鋰電池電動(dòng)自行車，是指專以鋰電池作為輔助能源的電動(dòng)自行車，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

主要部件

充電器

充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式：充電開(kāi)始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量;等電池電壓上升后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升;達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。

電池

電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，鋰電池電動(dòng)車使用的就是最新型的鋰離子電池。

使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽(yáng)光下曝曬，也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。

1.低于市場(chǎng)平均批發(fā)價(jià)的電池堅(jiān)決不買。

2.沒(méi)經(jīng)過(guò)2年以上的市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品。

3.沒(méi)有電動(dòng)車廠家配車的電池堅(jiān)決不買。

4.高價(jià)電池，如果不是大廠生產(chǎn)的，堅(jiān)決不買。

5.改變國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電池堅(jiān)決不買。

6.5A放電，30秒時(shí)電壓高于12.68V的堅(jiān)決不買，90%以上是短命電池。

檢測(cè)電池的最簡(jiǎn)單方法：5A放電，30秒時(shí)電壓低于12.63，前3分種電壓不降反升，反升越多，質(zhì)量越好。

控制器

控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過(guò)流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱?dòng)車能量管理與各種控制信號(hào)處理的核心部件。

轉(zhuǎn)把、閘把

轉(zhuǎn)把、閘把等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào);控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。

助力傳感器

助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)是檢測(cè)騎行腳蹬力回腳蹬速度信號(hào)的裝置?？刂破鞲鶕?jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。

電機(jī)

電動(dòng)自行車最重要的配件是電機(jī)，一輛電動(dòng)自行車的電機(jī)基本決定了這輛車的性能和檔次。目前電動(dòng)自行車所使用的電機(jī)大都是高效稀土永磁電機(jī)，其中主要又分高速有刷+齒輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無(wú)刷電機(jī)三種，目前以高速有刷+齒輪減速電機(jī)性能最好，價(jià)格也貴;低速有刷電機(jī)要便宜一些，但性能要差一些;無(wú)刷電機(jī)由于對(duì)控制器質(zhì)量要求極高，上市的品牌不多，普通消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)最好挑選品牌。 - 美國(guó)恩達(dá)鋰電動(dòng)自行車提供我們知道，電動(dòng)自行車electric?bicycle - 以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車是以蓄電池、鋰電池等電能作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速范圍與通電形式上有許多種。常見(jiàn)的有：有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷有齒輪轂電機(jī)、高磁盤電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等。

使用提示：充電時(shí)。保持充電器通風(fēng)良好。如果在充電過(guò)程聞到異味或充電器外殼溫度過(guò)高，請(qǐng)立即停止充電，檢查，處理。

燈具、儀表

燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。

常見(jiàn)構(gòu)造

多數(shù)電動(dòng)自行車是采用輪轂式電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪或后輪旋轉(zhuǎn)的。這些輪轂式電機(jī)根據(jù)輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅(qū)動(dòng)整車行駛，速度可達(dá)20km/h。雖然這些電動(dòng)車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅(qū)動(dòng)與控制原理存在共性。這類電動(dòng)自行車是目前電動(dòng)車產(chǎn)品中的主流。

特殊構(gòu)造的電動(dòng)自行車

少量電動(dòng)車采用非輪轂式電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這些電動(dòng)車采用側(cè)掛式或者柱狀電機(jī)、中置式電機(jī)、摩擦輪胎電機(jī)。一般采用這種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，其整車重量會(huì)有所降低，電機(jī)效率比輪轂式效率更低。在同樣電池能量的情況下，使用這些電機(jī)的整車一般會(huì)比輪轂式整車?yán)m(xù)行里程縮短5%-10%。

鋰電池電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)

壽命長(zhǎng)重量輕體積小

綠源專賣店里有一種外形小巧的鋰電池電動(dòng)自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書(shū)大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來(lái)給電腦充電，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。不過(guò)，這種電動(dòng)車價(jià)格比較貴，要2800多元一輛?！斑@種車上市才一周，價(jià)格比較高，但銷量比預(yù)想的好，一周時(shí)間就賣出好幾輛?！本G源電動(dòng)車負(fù)責(zé)人張先生介紹，這種車采用了鋰電池，充電一次可跑30公里左右。

捷安特、普利司通等品牌專賣店里也有鋰電池電動(dòng)車。“鋰電池電動(dòng)自行車的動(dòng)力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右?！苯莅蔡氐匿N售人員告訴記者，鋰電池電動(dòng)自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，一組電池可用4~5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。

缺點(diǎn)

價(jià)格偏高市場(chǎng)份額僅1%

業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池電動(dòng)自行車有望取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車。

“從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，鋰電池是未來(lái)電動(dòng)自行車的發(fā)展方向?！睂幉ㄊ须妱?dòng)車同業(yè)公會(huì)會(huì)長(zhǎng)谷德才介紹，鉛酸電池可能造成環(huán)境污染，因此在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家鋰電池電動(dòng)車的普及率較高，市場(chǎng)占有率在50%以上，而目前寧波市區(qū)電動(dòng)自行車有50萬(wàn)輛，鋰電池電動(dòng)自行車只有5000輛左右，占有率在1%左右。

“鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)。”谷德才說(shuō)。

技術(shù)發(fā)展

1.中國(guó)電動(dòng)自行車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上一直居于世界領(lǐng)先地位，有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控、充電控制等部件上，智能型電動(dòng)自行車將是未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。

2.傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動(dòng)自行車的致命弱點(diǎn)。中國(guó)鎳氫電池的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，鋰電池的安全問(wèn)題一旦解決，也可以得到普及。技術(shù)領(lǐng)先的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)要加大對(duì)新型能源的研究，降低新型電池的成本，給電動(dòng)自行車更強(qiáng)的“生命源”。

3.加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究，大幅提高充電效能，延長(zhǎng)蓄電池使用時(shí)間。據(jù)有關(guān)專家研究，市場(chǎng)上損壞的蓄電池有80%是被劣質(zhì)的充電器充壞的。中國(guó)已有高新技術(shù)公司開(kāi)始這方面的研究，把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術(shù)，有效控制電池在充電過(guò)程中的失水量，保證了充電的均衡性，提高了電池的使用壽命。

4.把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)自行車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí)，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大電動(dòng)自行車強(qiáng)度，減輕電動(dòng)自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

5.加強(qiáng)電動(dòng)自行車電機(jī)的研究，開(kāi)發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī)，高效補(bǔ)償電機(jī)，進(jìn)一步提高電動(dòng)自行車的能源使用效率。

6.加快對(duì)國(guó)際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料，使電動(dòng)自行車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。

7.更廣泛地將計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具加工以及生產(chǎn)過(guò)程中，不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和完善生產(chǎn)工藝技術(shù)。

8.電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)家研究所、高等院校合作，系統(tǒng)提升產(chǎn)品的科技含量，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品，繼續(xù)在世界電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)自行車最主要的4個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為：必須有腳踏能實(shí)現(xiàn)人力騎行；最高設(shè)計(jì)車速不大于20km/h；整車質(zhì)量不大于40kg；電動(dòng)機(jī)輸出功率不大于240w；

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761—1999）

電動(dòng)自行車（electricbicycle）

以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。

技術(shù)要求：

1．最高車速：應(yīng)不大于20km/h；（《交法》58條規(guī)定，電動(dòng)車最高時(shí)速不超過(guò)15公里）

2．整車質(zhì)量：不大于40kg（含電池）；

3．腳踏行駛能力：必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km；

4．續(xù)行里程：一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25km；

5．最大騎行噪音：最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí) - 電助動(dòng)的以15km/h～18km/h速度電助動(dòng)騎行的噪聲應(yīng)不大于62dB - A；100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2kW·h；

6．百公里電耗：以電動(dòng)騎行（電動(dòng)助力的以電助動(dòng)騎行），100km的電能消耗應(yīng)不大于

1.2KWH

7．電動(dòng)機(jī)功率：額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W；

8．制動(dòng)性能：以最高車速電動(dòng)騎行時(shí) - 電助動(dòng)的以20km/h的車速電助動(dòng)騎行，其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4m，濕態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于15m。

使用保養(yǎng)

整車保養(yǎng)

先注意清潔，遇水后特別是冬季的鹽水（不少城市在冬天大雪后噴鹽水以避免結(jié)冰）更要及時(shí)清潔，否則極易造成金屬件銹蝕、漆膜老化脫落。二是要注意最大調(diào)節(jié)高度。新車騎一段時(shí)間后，按照說(shuō)明書(shū)的要求，應(yīng)對(duì)全車進(jìn)行檢查調(diào)整。這時(shí)緊固和潤(rùn)滑是必不可少的。檢查一下各緊固件是否松動(dòng)，傳動(dòng)件是否靈活，注意鏈條上油潤(rùn)滑后要將浮油擦凈，飛輪點(diǎn)一點(diǎn)油即可。車胎充氣要適當(dāng)，否則會(huì)影響騎行的舒適和使用壽命。車閘是安全的基本保證，更應(yīng)隨時(shí)檢查，只要發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題都應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整或修理。

1、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)調(diào)整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應(yīng)因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜（整車應(yīng)基本保持直立），車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為適宜。但鞍座和車把的調(diào)整應(yīng)首先保證過(guò)管及把立管的插入深度必須高于安全標(biāo)志線。

2、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查并調(diào)整好前后剎車。前剎車由右閘把控制，后剎車由左閘把控制。前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時(shí)即能可靠剎車為適宜；閘皮過(guò)度磨損，要及時(shí)更換。

3、電動(dòng)自行車作用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度。鏈條過(guò)緊腳蹬騎行時(shí)費(fèi)力，過(guò)松則容易顫動(dòng)、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時(shí)可以適當(dāng)調(diào)緊。鏈條調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)后輪螺母，通過(guò)均勻旋進(jìn)旋出左右調(diào)鏈螺釘，調(diào)整好鏈條松緊度，重新緊固好后輪螺母即可。

4、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤(rùn)滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，應(yīng)加注適量潤(rùn)滑油，嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條。

5、電動(dòng)自行車騎行前，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性、電路、蓄電池電量、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。

（1）輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續(xù)行里程；還會(huì)使車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氣壓，輪胎氣壓應(yīng)按照《電動(dòng)自行車使用說(shuō)明書(shū)》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規(guī)定氣壓。

（2）車把轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，有卡滯、僵點(diǎn)或緊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑或調(diào)整。潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂；調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)前叉鎖母，旋轉(zhuǎn)前叉上擋，當(dāng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性達(dá)到要求后，鎖緊前叉鎖母即可。

（3）前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性不好，將增加轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力，增加電量消耗，從而降低續(xù)行里程。因此，一旦出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑和保養(yǎng)維修，潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂；如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機(jī)故障應(yīng)到專業(yè)維修單位維修。

（4）電路檢查時(shí)，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險(xiǎn)管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。

（5）出行前，應(yīng)檢查蓄電池的電量，根據(jù)出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應(yīng)適當(dāng)輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。

（6）出行前還應(yīng)當(dāng)檢查電機(jī)的工作狀況。起動(dòng)電機(jī)并調(diào)整其轉(zhuǎn)速觀察和聽(tīng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，如有異常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)維修。

（7）電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應(yīng)明亮，光束一般應(yīng)落在車頭前方5-10米的范圍；喇叭聲音應(yīng)響亮，不嘶??；轉(zhuǎn)向燈應(yīng)閃爍正常、轉(zhuǎn)向指示正常，燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘；儀表顯示應(yīng)正常。

（8）出行前應(yīng)檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、后輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應(yīng)松動(dòng)，如果出現(xiàn)緊固件松動(dòng)或脫落，應(yīng)及時(shí)緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m，中軸鎖母和后輪為30N.m。

6、電動(dòng)自行車盡量不要使用零起動(dòng)（即原地起動(dòng)），尤其是在負(fù)重和上坡處更應(yīng)禁止。起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先用人力騎行，當(dāng)達(dá)到一定的速度時(shí)再轉(zhuǎn)為電動(dòng)行駛，或直接使用電助動(dòng)行駛。這是因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)，電機(jī)必須首先克服靜摩擦力，此時(shí)電流較大，接近甚至達(dá)到阻轉(zhuǎn)電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。

7、電動(dòng)自行車騎行時(shí)盡量使用人力助動(dòng)或電助動(dòng)方式，尤其是上坡、負(fù)重、迎風(fēng)行駛或路面坎坷不平時(shí)一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，損壞蓄電池，有利于提高一次充電的續(xù)行里程，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

8、電動(dòng)自行車不適應(yīng)坎坷不平或坡度過(guò)陡（一般應(yīng)≤8°）的道路。如遇此種道路，應(yīng)緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機(jī)、控制器、蓄電池等的工作環(huán)境差，將降低使用壽命并容易損壞。

9、電動(dòng)自行車行駛時(shí)應(yīng)避免頻繁剎車和起動(dòng)，剎車前或同時(shí)應(yīng)將調(diào)速轉(zhuǎn)把回位，在

道路擁護(hù)的區(qū)域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動(dòng)時(shí)大電流對(duì)蓄電池的損壞。

10、電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤，應(yīng)盡量避免超載。如果超載行駛，應(yīng)使用人力騎行、人力助動(dòng)方式。

11、寒冷天氣使用電動(dòng)自行車，應(yīng)盡量人力助動(dòng)或電助動(dòng)行駛；并且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因?yàn)?，天氣寒冷時(shí)蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。

12、電動(dòng)自行車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時(shí)水位高度不能超過(guò)電動(dòng)輪轂軸承座的下沿，以防止電機(jī)進(jìn)水造成損壞。雨雪天騎行后，應(yīng)盡快擦拭干凈；如果電器件浸水，還應(yīng)該用吹風(fēng)機(jī)將其干燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。

13、雨雪天騎行，行駛速度應(yīng)適當(dāng)降低，剎車注意增加制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和掉頭等，以免危及人身安全。

14、電動(dòng)自行車應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間日光曝曬，存放時(shí)應(yīng)置于陰涼處。日光曝曬會(huì)加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。?15、蓄電池充電時(shí)應(yīng)使用配套或廠家指定型號(hào)的充電器，不可混用；充電時(shí)，蓄電池和充電器應(yīng)位于通風(fēng)陰涼處，放置穩(wěn)妥，應(yīng)遠(yuǎn)離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品覆蓋，禁止嬰幼兒童接觸。充電時(shí)應(yīng)首先確認(rèn)電網(wǎng)電壓和頻率符合充電器的要求，然后將電池與充電器輸出端連接，充電器輸入端與電網(wǎng)相連接；充電完成后，先斷開(kāi)電網(wǎng)連接再斷開(kāi)充電器與電池的連接。鉛酸蓄電池充電一般需6-8小時(shí)。

16、蓄電池達(dá)到欠壓狀態(tài)應(yīng)停止使用，并及早充電，禁止使用蓄電池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過(guò)放電，最好隨用隨充，使其始終處于豐電狀態(tài)。建議至少每天充電一次。

17、蓄電池存放時(shí)應(yīng)放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，蓄電池應(yīng)保持直立；長(zhǎng)時(shí)間存放應(yīng)先充足電并且應(yīng)定期補(bǔ)充電量，一般每月充電一次。鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放，可以加注幾滴蒸餾水，以抵消水分蒸發(fā)，減輕極板的硫化。

18、初次使用電動(dòng)自行車應(yīng)仔細(xì)閱讀《使用說(shuō)明書(shū)》，了解電動(dòng)自行車的性能。不要借給不會(huì)操縱電動(dòng)自行車的人騎行。

19、精神病患者、酗酒者和其他不適宜騎行的殘疾人禁止使用電動(dòng)自行車；心臟病、癲癇患者以及色盲者等騎行時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎。

20、電動(dòng)自行車屬非機(jī)動(dòng)車，騎行時(shí)應(yīng)遵守交通規(guī)則，在非機(jī)動(dòng)車道或當(dāng)?shù)匾?guī)定車道上行駛。

21、電動(dòng)自行車應(yīng)存放在陰涼、通風(fēng)、干燥、遠(yuǎn)離腐蝕性液體和氣體的地方；存放時(shí)要將整車直立，輪胎氣壓充足；車體上不可加載重物；并且蓄電池應(yīng)分開(kāi)存放。

電瓶保養(yǎng)

電動(dòng)車作為交通代步工具已經(jīng)普及，人們發(fā)現(xiàn)每到冬季電動(dòng)車的電瓶容量比夏季大量縮水、或者變得難以充電，甚至無(wú)法啟動(dòng)。其實(shí)，這很多是由于消費(fèi)者忽略了冬季對(duì)電瓶的保養(yǎng)。記者走訪了首府幾家電動(dòng)車維修店對(duì)電動(dòng)車電瓶的保養(yǎng)進(jìn)行了解。

賽罕區(qū)一家電動(dòng)車維修店的維修人員告訴記者，蓄電池最佳的工作環(huán)境溫度15攝氏度~40攝氏度。在此溫度范圍之外，就會(huì)影響電池的正常工作，電池的壽命也會(huì)?縮短。一塊正常的鉛酸電池可以保證車輛最遠(yuǎn)行駛距離為50公里，由于熱脹冷縮原理，環(huán)境溫度在-10攝氏度時(shí)，電池的電量不能百分之百地放出，冬季里充滿?電一次行駛里程比夏季時(shí)充滿電一次行駛里程要減少很多。因此對(duì)于電瓶的保養(yǎng)是很重要的。

首先充電方面，每次回家后，無(wú)論使用時(shí)間長(zhǎng)短，都要進(jìn)行充電，使電?池保持在足電狀態(tài)下使用，如果偶爾沒(méi)充滿電對(duì)電池影響不大，但經(jīng)常不充滿電使用，電池將產(chǎn)生一種“記憶”性，影響其續(xù)行里程，同時(shí)也損耗電池使用壽命。充電時(shí)先插電池插頭，再插電源插頭。充電結(jié)束，先拔電源插頭，再拔電池插頭。

其次，啟動(dòng)電動(dòng)車，避免大電流放電，減少載人行使，爬坡時(shí)最好人力推行或助力騎?行，否則對(duì)電池的損傷很大。如果車輛在露天或冷庫(kù)停放數(shù)周不用的時(shí)候，應(yīng)卸下電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防電池結(jié)冰損壞。而且溫度過(guò)低時(shí)要盡量縮短?電動(dòng)車的使用時(shí)間，并應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。如果不準(zhǔn)備在冬季使用電瓶車，電池不要一直放到來(lái)年使用時(shí)再充電，而應(yīng)該是每隔1個(gè)月給電池充1次電，以保證鉛酸電?池的儲(chǔ)電能力，同時(shí)避免酸液外溢損壞電池。維修人員說(shuō)保養(yǎng)電瓶就記住要勤充電、多助力。

在使用半年后，最好到維修點(diǎn)做一個(gè)電池保養(yǎng)，適當(dāng)補(bǔ)充電池的電解?液，調(diào)節(jié)好電解液的比重，并檢查其存電情況，保持蓄電池電解液的比重，必要時(shí)可以增加充電次數(shù)。同時(shí)，清潔電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護(hù)也很重?要，這可以保證電動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)切實(shí)可靠，延長(zhǎng)電池的壽命。

維修技術(shù)

<一>電動(dòng)車全車沒(méi)電。怎樣處理

（1）檢查電池是否有輸出線頭是否開(kāi)焊

（2）檢查保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)座好壞

（3）檢查電源鎖是否好壞

〈二〉車有電不走。怎樣處理

（1）檢查電動(dòng)車電池輸出是否正常。如輸出過(guò)底證明電池壞。急需更換電池

（2）把剎車線拔段。如車子轉(zhuǎn)動(dòng)證明殺把壞了須更換殺把或是維修用表二及管量殺把是通的〈普通長(zhǎng)閉殺把〉

（3）檢查轉(zhuǎn)把用鐵絲短接轉(zhuǎn)把正及和信號(hào)線如車子轉(zhuǎn)動(dòng)證明轉(zhuǎn)把壞急需更換或維修。打開(kāi)電源擰動(dòng)轉(zhuǎn)把用萬(wàn)能表量正及線和信號(hào)線有正5V?〈1-4〉轉(zhuǎn)把

（4）控制器是否好壞可以用轉(zhuǎn)把線的正5V短接如轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)說(shuō)明控制器沒(méi)問(wèn)題最簡(jiǎn)單的辦法聞一下控制器有沒(méi)有燒焦的味道有有的話證明控制器壞

（5）檢查電機(jī)好壞電機(jī)碳刷接觸不實(shí)也回造成有點(diǎn)不走

〈三〉電動(dòng)車電機(jī)怎樣維修〈有刷與無(wú)刷〉

（1）有刷電機(jī)用萬(wàn)能表量通的話證明電機(jī)是好的不通為壞

2）無(wú)刷電機(jī)八跟線分別是黑紅黃綠藍(lán)大黃大綠大藍(lán)用完能表的紅筆量電機(jī)的黑線用黑筆量三跟小線分別阻止是650-750之間證明電機(jī)沒(méi)問(wèn)題

（3）電動(dòng)車有刷電機(jī)一般更換碳刷打開(kāi)前注意換項(xiàng)器與碳刷的摩擦是不是接虛如是的話用砂紙摩擦換項(xiàng)器和碳刷保持距離一樣

（3）打開(kāi)電機(jī)注意電機(jī)線包不要磨擦線包以免造成線包破壞

不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂

（4）無(wú)刷電機(jī)更換霍爾要注意霍爾線的相接如是第一次最好是把線弄下來(lái)一跟焊上去一根以免發(fā)生焊錯(cuò)焊完先用502沾住在用AB膠沾緊以免發(fā)生不堅(jiān)固現(xiàn)象

（5）換磁鋼沾磁鋼注意把錠子和磁鋼上邊的膠清晰干凈

用磁鋼和磁鋼相吸應(yīng)該把相反的方向放膠然后粘住

〈四〉電動(dòng)車更改控制器。有刷與無(wú)刷

（1）有刷控制器用普通行控制器相改很簡(jiǎn)單但是電量顯示版12V改36V就用36直接12V電量顯示版〈不過(guò)改了跟沒(méi)改一樣是不準(zhǔn)的〉

（2）無(wú)刷控制器用體陪的控制器相改如過(guò)反轉(zhuǎn)有兩種辦法去排斥1翻倒電機(jī)2用電機(jī)的8跟線+正?-負(fù)?A黃?B藍(lán)?C綠小線是SA黃?SB藍(lán)?SC綠正負(fù)不動(dòng)大線A與B相換小線SA與SC相換就可以了

<五>電動(dòng)車體配250W電機(jī)與150控制器能不能改掉

- 1是不可以的如250W電機(jī)相配350控制器在1-4轉(zhuǎn)把時(shí)間是能使的但是?150控制器相配250電機(jī)是帶不起來(lái)的因?yàn)榭刂破鬏敵龅筋^才?150W跟本帶不起來(lái)控制器

<六>無(wú)刷電動(dòng)車在電量顯示壞掉輪子會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)

- 1一般來(lái)說(shuō)無(wú)刷電機(jī)轉(zhuǎn)把之接連接控制器是會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的但是如過(guò)轉(zhuǎn)把沒(méi)有連接控制器而相接電量顯示的話那電機(jī)是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的.

<七>無(wú)刷電機(jī)一般是4跟引線出現(xiàn)倒入控制器但是殺把線在哪跟線倒入的

- 1一般電動(dòng)車是在轉(zhuǎn)把分接但跟信號(hào)線但是有的電動(dòng)車不是的他是在單跟線殺把線和另外的一跟大線負(fù)極線上倒入合成殺把線

<八>雙動(dòng)力電機(jī)與變頻記電器

- 1雙動(dòng)力電機(jī)只的是電機(jī)里邊兩個(gè)線圈倒入11跟線其中8跟無(wú)刷是普通低速線而電機(jī)高速線圈是在電機(jī)右邊的3跟大線上

- 2記電器是在與控制器相配的當(dāng)轉(zhuǎn)把擰到一定程度時(shí)控制器會(huì)有承受不住的壓力他就輸出過(guò)高的電流通過(guò)記電器發(fā)出信號(hào)產(chǎn)生記電器在低速擋變換到告訴擋而產(chǎn)生不停的傳喚到電機(jī)的高速線上

<九>無(wú)刷電機(jī)為什么是8跟線他的三跟大線分正負(fù)極嗎?

- 1他的三跟大線是不分正負(fù)極的因?yàn)楫?dāng)轉(zhuǎn)把擰動(dòng)時(shí)輸出電壓通過(guò)電機(jī)的霍爾線外這3跟大線是不停的來(lái)回倒找不到正極沒(méi)準(zhǔn)一會(huì)在藍(lán)線上沒(méi)準(zhǔn)在黃線上一會(huì)沒(méi)準(zhǔn)就在綠線上才會(huì)產(chǎn)生到顧客所提的問(wèn)題?<為什么無(wú)刷電機(jī)啟動(dòng)時(shí)響聲很大>你可以去和他解釋這叫電機(jī)轟陣聲

<十>SM合動(dòng)力是什么意思

- 1SM代表數(shù)碼的意思合動(dòng)力是只控制氣與電機(jī)相配的同時(shí)產(chǎn)生車子在撞擊的同時(shí)控制器會(huì)產(chǎn)生自保的現(xiàn)象通過(guò)電流傳給電機(jī)使電機(jī)不走

- 2有的人說(shuō)SM合動(dòng)力是不是就是雙動(dòng)力可以告訴你不是雙動(dòng)力是電機(jī)和變頻繼電器而合動(dòng)力是只電機(jī)與控制器象陪

<十一>前搖臂減鎮(zhèn)和液壓減鎮(zhèn)是不是可以加油

- 1是不可以的因?yàn)樵诔鰪S時(shí)間搖臂減鎮(zhèn)通過(guò)檢驗(yàn)后裝在車上他他壽命是在8年左右即使加油也是沒(méi)有用的

- 2液壓減鎮(zhèn)是相同的概念

<十二>電機(jī)電池為什么壽命長(zhǎng)短

- 1在電動(dòng)車發(fā)展期間一般采用150W-180W電機(jī)12AH電池在這種期間電池使用壽命能達(dá)到2-3年而現(xiàn)在不段的提高顧客提出車速慢電機(jī)改為350W-500W而電池改到17AH-20AH電池使用的卻包在6-10個(gè)月還有的廠家采用700W電機(jī)證明電機(jī)輸出功率大而電池絞費(fèi)壽命只有在減少證明速度不是完美的

<十三>電動(dòng)車電池怎么跑不到你門說(shuō)的公里數(shù)

如在冬季你可以解釋在冬天鉛酸電池放電有30%儲(chǔ)存在里邊的即使是夏季你可以說(shuō)電動(dòng)車是在 - 標(biāo)闊的情況下采用是車是在2及風(fēng)以下75公斤以下在平整的路段<不剎車人少>?電機(jī)是電動(dòng)自行車的主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)部份，也就是電動(dòng)自行車的心臟。電機(jī)好壞直接影響著電動(dòng)自行車的性能。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹。國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車所用電機(jī)主要有有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)兩種，有刷電機(jī)又有高