在部分模具上的共通性。

新設(shè)計的白底炮筒式運動儀表盤和橫穿中控臺的仿碳纖維裝飾條讓中華酷寶的內(nèi)飾看起來非常運動，三幅小尺寸運動方向盤手感出色，大小合適，拇指托的位置也非常合手。我們此次的試駕車在三幅方向盤上加裝了音響控制鍵，而諸如油箱蓋、后備箱等功能按鈕被布置在了中控臺雙閃按鈕兩側(cè)，設(shè)計稍顯陳舊。

這臺提供給我們測試的中華酷寶配置還算豐富，電動天窗、自動后視鏡、座椅加熱、帶MP3功能的CD機頭、倒車雷達、駕駛員側(cè)電動座椅等等，在追求運動的同時也沒有過于放棄舒適性?？赡苁菫榱送怀鲕囕v的運動特征，中華酷寶的整體調(diào)校非常硬朗。除了對底盤的運動化提升，中華酷寶的座椅也很硬，這與MINI有些相似。但是座椅變硬后，包裹性并沒有改善，在彎道時座椅對身體的側(cè)面支撐讓人有些失望。

作為一款跑車，車內(nèi)空間并不是中華酷寶的強項，但是讓人驚喜的是中華酷寶的后排基本可以滿足成年人的使用，除了頭部空間和視野稍差外，后排乘客的部空間和兩側(cè)空間都在可以接受的范圍內(nèi)。至于中華酷寶的前排空間大致和駿捷處在同一水平線上。

外觀

個人很欣賞華晨2008年至2012年4年來一直在苦心經(jīng)營的中網(wǎng)風格，這種對產(chǎn)品細節(jié)的耐心打磨已經(jīng)讓中華轎車逐漸擁有了屬于自己的獨特性格。在中華酷寶的車頭設(shè)計上，華晨的設(shè)計師們有意的將中網(wǎng)的中字造型夸張化，加大、拉伸的中字造型的確要比先前的產(chǎn)品更加具有激情?？偟膩碚f，中華酷寶的設(shè)計是非常簡潔的，我很難在這款車上找到繁雜重疊的線條，無論是車頭還是側(cè)面，都設(shè)計的非常順滑，這樣的設(shè)計不但有效的降低了生產(chǎn)成本，而且也為未來的改款留下了寬裕的空間。自中華酷寶的中網(wǎng)中心點一條內(nèi)凹的深槽向兩側(cè)擴張開，漂亮的“中”字標志被放在凹線的最前端，看上去非常顯眼。

中華酷寶的側(cè)面看上去有些保守，這倒是非常傳統(tǒng)的跑車結(jié)構(gòu)設(shè)計。在大多數(shù)人心中，前驅(qū)平臺的跑車就該是這個樣子的。為了獲得更好的重量分配比例，中華酷寶的重心整體后移，長車頭、短車身的設(shè)計將駕駛員布置在了 車身的中心點上。受益于寬大的尊馳平臺，即使是縮短了車身，中華酷寶的車內(nèi)空間也沒有受到很大的影響。

華晨的設(shè)計師在中華酷寶時，將很大精力放在細節(jié)的修飾上。中華酷寶的車門把手和轉(zhuǎn)向燈的細節(jié)都做了耐心的修飾。無邊框的車門設(shè)計可以看出未來華晨在敞篷跑車上的野心。參照華晨一貫的家族戰(zhàn)略，一但中華酷寶獲得了預期的成功，那么華晨勢必將推出更多的跑車細分產(chǎn)品。

中華酷寶的車尾設(shè)計中規(guī)中矩。設(shè)計師在尾燈的輪廓上耍了一個手腕，靈感源自來去飛回器尾燈底邊一直延伸到車身的側(cè)面。仔細想來你會發(fā)現(xiàn)華晨很喜歡修飾中華酷寶的小細節(jié)，而整體風格又盡可能的兼顧了大多數(shù)目標客戶的喜好。值得一提的是中華酷寶優(yōu)秀的油漆工藝，即使是紅色這樣的普通漆，厚實平整的漆面都叫我們眼前一亮。

從外部看，車頂輪廓的大弧線設(shè)計讓整車顯得動感十足；車尾造型飽滿，造型獨特的立體式3D尾燈層次感極強；兩門掀背式設(shè)計也是一大亮點，由于雙充氣桿的支撐使得開啟關(guān)閉操作起來比較輕松，并且后排座椅在不折疊的情況下，儲物空間相當可觀，行李箱的大小感覺和福特嘉年華差不多，如果拆下5/5可折疊座椅靠背，行李空間可以迅速擴充至2倍以上；另外，多幅鋁合金輪轂，造型十分動感。

國內(nèi)市場

2007年9月26日晚，華晨汽車在北京太廟舉行了中華酷寶上市新聞發(fā)布會，這是繼上海通用的凱迪拉克之后，第二個在太廟舉行上市活動的汽車產(chǎn)品，足見華晨對這款號稱“中國

保時捷”的新車的厚重期待。中華酷寶是在民族器樂和歌舞的相伴下走上前臺的，反映華晨想要突顯的是這款“主品牌轎跑車”的民族性。而他們公布出的價格，1．8TAT運動型16.95萬元， 1．8L MT時尚型為12.98萬元，1.8L MT經(jīng)典型為11.98萬元，使中高檔跑車接近了中國普通人的消費能力。

中華酷寶是華晨汽車為國人量身定制的首款高性能運動型轎車無論在外型還是技術(shù)性能方面均代表了自主品牌的最高水平,尤其配備由華晨自主研發(fā)的國內(nèi)首款渦輪增壓汽油發(fā)動機華晨1.8T，在整車性能方面大大優(yōu)于的同級別國外產(chǎn)品，上市僅半個月訂單就達到一千臺?！比A晨汽車與會領(lǐng)導表示。

中華酷寶是華晨汽車歷時三年自主研發(fā)的運動型車型，繼承了中華系列優(yōu)異的底盤性能,由保時捷公司進行底盤調(diào)校，沿襲保時捷的“整體式”底盤風格。華晨汽車自主研發(fā)的雙頂

置凸輪軸、單缸4氣門技術(shù)的1.8T渦輪增壓汽油發(fā)動機澎湃的動力使中華酷寶“自主中高級運動型轎車”的稱號更加實至名歸。且配備了由世界上最大的手動變速器制造商——德國專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)4HP-20型自動變速器，與前輪驅(qū)動、發(fā)動機橫置的車輛配套使用。ZF變速器與1.8T發(fā)動機相匹配，可以最大限度地發(fā)揮整車動力性。

在中華酷寶發(fā)布儀式上，華晨汽車的價格有些出乎在座所有媒體的意料：最低價格是1.8L手動擋經(jīng)典型，售11.68萬元，而最高配置的1.8T手自一體運動型也僅為16.95萬元。之所以給最高配置的車型定價為16.95萬元，一是想定一個老百姓都買得起的“民生價”，二是取了數(shù)字1695“一路有我”的諧音。據(jù)悉，這款車2013年的銷售網(wǎng)絡(luò)將鋪設(shè)到40家經(jīng)銷店，2014年還將進軍國際市場。

汽車試駕

我們試駕的車型裝配了華晨中華自己打造的1.8升排量發(fā)動機，這款排量1.8升的渦輪增壓發(fā)動機是國內(nèi)首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機，已經(jīng)在中華尊馳和駿上有過很好的表現(xiàn)。這回與它配合的是德國ZF公司原裝進口的4HP一20手自一體變速器以及保時捷技術(shù)的動力總成。

經(jīng)過仔細的調(diào)校，這套動力系統(tǒng)能夠在5500轉(zhuǎn)/分時釋放出125千瓦的動力，在2000轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分時釋放出接近235牛米的最大扭矩。經(jīng)過我們場地測試的驗證，中華酷寶在0—100公里/小時加速中僅僅用了9.5秒的時間，0-180公里/秒加速僅用32.3秒，是個不錯的成績。并且在時速200公里/小時下，發(fā)動機仍然保持著良好的工作狀態(tài)，也就是說最高時速達到廠家所提供的220公里/小時不在話下。駕駛時，我們可以感覺到2300轉(zhuǎn)/分是渦輪增壓工作的一個臨界點，發(fā)動機總是在這個轉(zhuǎn)速時傳來一種奇特的高頻噪音。

這款手自一體變速器具有3種使用模式：一般情況的情況下，他默認為“Econ”模式，也就是經(jīng)濟模式按下變速器上的“S”按鈕則進入“Sport”運動模式；若是冰雪路面，則可以按變速器上的“W”按鈕，儀表盤上便會顯示“winter”字樣。由于沒有可供測試的冰雪路面，我們沒有針對“W”進行驗證，但是“Eoon”模式和“Spor”模式下，整套動力系統(tǒng)的輸出表現(xiàn)具有明顯的差異。

“Sport”模式確實能夠為駕駛者帶來更為刺激的駕駛感受。不過我們要對過硬的座椅提出小小的抱怨，如果在臀部和腰刮多加一些填充物，長途旅行就和賽道駕駛一樣令人快樂了。對于中華來說，保時捷調(diào)校的底盤是最值得炫耀的部分?！罢w式”鋼架底盤具備有超凡的運動性和安全性能，劇烈操作時底盤，與車身和諧一致，完全沒有拖沓和過分的扭曲感。雖然車身全長有4488毫米，但2600毫米的長軸使得車身在彎中的側(cè)傾變小。

駕后評價

中華酷寶采用了雙橫臂多連桿獨立前懸掛系統(tǒng)，可以使輪胎隨時與地面保持良好的

接觸。減少路面中的不良作用以維持最佳的安定性。而雙橫臂多連桿獨立式后懸架的雙叉臂結(jié)構(gòu)，能夠通過上下兩個A字型控制臂對車輪進行定位，從而達到動態(tài)控制車輪外傾角的目的，提高汽車轉(zhuǎn)彎時的操控性能。那么具體表現(xiàn)如何呢，7在180米的穿樁測試中.中華酷寶跑出了101.3公里/小時的好成績，而且行進姿態(tài)相當漂亮。穿樁過程中，中華酷寶的底盤相當配合，精準的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很值得稱道，在自主品牌中，已經(jīng)沒有任何一款車型能夠與他同日而語的了。總而言之，中華酷寶能夠顯示出華展中華已經(jīng)具有相當不錯的開發(fā)能力和制造水平。

高性能的駕馭，必須擁有高性能的安全設(shè)施做后盾。在車身與底盤連接結(jié)構(gòu)這一指標上，中華酷寶靜剛度達到19000牛/毫米以上，動剛度達到10000牛/毫米以上，這對一款小巧的兩門跑車來說至關(guān)重要?？諝鈩訉W底部導流板，使下部空氣更流暢地通過車底，同時防止凸凹路面損害車體。由此，增強了車輛的底部安全，保障了高速行駛時的平穩(wěn)性。

前通風盤、后實心盤配合“ABS+EBD+EDS”全方位制動系統(tǒng)令中華酷寶的制動表現(xiàn)非常出色。在100公里/小時至0的緊急制動測試中，中華酷寶僅用了38.9米就讓車子穩(wěn)穩(wěn)地停了下來，并且在制動過程中保持了良好的直線性，沒有一點跑偏的跡象和趨勢。在被動安全方面。華酷寶配備了4個安全氣囊，還加裝了碰撞油燃自動切斷系統(tǒng)，它能夠在車輛發(fā)生碰撞后切斷油路，以防發(fā)生汽油泄漏而造成車輛的失火和爆炸。

操控安全

360度安全，全面保護

高性能的駕馭，必須擁有高性能的安全做后盾。在主動安全方面，中華Coupe的車身與底盤連接結(jié)構(gòu)靜剛度達到19000N/mm以上，動剛度達到10000N/mm以上，大大提高了整車的操縱性能和主動安全性。不僅如此，中華Coupe還采用了只有高檔轎車才能擁有的“ABS+EBD+EDS”全方位制動系統(tǒng)，即使在雨雪天氣情況下，車輛也能擁有高速的穩(wěn)定性。中華Coupe的前通風盤 / 后實心盤高效制動系統(tǒng)系統(tǒng)可以在濕滑路面上提供最佳制動效果。為了配合高速行駛的性能，超大尺寸運動型剎車盤的制動表面積比過去更大，不但具備快速的減速性能，即使在最惡劣的道路情況下，也能提供出色的抗衰減性和直線穩(wěn)定性。

在被動安全方面，中華Coupe按照國際最嚴格的碰撞標準，進行了側(cè)面、斜向和后部碰撞保護等多項碰撞實驗，達到甚至超過了國內(nèi)安全最高標準。一體化籠式高剛度防滾安全車身采用高強度精鋼車身，提供了出色的碰撞保護，實現(xiàn)了世界領(lǐng)先水平的車身剛性。在車的前端，安裝了緩沖式強化吸能安全系統(tǒng)，減小了對行人碰撞腿部產(chǎn)生的傷害。車門內(nèi)側(cè)加入了兩根高鋼性的防撞鋼梁，極大的提高了抗側(cè)面沖擊的鋼性。另外，獨創(chuàng)的發(fā)動機V型安全梁以及上下護板，加強了發(fā)動機的安全性，同時也防止發(fā)動機在碰撞時侵入駕駛室。

新聞評測

近年來，國內(nèi)SUV市場持續(xù)升溫，其中小型SUV表現(xiàn)尤為突出。目前，中華旗下僅有V5一款緊湊型SUV，產(chǎn)品相對單一。隨著中華V3的推出，將進一步豐富中華品牌在SUV細分市場的布局。據(jù)相關(guān)機構(gòu)調(diào)查顯示，2014年1至7月SUV細分市場中，小型SUV的銷量漲幅近50%，已成為時下最火熱的細分市場。