立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。針對專業(yè)車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。立體停車庫在建筑形式分為獨立的類型和內(nèi)置兩個，獨立停車建筑適合地下廣場和現(xiàn)有建筑補建停車設施、規(guī)劃和建設應該留意一下周圍的環(huán)境，在條件允許的集成，可用的外部的企業(yè)或公益廣告布局，提高經(jīng)濟效益。內(nèi)置式立體車庫適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設，停車設備附在建筑物內(nèi)，對區(qū)域環(huán)境規(guī)劃和建筑觀瞻沒有影響。現(xiàn)代停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已具有一定規(guī)模，并積極拓展停車設施的輔助功能，為社區(qū)提供多種服務。在有些停車設施的規(guī)劃建設中，以建筑機械停車設施為中心，充分考慮周邊環(huán)境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施建成區(qū)域服務中心，開發(fā)其綜合效益。如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。

簡介

立體停車庫屬于倉儲設施，專門為各類車輛自動停放，科學寄存。其由鋼構(gòu)架、回轉(zhuǎn)臺（采用埋人式）、輸送車或升降電梯、監(jiān)控操作臺及輔助設備（消防、配電、防盜機構(gòu)）六大部分聯(lián)合構(gòu)成，在國內(nèi)一些經(jīng)濟較發(fā)達，人口密度較大的城市中開發(fā)推廣，專業(yè)車場管理公司采用此類設備的時機日趨成熟。

分類

按結(jié)構(gòu)性能分：機械式、自走式及半機械式三種．

按運行機制分：升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。

升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機械式停車設備.適用于住宅小區(qū)、大樓地下室、立交橋下。

垂直循環(huán)式：是用一個垂直循環(huán)運動的載車板系統(tǒng)存取停放汽車的機械式停車設備。

巷道堆機垛式：是用巷道堆垛機或特種起重機將汽車水平且同時垂直移動到預定泊車位置或相反取出汽車的機械式停車設備。適用于大規(guī)模社會公用停車樓及地下停車庫。

按自動化程度分：自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫.

全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動立體停車庫（如蜂窩式、迷宮式等。

國際發(fā)展

自動立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)最早，技術(shù)居于領(lǐng)先地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發(fā)展了H型、U型和V型。日本由于國土面積小而應用最廣，自從1959年引進了建造機械式立體停車庫技術(shù)之后，到1983年，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機械式車庫，平均每座容車量達到十輛左右，最多的能達到百輛以上。從上世紀七十年代末期起，車庫容量年遞增率為5%-7%，已經(jīng)趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動立體車庫的發(fā)展，即密集型自動立體停車庫的發(fā)展。進入20世紀以來，在國內(nèi)舉辦了多個與停車設備相關(guān)的展覽會，全自動立體停車設備的容車能力及其技術(shù)完備，先進程度已被世界廣泛承認和接受。國外停車設備在國內(nèi)市場上也開始推廣使用。

國內(nèi)需求

停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。停車設施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種車輛的增多，對停車設施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設施難以滿足車輛增長對停車空間的需求，就會出現(xiàn)車是停車難的問題。

2000年以來我國車市機動車增長速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長速度只有2%—3%，特別是大城市的機動車擁有量和交通的增長遠遠超過交通基礎(chǔ)設施的增長速度。如北京市，在20世紀90年代，小汽車年平均增長速度達到30%左右，尤其是私人轎車增長更快，1992—1995年年遞增率達到45%以上，是全市機動車平均年遞增率的三倍，有的年份增長率達到100%，但城市道路平均增長率僅為1.2%，道路面積增長率為3.7%。在國際上一般認為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應當在25%為宜。美國華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機動車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴重，從而進一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注，專業(yè)的車場管理公司已經(jīng)開始關(guān)注這一問題。

從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。

市場潛力

我國雖然地大，但是仍然屬于土地資源緊缺型的國家，城市停車難的問題隨著車輛的不斷增長更加的突出。在這樣的情況下，立體停車場所不得不出現(xiàn)。

立體停車設備行業(yè)的市場潛力巨大，當中小城市經(jīng)濟起來之后，這些潛在的市場將會在未來再一次助推停車設備在整個行業(yè)高速發(fā)展。

各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求也在增大，有些企業(yè)把經(jīng)營范圍從停車設備制造業(yè)推向停車產(chǎn)業(yè)，把投資、生產(chǎn)、管理三方面結(jié)合起來發(fā)展，這也是行業(yè)向縱深發(fā)展的一個趨勢。

汽車工業(yè)給停車設備行業(yè)帶來了巨大的商機和廣闊的市場。行業(yè)的發(fā)展從一個側(cè)面反映了機械式停車設備對解決城市停車難所發(fā)揮的重要作用。

另外，這兩年來，房地產(chǎn)市場的快速增長也直接帶動了機械式停車設備行業(yè)的發(fā)展。如此龐大的剛性需求，為機械式立體停車庫帶來了巨大的市場。

購買原則

選擇立體停車設備，要保證質(zhì)量、堅持穩(wěn)定的原則。

選擇技術(shù)類型、要堅持適用原則。

選擇售后服務、要堅持可靠原則。

選擇合理價格、要堅持有據(jù)原則。