珠海地鐵 - 珠海市的城市軌道交通系統(tǒng)
珠海地鐵整個線網(wǎng)全長300公里、設站84座,其中換乘站19座。
路網(wǎng)規(guī)劃
整個線網(wǎng)全長300公里、設站84座,其中換乘站19座。
城際軌道線
1.廣珠城際軌道線: - 廣州到珠海拱北關口;
為珠三角西岸城際客運主軸,主線北起廣州南站,途經(jīng)佛山(順德)、中山,終點至珠海市拱北口岸,主線全長142.2km,包含江門支線26km,2005年12月動工建設,預計2010年建成通車。廣珠城際在珠海境內長25.5km,設站5座,平均站間距5.9km.途中,與珠海機場城際、2號線在珠海站換乘,在前山站可以通過通道和1號線的三臺石路站換乘。
2.廣珠城際軌道延長線: - 珠海拱北關口經(jīng)橫琴到珠海機場;
即廣珠城際延伸線,線路全長37.5km,設站11座,平均間距3.8km.途中,線路在珠海站與廣珠城際、2號線換乘,在實驗學校站與珠斗城際換乘,在珠海機場站與江珠城際換乘。珠海機場城際在橫琴島的蓮花站預留與澳門輕軌銜接條件。
3.廣佛江珠城際軌道線: - 廣州經(jīng)佛山、江門、珠海斗門到珠海機場;
起點為廣州地鐵13號線的荔灣站,經(jīng)過佛山、江門市到達珠海的唐家灣,線路全長172公里。廣佛江珠城際在珠海境內全長15.8km,設站6座,平均站間距3km.途中,和2號線在梅華路站換乘,終點在唐家灣站和珠深城際換乘。
4.珠斗城際軌道線: - 珠海香洲經(jīng)金灣、紅旗到江門斗山;
整條線路全長100km,線路在珠海境內全長41.6km,設站7座,平均站間距6km.途中,與珠海機場城際在實驗學校站換乘,與3號線在白蕉站換乘,與江珠城際在新青站換乘。
5.珠深城際軌道線: - 珠海到深圳;
線路起點為廣佛江珠城際線上的唐家灣站,經(jīng)淇澳島后東折至內伶仃島,接著北折至深圳南山接入穗莞城際的前海灣站,線路長40km.珠深城際線,在珠海境內長10.3km,設站2座,兩站距離7.9km.沿線設置唐家灣、淇澳2個車站。途中,唐家灣站與廣佛江珠城際線接駁。
6.江珠城際線 - 廣佛江珠: - 珠海到江門
線路在珠海境內長46.1km,設站6座,平均站間距8.3km.途中與珠斗城際在新青站換乘,與3號線在紅旗站換乘,在珠海機場站與珠海機場城際換乘。
城市軌道線
線路走向
R1線:
香洲港=>人民東路=>檸溪路=>翠微東路=>前山=>粵海路=>港珠澳大橋商貿島=>港珠澳大橋聯(lián)檢島;
R2線:
梅華路=>迎賓北路=>檸溪路=>九洲大道=>粵海路=>拱北=>灣仔=>十字門=>下灣=>蓮花;
R3線:
市政府=>明珠=>中山坦洲=>燈籠沙=>白藤湖=>富山;
R4線:
珠海機場=>金灣=>白藤湖=>斗門=>龍西。
珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
南方都市報 2010年8月
珠海市有關方面就《珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》進行評審。按此規(guī)劃,至2050年,珠海將建全長達233.88公里的軌道交通網(wǎng),其中2條市內地鐵線擬以地下通道、換乘等方式與港珠澳大橋及澳門銜接,這2條地鐵線總造價將達人民幣128億元。
按照規(guī)劃,珠海未來將建設3條城市軌道線、6條城際軌道線。其中,2條地鐵線設于珠海中心城區(qū)香洲。其中1號線起于珠海人民西路,呈四方形結構。2號線起于珠海梅華路,最后到達拱北站。此外,城市軌道還包括1條陸上輕軌,即珠海與斗門城際線中的珠海支線。
珠海市住建局有關負責人稱,地鐵1號線全長18.3公里,總造價約為91.5億元,2號線全長7.3公里,總造價約為36.5億元,預計可在2020年前動工,6條城際軌道線亦將在此前后陸續(xù)修建。
這位負責人稱,在珠海軌道交通規(guī)劃中,與澳門及港珠澳大橋的銜接是重點考慮要素。按規(guī)劃,珠海城際軌道銜接澳門將主要依靠換乘,以解決兩地行車差異。與港珠澳大橋銜接站點則規(guī)劃2個,其一是拱北,珠海地鐵1號線、廣珠輕軌、珠海機場城際線都在此交匯,乘客可通過地下通道;其二則是港珠澳大橋人工島,珠海地鐵1號線規(guī)劃在此與之交匯,并可通過人工島與澳門銜接。
一共有6條城際軌道線:第一條為目前在建的廣珠城軌;廣珠城軌到達珠海拱北站之后,將作為珠海機場城際線往南延伸,穿越南屏到達橫琴,然后沿著海邊一直往西與珠海機場連接;廣佛江珠線到了中山三鄉(xiāng)后進入坦洲,從坦洲一直往東到達唐家灣東;珠深城際線在唐家灣東銜接,然后經(jīng)淇澳、跨越珠江口海面進入深圳;江珠城際線從江門進入珠海后,經(jīng)蓮洲一直往南,在新貴與珠斗高速交會后,往南經(jīng)紅旗到達珠海機場;貫穿珠海東西部的珠斗城際線,在十字門附近與珠海機場城際線銜接后,往西穿越保稅區(qū)到達白蕉,然后再經(jīng)過乾務、富山后跨出珠海前往斗山。
珠海市還將建三條城市軌道線,其中兩條地鐵在中心城區(qū)香洲,另外一條則是西區(qū)的珠斗支線,除了兩條地鐵,珠海機場城際因經(jīng)過橫琴等市區(qū),也將有一部分以地鐵的方式通過。
地鐵1號線起點在人民西路,向東前行到市政府,然后往南經(jīng)吉大,一直到拱北灣的人工島與港珠澳大橋連接,然后向西經(jīng)粵海路,到達翠前路后往北到人民西,整條地鐵呈一個四方形的結構。地鐵2號線起于梅華路,在迎賓北與1號線交會,然后沿著迎賓路一直往南,在粵海路與1號線路再次交會,最后到達拱北站。西區(qū)的珠斗支線,起于白蕉,然后往西經(jīng)過金灣、紅旗、平沙,最后到達最西邊的珠港新城。
到2050年整個軌道線網(wǎng)完成建設以后,珠海全市的軌道交通線全長將達到233.8公里,共設65個車站,其中10個車站為換乘站。造價與時間表根據(jù)規(guī)劃,地鐵1號線全長18.3公里,總造價約為91.5億元,地鐵2號線全長7.3公里,總造價約為36.5億元,兩條地鐵預計可在2020年前動工建設。
第一階段:2012年前,主要建設廣珠城際軌道交通和軌道交通1號線,實現(xiàn)我市對外軌道交通及市區(qū)主要組團間集散功能。屬于軌道交通建設的初始階段。
第二階段:2020年前,建設珠海機場線、城市軌道2號線和江珠城際線,初步構建珠海市軌道交通對外交通和組團間交通構建,實現(xiàn)主要對外交通方向和主要組團間軌道交通聯(lián)系。屬于軌道交通建設主構架線網(wǎng)建設階段。
第三階段:2030年前,建設廣佛珠城際線和珠斗城際線。加密城市對外線路和引導城市組團發(fā)展,屬于軌道交通線網(wǎng)的加密建設階段。
第四階段:2050年前,建設城市軌道3號線和珠深城際軌道交通線,進一步強化珠海市與珠三角東岸地區(qū)間交通聯(lián)系,加強珠海市西部地區(qū)與中心區(qū)間的聯(lián)系,屬于軌道交通的優(yōu)化和完善階段。
根據(jù)方案,珠海軌道交通線網(wǎng)由城際軌道線和城市軌道線兩個層次組成。目前,珠三角城軌已報批,城際線是珠海市軌網(wǎng)的重要組成部分?!吨楹J熊壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃》在通過對珠海市軌道網(wǎng)絡構架研究和對外交通走廊分析后指出,珠海市對外交通走廊呈南北、東西兩個方向,其中以南北向為主,形成中山、廣州方向、江門方向和深圳方向三個主方向。
對四個備選方案,經(jīng)過與城市協(xié)調發(fā)展、線網(wǎng)結構、運營效果、可實施性、社會效益等多方面進行綜合研究比較后,珠海市軌道網(wǎng)絡構架最終確定D方案,它包括廣珠城際、廣珠城際延長線 - 珠海機場城際、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線和4條城市線共9條線路組成,全長300公里,其中城際線約為185公里。另外,廣珠鐵路預留客運功能,將來可納入軌道交通客運線網(wǎng)。該規(guī)劃還充分考慮到了與澳門軌道交通的接軌運輸。
該規(guī)劃還提出,可結合珠深城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃,提前進行珠深跨江公鐵兩用通道的研究,這將是珠江東西兩岸第一條有軌通道。會議指出,及早規(guī)劃、科學發(fā)展軌道交通對城市發(fā)展具有十分重要的意義,市住規(guī)建局、規(guī)劃編制單位要繼續(xù)吸納意見,以使規(guī)劃更加科學,更加符合珠海經(jīng)濟社會發(fā)展的實際和要求,以科學的規(guī)劃指導軌道交通線網(wǎng)建設,為公眾提供更加完善的公共交通服務。
會議強調,一要充分認識珠海軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的重要意義。規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)是珠海建設珠江口西岸核心城市的需要,是緩解城市交通擁擠、走低碳發(fā)展道路、提升環(huán)保生態(tài)水平的需要。二要找準功能定位。從安全、智慧、綠色等方面推進綜合交通高質量發(fā)展,提升治理能力。
三要全面規(guī)劃,合理布局,分期建設,逐步成網(wǎng)。珠海軌道交通線網(wǎng)要在認真研究合理布局的同時,做好與廣珠城際延長線、廣佛江珠城際以及東接深圳西接臺山等軌道線的對接。四要做到“五規(guī)合一”和路網(wǎng)銜接。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一方面要與土地利用規(guī)劃、城市建設規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)一銜接,另一方面要做到與口岸、空海港、城市的對接,與高速公路網(wǎng)的對接,與澳門、中山、江門的對接。
新華網(wǎng) 2011年4月14日
根據(jù)《珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,珠海將建設總長300公里的5條城際軌道線和4條城市軌道線,并以此組成珠海綜合客運交通的骨干系統(tǒng),這一系統(tǒng)可全面融入包括澳門在內的珠三角城際軌道交通體系。據(jù)了解,這一規(guī)劃已經(jīng)珠海市政府常務會議審議并原則通過。
該規(guī)劃范圍包括珠海全市行政轄域,并考慮與周邊城市間軌道交通銜接,且籌劃了珠海城市軌道交通網(wǎng)絡的基本架構以及線路走向和站點,還對軌道交通建設時序、系統(tǒng)制式選擇、換乘節(jié)點、投融資等進行了研究。
根據(jù)方案,珠海軌道交通線網(wǎng)由城際軌道線和城市軌道線兩個層次組成。在對城市協(xié)調發(fā)展、線網(wǎng)結構、運營效果、可實施性、社會效益等多方面進行綜合研究比較后,珠海市選定的軌道網(wǎng)絡構架包括廣珠城際、廣珠城際延長線(珠海機場城際)、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線和4條城市線共9條線路組成,其中城際線約為185公里。
另外,廣珠鐵路預留客運功能,將來可納入軌道交通客運線網(wǎng),并可與澳門、深圳、江門所轄的臺山市的軌道交通進行接軌運輸。該規(guī)劃還提出,可結合珠深城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃,提前進行珠深跨江公鐵兩用通道的研究,這將是珠江兩岸首條有軌通道。
站點信息
城市軌道線
R1線 城市軌道1號線呈環(huán)形,線路全長18.3km,設站14座,平均站間距1.4km.途中,與2號線在迎賓北路、粵海路站換乘。
●人民西路站(起點站位于人民西路和敬業(yè)路交叉路口)
●迎賓北路站(沿人民西路往東,迎賓北路路口)
●人民東路站(沿人民東路往東,紫荊路路口)
●環(huán)保局站(市環(huán)保局前)
●吉大路站(海濱北路向南拐入景山路,吉大路口)
●吉大站(九洲大道路口)
●石花路站(石花東路路口)
●情侶南路站(情侶南路路口)
●商貿島站(海上聯(lián)檢島)
●粵海路站(沿粵海東路西行,迎賓南路路口西側)
●白石路站(沿粵海中路前行,白石路路口)
●三臺石路站(三臺石和粵海中路交叉口)
●翠前路站(沿三臺石路向北,翠前路路口)
●翠微東站(翠微東路路口)
終點站:港珠澳大橋聯(lián)檢島
R2線 城市軌道2號線貫穿珠海中心城區(qū),全長7.3km,設站6座,平均站間距1.4km.途中,與廣佛江珠城際在梅華路換乘,與1號線在迎賓北路、粵海路換乘,在珠海站與廣珠城際、珠海機場城際換乘。
●梅華路站(起點站,梅華路與迎賓北路交叉)
●迎賓北路站(沿迎賓路向南,人民路路口)
●檸溪路站(檸溪路路口)
●九洲路站(九洲大道路口)
●粵海路站(粵海路路口)
●珠海站(昌盛路
終點站:蓮花
R3線 城市軌道3號線全長31.4km,設站8座,平均站間距4.4km.途中,在紅旗站和江珠城際換乘,終點站與珠海城際在白蕉站換乘。
●白蕉站(起點站,珠海大橋西端)
●金灣站(湖心路口)
●紅旗站(紅旗路口)
●大環(huán)站(雙林路口東側)
●大海環(huán)站(大海環(huán)三隊)
●平沙站(大海環(huán)一隊西側的平東大道上)
●前進站(前進路上)
●珠港新城站(珠港新城
終點站:富山
R4線終點站:龍西
