環(huán)島干道 - 南北向交通大動脈
環(huán)島干道(鷺島大道)是東部一條被稱為“第二條環(huán)島路”的南北向交通大動脈。環(huán)島干道北端與環(huán)島北路相接,南端與廈門大學(xué)南部的演武大橋相連,線路經(jīng)過五緣灣片區(qū)、五通片區(qū)、會展片區(qū)、黃厝片區(qū)、景州樂園片區(qū)、曾厝埯片區(qū)和廈大片區(qū),總長20公里,采用城市I級主干道標(biāo)準(zhǔn),由四個主車道和四個輔道構(gòu)成,主車道設(shè)計行車速度為50公里/小時,輔道設(shè)計行車速度為30公里/小時,全程不設(shè)紅綠燈。

開通目的
隨著島內(nèi)開發(fā)速度的加快,東部將成高密度的人口居住區(qū),車輛將成倍增長。環(huán)島路定位為旅游觀光道路,不能作為交通性質(zhì)的主干道,因此在靠環(huán)島路內(nèi)側(cè)急需一條交通主干道,使車輛快捷、暢通地行駛,使交通型主干道與觀光型主干道分離。沿環(huán)島干道從隧道中可驅(qū)車直抵文曾片區(qū),一路不用等紅綠燈。這座下穿隧道的建成,將解決環(huán)島干道途經(jīng)城市核心區(qū)的立體交通問題,實現(xiàn)其快速路的功能,同時,避免了對會展中心一帶地面交通和景觀的破壞。
環(huán)島干道作為繼仙岳路、成功大道之后島內(nèi)第三條進出島快速干道,北接環(huán)島北路,南接演武大橋,最大的特色是全程沒有一個紅綠燈。車輛通過環(huán)島干道可以快速進入文曾路、云頂南路、會展中心、呂嶺路、仙岳路和枋鐘路等島內(nèi)主干道。進島車輛從集美大橋下橋,半個小時以內(nèi)就可以從廈門島最南端直達最北端,比行走其他道路的時間要縮短近一半。
組成
新規(guī)劃建設(shè)的環(huán)島干道北端與環(huán)島北路相接,南端與廈門大學(xué)南部演武大橋相連,線路經(jīng)過五緣灣片區(qū)、五通片區(qū)、會展片區(qū)、黃厝片區(qū)、景州樂園片區(qū)、曾厝埯片區(qū)和廈大片區(qū)等7大片區(qū),總長20公里,采用城市一級主干道標(biāo)準(zhǔn),由四個主車道和四個輔道構(gòu)成。
隧道
據(jù)廈門公路局相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹,環(huán)島干道地處花崗巖球狀分化地形地貌,而這次景觀修建的前提是要保護好自然風(fēng)景,增添新的人文風(fēng)采,最終達到歷史與風(fēng)景相交融的目的?;窘ㄖ问缴喜捎贸菈Φ耐庑危Y(jié)合現(xiàn)代材料、現(xiàn)代方式融合在一起。
“海西鷺門”、“嘉禾故里”、“中左所營”、“古思明州”、“盛世開元”是五處隧道洞口景觀的名稱。這些帶有濃厚古韻的名字是廈門大學(xué)盧善慶教授取的,他的靈感來自廈門古代的名稱。原來,“鷺門”、“嘉禾”、“中左所”、“思明州”在歷史上都曾是廈門的別稱,這樣的景觀命名會讓路人在穿過隧道的同時感受到廈門歷史的變遷。
隧道全貫通
昨日凌晨2時,隨著金山隧道左側(cè)最后一個斷面的打通,環(huán)島干道(縣黃路—文曾路段)黃厝、金山、曾山3個連續(xù)隧道已全部貫通,意味著工程主洞開挖工作基本結(jié)束。環(huán)島干道(環(huán)湖里大道—廈大段)起于環(huán)湖里大道路口,下穿縣黃路、經(jīng)國家會計學(xué)院后山、景州樂園、大洋廠房,與文曾路立交,后經(jīng)曾厝垵、西邊社,進入廈門大學(xué),終點接入既有演武大橋,路線全長8.65公里。該項目分成三段,即環(huán)島干道環(huán)湖里大道—縣黃路段、縣黃路—文曾路段、文曾路—廈大段。其中縣黃路——文曾路段由黃厝隧道、金山隧道、曾山隧道三個連續(xù)隧道及一個跨線橋組成。
據(jù)該項目業(yè)主單位——廈門百城建設(shè)投資公司項目部有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹,自2007年初開工以來,施工單位克服了該路段掩蔽工程多,地質(zhì)條件復(fù)雜、覆蓋層薄等困難,順利打通了三個隧道,元旦前,金山-曾山隧道間的景州樂園跨線橋也已完成梁體澆筑。接下來,他們將開始人防工程的開挖,力爭在春節(jié)前完成人防工程的開挖任務(wù)。
據(jù)悉,黃厝隧道長約1公里;金山隧道長1.7公里,為三個隧道中最長的一個;曾山隧道長909米。這3個隧道相隔很近,出了黃厝隧道60米后,又進入金山隧道;過了景州樂園150米的跨線橋后,直接進入曾山隧道,因此形成一個隧道群,將成為環(huán)島干道一個特色,形成獨特的景觀。
