雙環(huán)SCEO雙環(huán)ceo是河北石家莊雙環(huán)汽車有限公司繼雙環(huán)來(lái)寶SRV在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV取得成功后推出的又一產(chǎn)品。雙環(huán)SCEO是雙環(huán)制造的一款SUV車型，該車瞄準(zhǔn)大學(xué)畢業(yè)生精英創(chuàng)業(yè)用車和白領(lǐng)家庭多功能用車，傾情打造“華而不貴”的靚車，以酷似寶馬x5的外形和較大的外形尺寸和舒適的內(nèi)部空間為主要賣點(diǎn)。雙環(huán)SCEO獨(dú)樹(shù)一幟。

車系介紹

雙環(huán)CEO是河北石家莊雙環(huán)汽車有限公司繼雙環(huán)來(lái)寶SRV在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV取得成功后推出的又一產(chǎn)品。雙環(huán)ceo瞄準(zhǔn)大學(xué)畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)用車和白領(lǐng)家庭多功能用車，以酷似寶馬x5的外形和較大的外形尺寸和舒適的內(nèi)部空間為主要賣點(diǎn)。

品牌分類

雙環(huán)ceo共有兩驅(qū)豪華版、兩驅(qū)超豪華版、四驅(qū)豪華版、四驅(qū)超豪華版、四驅(qū)頂級(jí)版四種。目前，全國(guó)已經(jīng)上市開(kāi)始銷售的只有二驅(qū)手動(dòng)豪華款，名為豪華，實(shí)際為基本款，配置價(jià)格也都是ceo四款車中最低的。

從雙環(huán)ceo的車前正視ceo，并看不到寶馬X5的影子，除了前引擎蓋與寶馬X5的前引擎蓋有些相似，其它無(wú)相似之處。ceo的前臉倒更象雙環(huán)srv，無(wú)論是前大燈，進(jìn)氣隔柵還是前保險(xiǎn)杠都很明顯是在雙環(huán)srv的基礎(chǔ)上稍做修改而成。車身側(cè)面的線條和造型以及車尾都有寶馬x5的影子，畢竟象寶馬是雙環(huán)ceo的賣點(diǎn)之一。、

外觀設(shè)計(jì)

擁有較大的外形尺寸是雙環(huán)ceo的另一個(gè)主要賣點(diǎn)，雙環(huán)ceo的車身全長(zhǎng)4710Mm，車身寬度1870mm，高度1820mm。雙環(huán)ceo的這個(gè)身材在國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型suv中也算大塊頭了。雙環(huán)ceo車身長(zhǎng)度比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)城哈弗cuv長(zhǎng)了80mm，寬了70mm，高了105mm，比奇瑞瑞虎長(zhǎng)了425mm，寬了105mm，高了105mm。由于具有了如此大的身形，雙環(huán)ceo不僅看起來(lái)很有氣勢(shì)，還具有了足夠大乘坐空間和載物空間。雖然雙環(huán)ceo沒(méi)有提供真皮座椅而是采用了皮革座椅，但厚實(shí)寬大的座椅為乘坐者提供了舒適的乘坐環(huán)境。

與來(lái)寶srv的手動(dòng)側(cè)開(kāi)行李箱蓋不同，雙環(huán)ceo行李箱蓋分成兩部分，當(dāng)需放置的物品較少時(shí)可以單獨(dú)打開(kāi)上面的行李箱蓋。下面行李箱蓋打開(kāi)后可以形成一個(gè)平臺(tái)。雙環(huán)ceo的內(nèi)飾整體上比雙環(huán)來(lái)寶有所提高，還采用了注塑車門開(kāi)關(guān)和把手，感覺(jué)做工更加精致，但在一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)還欠缺考慮。雙環(huán)ceo搭載的是三菱的4g64s4m直立4缸16氣門頂置凸輪多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)多款suv上被廣泛采用，技術(shù)成熟。雙環(huán)ceo和目前比較流行的cuv采用轎車底盤不同，采用三菱技術(shù)高適應(yīng)性運(yùn)動(dòng)底盤。

在安全方面，雙環(huán)ceo采用了前通風(fēng)盤/后盤式剎車，沒(méi)有配備安全氣囊?？傮w來(lái)說(shuō)，作為經(jīng)濟(jì)型suv，雙環(huán)ceo主要亮點(diǎn)還是酷似寶馬的外形和相對(duì)較大的外形尺寸，以及舒適的乘坐空間，雙環(huán)ceo配置方面和其它幾款車相差不大，而雙環(huán)ceo缺點(diǎn)就是細(xì)節(jié)方面相對(duì)做地不是很好。如果雙環(huán)能在以后的幾款ceo得到提高還是很有競(jìng)爭(zhēng)力。

08款SCEO

雙環(huán)汽車推出的08款SCEO于4月20日在北京車展亮相。雙環(huán)汽車自主研發(fā)的SCEO自2005年上市以來(lái)，憑借著超強(qiáng)的安全性能受到業(yè)內(nèi)人士和雙環(huán)用戶的一致好評(píng)。雙環(huán)SCEO在2007年順利通過(guò)了歐洲EEC認(rèn)證，成為中國(guó)首款通過(guò)該認(rèn)證的SUV車型，在國(guó)內(nèi)眾多自主品牌汽車不斷遭遇“碰撞門”事件的浪潮中，SCEO穩(wěn)步進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。安全，這將是08年北京國(guó)際車展中雙環(huán)SCEO的幾大亮點(diǎn)之一。

2007年汽油價(jià)格猛速增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)也隨之“鬧”得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，無(wú)疑讓有車一族對(duì)“養(yǎng)車”喪失了不少的信心，深怕“油老虎”吃人，買車容易“養(yǎng)”車難。節(jié)油，成為今年北京國(guó)際車展的主題之一，柴油動(dòng)力車更是成為業(yè)界和顧客關(guān)注的重點(diǎn)。

08年新款雙環(huán)SCEO在加強(qiáng)整車安全的基礎(chǔ)上搭載智能高壓共軌柴油機(jī)，整機(jī)動(dòng)力大幅提升。最大功率覆蓋范圍在66～99kW,在2000～2200rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以發(fā)出245N·m的最大扭矩。其超強(qiáng)動(dòng)力將帶給我們激情享受。O8新款SCEO采用智能化電控燃油噴射技術(shù)，整車排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅳ，完全褪去了一般柴油機(jī)動(dòng)車噪音大的缺點(diǎn)，待速工況≤75Dba。

相關(guān)評(píng)價(jià)

雙環(huán)CEO集轎車和運(yùn)動(dòng)休閑車于一身，采用三菱科技G46316V發(fā)動(dòng)機(jī)及豐田技術(shù)JM491-ME發(fā)動(dòng)機(jī)，澎湃動(dòng)力，滿足各種場(chǎng)所需要；美國(guó)德?tīng)柛Ｅ欧畔到y(tǒng)節(jié)油，環(huán)保達(dá)歐II標(biāo)準(zhǔn)；采用日本愛(ài)信變速器，匹配優(yōu)良，性能卓越行駛平順、穩(wěn)定安全。

雙環(huán)CEO把幾款當(dāng)今著名SUV車型特征的各個(gè)不同設(shè)計(jì)元素整合在一起。在車頭部分，高挑的引擎蓋，和梯形水箱護(hù)罩及采用一體成型的晶鉆頭燈設(shè)計(jì)來(lái)自豐田普拉多。加大的前保險(xiǎn)桿內(nèi)嵌照明霧燈，這一使全車更具陽(yáng)剛氣的設(shè)計(jì)來(lái)自奔馳ML350。車尾簡(jiǎn)潔圓滑的尾門線條、加大型的尾門窗、方便操作的雙開(kāi)后備箱以及階梯式的后組合尾燈，這些設(shè)計(jì)元素再加上車身側(cè)面的整體線條，則通通取材于寶馬X5。

雙環(huán)CEO發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是在國(guó)產(chǎn)車中使用率最高的三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供92kw/5250rpm、190Nm/2500-3000rpm的最大輸出功率。賬面數(shù)據(jù)看上去雖然并不突出，但是搭載在將近1.7噸重的雙環(huán)CEO車上并沒(méi)有顯得乏力，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)用了較多運(yùn)動(dòng)的元素不過(guò)做工是雙環(huán)亟待提高的一個(gè)環(huán)節(jié)。配置齊全科技含量高是CEO魅力所在，自動(dòng)擋、ABS、安全氣囊、司機(jī)電動(dòng)坐椅、智能空調(diào)、中控門鎖、倒車?yán)走_(dá)、精品6碟CD……一應(yīng)俱全；采用三菱越野底盤，前麥弗遜式后螺旋盤簧懸架系統(tǒng)，將操控性與舒適性完美結(jié)合，沙漠、山岳、險(xiǎn)灘、戈壁，各種路況皆能從容面對(duì)；在細(xì)節(jié)、細(xì)微、細(xì)致之處同樣可以體現(xiàn)CEO人性化設(shè)計(jì)，帶轉(zhuǎn)向燈的倒車鏡，折疊式遙控鑰匙，可調(diào)方向盤，后風(fēng)窗雨刮器，電熱絲除霜等，讓駕乘者出行無(wú)時(shí)不感受到超值的享受。

不過(guò)不得不說(shuō)CEO內(nèi)飾較粗糙，及其他細(xì)節(jié)處需要加強(qiáng)，整車裝配工藝有待提高。而且整體也過(guò)于模仿其他名氣較響的國(guó)際知名SUV，這點(diǎn)讓我們國(guó)人略微有些失望，希望在今后的發(fā)展中，雙環(huán)能呈現(xiàn)出我們自己的SUV。

CEO以十幾萬(wàn)元售價(jià)奉獻(xiàn)給用戶30萬(wàn)元價(jià)位車型配置，將超乎尋常的利益回報(bào)廣大車主，CEO將“性價(jià)比冠軍”收入帳下，理所當(dāng)然。而這，就是自有品牌帶給我們的實(shí)惠。

走出國(guó)門

石家莊雙環(huán)汽車有限公司斥資數(shù)億元自主研發(fā)的06款SCEO是經(jīng)濟(jì)類SUV的登峰之作——集合國(guó)際時(shí)尚理念，博采百年科技經(jīng)典，匯集當(dāng)今高科技手段，整車數(shù)模定型，車身采用全序模具成型，30萬(wàn)元以上同類車型零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組合，自動(dòng)化精工制造。

雙環(huán)SCEO獨(dú)樹(shù)一幟，瞄準(zhǔn)年輕時(shí)尚、自主創(chuàng)業(yè)的年輕人和白領(lǐng)家庭多功能用車，傾情打造“華而不貴”的靚車。采用浪漫流暢、豪放張揚(yáng)的雕塑美感勾勒矯健強(qiáng)勁的外型，大氣而尊貴，透出年輕的活力和引領(lǐng)潮流的時(shí)尚。集轎車和運(yùn)動(dòng)休閑商務(wù)旅行等多功能于一身,將高級(jí)轎車的精良工藝、操控敏捷和豪華舒適性與狂野、運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)悍風(fēng)格和越野能力嫻熟結(jié)合，同時(shí)配以國(guó)際杰出的動(dòng)力表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)底盤，高科技精良內(nèi)部配置，成為經(jīng)典風(fēng)格和現(xiàn)代潮流和諧統(tǒng)一的完美力作，堪稱經(jīng)濟(jì)類SUV車族最時(shí)尚、最尊貴、最靚麗、最具性價(jià)比的頂級(jí)產(chǎn)品。

雙環(huán)汽車以產(chǎn)品的優(yōu)異性能著稱于汽車市場(chǎng)，成為眾多國(guó)外客戶的首選。自從SECEO下線投放市場(chǎng)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)取得銷售突破的同時(shí)遠(yuǎn)銷國(guó)外，相繼在俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、意大利、羅馬尼亞、阿爾馬尼亞、也門、約旦、敘利亞、伊拉克、阿聯(lián)酋、安曼、尼日利亞、利比亞、加納、安哥拉、摩洛哥、阿爾及利亞、沙特、蘇丹、哥倫比亞、智利、委內(nèi)瑞拉等70多個(gè)國(guó)家登陸，贏得了國(guó)外客商的極力追捧。

據(jù)雙環(huán)汽車副總經(jīng)理成先生分析：雙環(huán)汽車不是盲目的出口，出口產(chǎn)品前首先要研究國(guó)外市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)適合新市場(chǎng)的產(chǎn)品，更重要的是，產(chǎn)品走出去，整個(gè)管理體系必須要跟上。如果我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不成功，很難在國(guó)外市場(chǎng)取得很好的業(yè)績(jī)。從中國(guó)汽車企業(yè)的當(dāng)前現(xiàn)狀來(lái)看，離真正的國(guó)際化差距不小。

我們要立足于品牌和文化的國(guó)際化，因?yàn)闃?shù)立品牌才是最終目的。雙環(huán)汽車出口的確是提升市場(chǎng)利潤(rùn)的新方式，目前仍然處于一個(gè)逐步完善的過(guò)程，我們?cè)谧龊卯a(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，積極構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系，力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。只有這樣，才能在復(fù)雜的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，開(kāi)辟屬于雙環(huán)汽車的市場(chǎng)領(lǐng)地。

試駕感受

自從雙環(huán)的第一款SUV——來(lái)寶上市之后，由于外觀有抄襲本田CR-V之嫌，引來(lái)了包括業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的種種非議，本田甚至一紙?jiān)V狀把雙環(huán)告上了法庭。

廠家和媒體的口誅筆伐似乎并沒(méi)有影響它的銷售，反而借助國(guó)內(nèi)獨(dú)特的市場(chǎng)需求，它快速地成長(zhǎng)起來(lái)，2005年雙環(huán)來(lái)寶的銷量達(dá)到1萬(wàn)多輛。然而雙環(huán)并沒(méi)有罷手，去年推出了模仿寶馬X5的CEO，市場(chǎng)反應(yīng)良好。

設(shè)計(jì)的價(jià)值在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)體現(xiàn)得越來(lái)越明顯，一款設(shè)計(jì)成熟的產(chǎn)品所帶來(lái)的銷量增長(zhǎng)有目共睹，而SCEO這款車卻將設(shè)計(jì)的成本降到最低，得到的是超乎尋常的高回報(bào)，設(shè)計(jì)價(jià)值在它的身上變了味道。沒(méi)有辯解，也不否認(rèn)，但是作為X5的替身，它是個(gè)完美的選擇。

05款的SCEO大燈并沒(méi)有模仿寶馬，而是采用了和豐田普拉多一樣的大燈，也許是感覺(jué)不夠協(xié)調(diào)，在06款車型的身上，雙環(huán)給它設(shè)計(jì)了一款類似寶馬5系的大燈，像眉毛一樣的轉(zhuǎn)向燈說(shuō)明了問(wèn)題。然而這種改變讓它看上去更加威猛，相比于X5車燈平淡的造型，似乎更舒服一些。

龐大的車身增加了不少回頭率，外形尺寸達(dá)到了4710×1870×1820mm，在同級(jí)別車中算個(gè)大塊頭了。外觀的其他方面也作了些改動(dòng)，中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠、踏板、前大燈、倒車鏡、輪眉都有所變動(dòng)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒(méi)有太多變化，寶馬雙叉形方向盤也出現(xiàn)在了SCEO的身上，面板取消了不倫不類的仿桃木裝飾，取而代之的是鈦銀色的塑料板，工藝水平還算不錯(cuò)。在配置上，06款增加了恒溫空調(diào)、6碟CD、電動(dòng)天窗等裝備。

值得說(shuō)的還有它的尾門，可以像X5那樣分上下兩層打開(kāi)，后備箱空間也很大，很適合當(dāng)做我們外出路試的工具車。至于做工，雖然能看到廠家在這方面下了一些功夫，但是距離我們的期望還有不小差距。

為了符合國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，SCEO采用了沈陽(yáng)三菱的2.4升4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)SCEO可能是國(guó)內(nèi)眾多裝配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中體重最重的了。除了汽油機(jī)，還有一款2.8升柴油機(jī)可供選擇。變速器有手動(dòng)檔和自動(dòng)檔兩種，不過(guò)自動(dòng)檔車型目前還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)大量上市，主要供應(yīng)海外市場(chǎng)。除了兩驅(qū)車型外，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有四驅(qū)版本，而且是電控分動(dòng)器。

采用4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，跑起來(lái)更像一只溫順的動(dòng)物，近2噸的體重讓它有些力不從心；尾門可以上下分別打開(kāi)，放便裝卸貨物；2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍顯不夠。

選擇了一條不太難走的山路測(cè)試了一下它的動(dòng)力性和操控，雖然體重較重，但是駕駛手動(dòng)檔依舊還能保證動(dòng)力的輸出，檔位設(shè)計(jì)比較清晰，就是換檔行程過(guò)長(zhǎng)。自動(dòng)檔就沒(méi)那么出色了，當(dāng)加大油門超車時(shí)，降檔的時(shí)機(jī)來(lái)的過(guò)晚，速度基本上都是悠上去的。可以說(shuō)這只是一個(gè)將將夠用的動(dòng)力配置，也不要指望4G64在它身上表現(xiàn)出應(yīng)有本色。

至于操控性能，由于車身采用非承載式，底盤很堅(jiān)固，過(guò)彎時(shí)比較穩(wěn)健，方向很輕但不夠靈敏，在轉(zhuǎn)向時(shí)缺乏方向感。后懸是螺旋彈簧，在保證通過(guò)性的同時(shí)兼顧了乘坐的舒適性。

客觀地說(shuō)，SCEO在同級(jí)別SUV中有自己的特色，但它的售價(jià)已經(jīng)超出了經(jīng)濟(jì)型SUV的區(qū)間，顯然這款車瞄準(zhǔn)了更高級(jí)別的市場(chǎng)，然而要想讓消費(fèi)者接受這個(gè)價(jià)格，還需要在細(xì)節(jié)上有所提高。

對(duì)于模仿的態(tài)度，要有辯證的眼光，在汽車發(fā)展的起步階段，模仿和抄襲在所難免，重要的是在完成資金的原始積累之后，要形成有自己風(fēng)格的設(shè)計(jì)和技術(shù)，否則早晚會(huì)被市場(chǎng)拋棄，也許不應(yīng)該過(guò)早的指責(zé)雙環(huán)的這種做法，只是希望他們盡快走出模仿階段，成為一個(gè)自強(qiáng)、自立的民族汽車企業(yè)。