航班號(hào) - 便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)獲得批準(zhǔn)的航空編號(hào)
為便于組織運(yùn)輸生產(chǎn),每個(gè)航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號(hào)碼以便于區(qū)別和管理,這種號(hào)碼稱(chēng)為航班號(hào)。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū),第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為東北,8為廈門(mén),9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號(hào),單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班,雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。國(guó)航、南航、東航和海航原使用的航班號(hào)調(diào)整不大,主要是在一些地方航空公司航班號(hào)中調(diào)整 - 調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航班號(hào)國(guó)航為“1”、“4”字頭;東航為“2”和“5”字頭;南航為“3”和“6”字頭;海航為“7”字頭;廈航和川航為“8”字頭;上航和深航為“9”字頭。
發(fā)展歷史
2004年前由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成,航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。
2004年后,三大航空公司重組后,航班號(hào)的編制和使用方法混亂,時(shí)有航班號(hào)數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象,導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽(tīng)問(wèn)題。中國(guó)民航局重新制定了航班號(hào)分配和使用方案,計(jì)劃2004年10月底的秋冬季航班換季時(shí)執(zhí)行。
2017年6月20日,國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫(xiě)規(guī)范》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),航班號(hào)的名詞標(biāo)準(zhǔn)翻譯為Flight No._,將于2017年12月1日起正式實(shí)施。
國(guó)內(nèi)航班號(hào)的編排
2004年前
由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成,航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū),第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為東北,8為廈門(mén),9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號(hào),單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班,雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
例如:CA1202,西安飛往北京的航班,CA是中國(guó)國(guó)際航空公司,第一位數(shù)字1表示華北地區(qū),國(guó)航的基地在北京,屬華北地區(qū);第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西安,屬于西北地區(qū);02為航班序號(hào),其中末尾數(shù)2表示是回程航班。
再如:MU5305,上海飛往廣州的航班,MU是中國(guó)東方航空公司代碼,5代表上海所在的華東地區(qū),3代表廣州所在的華南地區(qū),05為序號(hào),單數(shù)是去程航班。
根據(jù)航班號(hào)可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向,這對(duì)管理和乘客都非常方便。
這些不成文的規(guī)定源于民航發(fā)展初期,當(dāng)時(shí)航班主要由民航局直屬航空公司承擔(dān),按區(qū)域劃分飛行任務(wù)的安排,使得航班號(hào)十分有規(guī)律。隨著地方航空公司的發(fā)展、民航企業(yè)間重組、代碼共享、飛行區(qū)域交叉等原因,航班號(hào)顯得有些亂,不再那么嚴(yán)格遵循規(guī)律。
2004年后
2004年,三大航空公司重組后,航班號(hào)的編制和使用方法混亂,時(shí)有航班號(hào)數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象,導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽(tīng)問(wèn)題。中國(guó)民航局重新制定了航班號(hào)分配和使用方案,計(jì)劃2004年10月底的秋冬季航班換季時(shí)執(zhí)行。
同年,中國(guó)民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國(guó)民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》,各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則:
一、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。
二、編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí),不得使用其它公司的航班號(hào)。
三、編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí),原則上按3位數(shù)字安排,如果3位數(shù)字不夠時(shí),可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào),但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。
四、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí),應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排,但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。
此輪調(diào)整后,國(guó)內(nèi)航班號(hào)使用4位數(shù)字,國(guó)際 - 含港澳航班號(hào)使用3位數(shù)字。國(guó)航、南航、東航和海航原使用的航班號(hào)調(diào)整不大,主要是在一些地方航空公司航班號(hào)中調(diào)整 - 調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航班號(hào)國(guó)航為“1”、“4”字頭;東航為“2”和“5”字頭;南航為“3”和“6”字頭;海航為“7”字頭;廈航和川航為“8”字頭;上航和深航為“9”字頭。
規(guī)律
時(shí)至今日,隨著新興航空公司和航班越來(lái)越多,很多航班號(hào)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖說(shuō)航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律了,但也并非“無(wú)跡可尋”。
1)單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的,是出基地的結(jié)尾單數(shù),回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國(guó)國(guó)際航空公司基地在北京,國(guó)航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話,那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302,而南方航空公司基地在廣州,南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話,回程就變更為CZ3102了。
2)“數(shù)字——地區(qū)”對(duì)應(yīng)有跡可循
除此之外,根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),在概率上,航班號(hào)的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,這個(gè)“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對(duì)國(guó)航、南航、東航來(lái)說(shuō),仍然有跡可循。比如國(guó)航(CA)的航班號(hào)第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”(即原來(lái)代表的華北基地)這個(gè)開(kāi)頭的航班最多,占63%。南航(CZ)的航班,“3”(即原來(lái)代表的華南基地)字最多,占53%。東航(MU)的航班,“5”(華東)字頭最多,占53%。。第二位數(shù)特別字為“5”的航班,飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班,飛往華北的比例最高。
航空公司與航班號(hào)第1位數(shù)字對(duì)應(yīng)關(guān)系
航空公司及其兩字代碼-國(guó)內(nèi)航班號(hào)第一位數(shù)字
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國(guó)航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中聯(lián)航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門(mén)航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
航班號(hào)第1位數(shù)字與地域關(guān)系對(duì)照表
航班號(hào)第1位數(shù)字-對(duì)應(yīng)占比例最大的地域
1-華北(37%)
2-華東(24%)
3-中南(50%)
4-華東(38%)
5-華東(33%)
6-中南(22%)
7-中南(26%)
8-華東(36%)
9-華東(32%)
3)航班號(hào)后加字母為補(bǔ)班航班
如果航班因?yàn)樘鞖狻C(jī)械故障等原因延誤、備降、取消,需要補(bǔ)班飛行,為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班,航空公司會(huì)在航班號(hào)后面加個(gè)字母,如CZ310W。具體規(guī)則是,Z代表0,Y代表1,X代表2,以此類(lèi)推:“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6-T7-S8-R9-Q”。
國(guó)際航班號(hào)的編排
由航空公司代碼加3位數(shù)字組成,第一位數(shù)字表示航空公司,后兩位是航班序號(hào),單數(shù)為去程,雙數(shù)為回程。
如:CA982,由紐約飛往北京的航班,是由中國(guó)國(guó)際航空公司承運(yùn)的回程航班。
加班航班號(hào)的編排
按照各航空公司的向政府航管部門(mén)申報(bào)并獲得批準(zhǔn)的號(hào)碼編排。
