劉迪，男，漢族，中共黨員，北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)2013級博士。

2009年考入北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)，2013年保送至同專業(yè)博士研究生。2014年初加入中國國家賽車隊，擔(dān)任系統(tǒng)工程師，代表中國參加國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽，在海外十多個國家征戰(zhàn)，是車隊中唯一的中國工程師。在2015賽季中，他所在的車隊分別在美國和俄羅斯獲得分站冠軍，并最終獲得年度車手總冠軍，首次讓中國國歌在國際汽聯(lián)最高等級的賽場上響起，是中國車隊在境外取得的歷史最好成績。此外，劉迪創(chuàng)辦的北京京工賽業(yè)科技發(fā)展有限公司也在為國內(nèi)的汽車賽事及相關(guān)車隊提供自己研發(fā)的產(chǎn)品及服務(wù)。

人物事跡

2015年6月28日，中國國歌在國際汽聯(lián)的頂級賽事——電動方程式世界錦標(biāo)賽的倫敦收官戰(zhàn)頒獎禮上響起，中國國家賽車隊獲得該賽事的首個年度車手總冠軍，這也是中國車隊在國際賽場上取得的歷史最好成績。此時，25歲的劉迪作為車隊中唯一的中國工程師得到了現(xiàn)場觀眾及電視機(jī)前全球車迷的祝賀和贊許。

“為鋼鐵賦予猛獸靈魂”的賽車追求

劉迪于2009年考入北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)，2013年推薦免試攻讀博士學(xué)位。2014年初加入中國國家賽車隊擔(dān)任系統(tǒng)工程師，代表中國隊參加國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽（FIA?Formula?E?Championship，簡稱FE）。

FE是國際汽聯(lián)舉辦的一項新興賽事，每個賽季在全球十余個城市中心的賽道舉辦。在2014至2015賽季中，劉迪所在的中國國家賽車隊分別在美國和俄羅斯獲得分站冠軍，并最終獲得年度總冠軍，這次勝利創(chuàng)造了中國車隊在國際上的最好成績。

由于中國賽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，無論是FE錦標(biāo)賽在中國進(jìn)行首站還是中國國家隊的參戰(zhàn)，都是中國賽車進(jìn)軍國際的重要舉措。而劉迪作為中國電動方程式賽車領(lǐng)域中經(jīng)驗豐富的在校生，經(jīng)過重重選拔，最終加入了中國戰(zhàn)隊。

作為中國隊的唯一一名中國工程師，難免會被人拿來與國外工程師相比較，談到相互的差距，劉迪坦言說：“我們的技術(shù)支持團(tuán)隊來自西班牙，他們可以說是專業(yè)中的專業(yè)，對于工程問題富于靈感又敢于實踐，所有工作的質(zhì)量、效率都很高。而對于專業(yè)技能，我們之間的差別，就像我們常常談到的國外的小孩兒和中國小孩兒間的差異，我很得益于從國內(nèi)教育中得到的扎實的基本功，善于運(yùn)用公式，善于空間想象，用精準(zhǔn)的數(shù)字對需要的零部件進(jìn)行設(shè)計?！?/p>

“工程師”對于大多數(shù)人來說是一個高大上的職業(yè)，具有很強(qiáng)的專業(yè)性，劉迪也承認(rèn)，比賽過程中會遇到很多課堂上沒有學(xué)過的知識，這就要求他必須自行學(xué)習(xí)和鉆研，而且在賽車準(zhǔn)備過程中，調(diào)整和設(shè)置車輛時，不能有絲毫的馬虎，哪怕是0.01這樣微小的參數(shù)誤差，都會影響賽車的速度、成績甚至車手的安危和性命。這使得劉迪在從事賽車事業(yè)過程中練就了不容絲毫錯誤的嚴(yán)謹(jǐn)科研態(tài)度。

前F1車手、Campos賽車帝國掌門人阿德里安坎波斯曾這樣評價劉迪：“Darren（劉迪）是我30年來所見到的最有天賦的年輕人之一，無論是Formula?E整個賽季的工作，還是WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）的臨時幫忙，他都展現(xiàn)出賽車行業(yè)成功人士的性格特征，我敢確信他定能在賽車的世界級舞臺擁有一席之地！”

25歲的劉迪如今儼然“空中飛人”，在國內(nèi)和國際的各大賽事上都能見到他忙碌的身影，然而無論再忙、再累，他都毫無怨言，因為他知道，這是一份責(zé)任、一份榮耀，為母校爭光，為祖國奮斗。

學(xué)生CEO的十年“中國夢”

除了代表中國隊征戰(zhàn)國際賽場以外，劉迪還自主創(chuàng)辦了北京京工賽業(yè)科技發(fā)展有限公司，為國內(nèi)的汽車賽事及相關(guān)車隊提供自主開發(fā)的產(chǎn)品及服務(wù)，滿足了諸多國內(nèi)賽車的發(fā)展需求，半年內(nèi)獲得投資額的五倍以上收益，僅僅三人的公司先后研發(fā)了純電動賽車能量監(jiān)測設(shè)備和賽道車輛識別與車載計時模塊，目前已經(jīng)收到了眾多廠商的合作意向。

說起產(chǎn)品創(chuàng)意的來源，都是這個團(tuán)隊在各個賽事中發(fā)現(xiàn)的商機(jī)。純電動汽車能量監(jiān)測設(shè)備在目前國際市場上僅德國存在著這樣的技術(shù)，且專利保護(hù)意識很強(qiáng)，每次比賽，德國都派專業(yè)人員前來操作，其他國家能看到的僅僅是能量計的一個外殼和露出的兩個正負(fù)接線頭。帶著這個疑問，三人開始了研發(fā)，成功研制了純電動賽車能量計。在2014和2015兩屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽上，京工賽業(yè)成為指定供應(yīng)商，為比賽提供了40套純電動汽車能量監(jiān)測設(shè)備與90套車載計時模塊，并圓滿完成任務(wù)。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來在比賽期間給車企和媒體答謝會上說：“我曾被這個儀器困擾了半年，再三的懇請德國人才同意把這個設(shè)備帶過來使用。如果拿不到這個技術(shù)，我們無論如何也辦不了大學(xué)生方程式大賽。但劉迪，他和他的團(tuán)隊今年把這個設(shè)備研制出來，可以說為我們電動車大賽的未來發(fā)展起到了推動性的作用?！?/p>

劉迪坦言自己有兩個夢想，一個是希望自己的公司能夠有更長遠(yuǎn)的發(fā)展，另外一個是自己的更是大家的“中國夢”——希望未來的十年內(nèi)，中國國家賽車隊無論是人員結(jié)構(gòu)還是賽車上的重要零部件，都能夠完全實現(xiàn)“中國制造”。

人物報道

《中國體育報》追逐閃電

——一位大學(xué)生的賽車夢

2016年5月5日中國體育報記者周萌

2016北京國際車展，人潮涌動。E4館，北汽賽車級純電動超跑ARCFOX-7展車前，一位工作人員打扮的小伙正向參觀者演示通過手機(jī)實現(xiàn)車輛部分功能遠(yuǎn)程操作。小伙名叫劉迪，北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)2013級博士生，NEXTEV中國賽車隊賽車工程師，也是北汽電動超跑項目的一位參與者。

（一）

那只飛向世界的雛鷹已展翅翱翔。

“我09年考進(jìn)北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)，接觸賽車，已經(jīng)有7年?！?/p>

“我的賽車夢是從大一那年去自習(xí)室的路上開始的。那年的一個下午，我正走在去自習(xí)室的路上，隱約聽到遠(yuǎn)處傳來引擎的轟鳴聲，我尋聲來到操場邊一條空曠的馬路上，看到一輛造型很酷的小賽車正在路中央的樁桶中飛快地穿梭著，幾個學(xué)長在一旁端著電腦，分析各種數(shù)據(jù)。他們告訴我，這是一輛方程式賽車。它動聽的轟鳴聲、入彎出彎時完美的操控，給我留下了深刻的印象?！痹匍_學(xué)時，正逢學(xué)校方程式車隊招生，劉迪抱著試試看的態(tài)度報了名，誰知這份姻緣竟一發(fā)不可收拾。

北京理工大學(xué)是“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”最早參與者，第一、第二屆的車隊總冠軍。劉迪加入學(xué)校車隊后，滿心想蟬聯(lián)冠軍，一場大火讓他知道：體育競賽不可控因素真得太多、太多。

“當(dāng)時，我們的賽車設(shè)計、組裝、測試已經(jīng)完畢，賽車與所有參賽材料全都裝在一輛貨車上運(yùn)往上海賽車場。哪想到，在高速路上，貨車著火，參賽車輛燒得只剩車架，返回來看時，許多女生都哭了。我沒有，只有回到學(xué)?？吹娇帐幨幍膸旆?，徹底傻了！”

（二）

2014年，劉迪接獲中國賽車隊邀請，擔(dān)任FE（FormulaEChampionship）——世界電動方程式錦標(biāo)賽中國車隊的賽車工程師。那一年，他24歲。

中國車隊的合作方是前F1坎波斯車隊，車隊的技術(shù)人員總共有12位，9位西班牙人，1位法國人，1位意大利人，劉迪是最年輕、也是唯一的中國人。

在技術(shù)團(tuán)隊里，劉迪負(fù)責(zé)輪胎和電池。在比賽前期與其他工程師們確定新舊胎的使用策略、換胎策略、胎壓選擇、溫度的控制，并且在比賽過程中進(jìn)行實時監(jiān)測。在電池方面，劉迪需要做的就是根據(jù)比賽的排位、分組來制定幾輛車的充電策略，權(quán)衡時間、充電功率、充電順序、均衡效果等各個因素之間的取舍。

2015年FE英國倫敦總決賽，NEXTEV中國隊?wèi){借電池效能管理上的優(yōu)勢，后來居上奪得車手年度冠軍。劉迪與車手小皮奎賽后合影的照片登上了各大媒體的顯耀位置。

作為車隊里唯一一名中國工程師，難免會被人拿來與國外工程師相比較，談到相互的差距，劉迪坦言：“我們的技術(shù)支持團(tuán)隊來自西班牙，他們可以說是專業(yè)中的專業(yè)，對于工程問題富于靈感又敢于實踐，所有工作的質(zhì)量、效率都很高。而對于專業(yè)技能，我們之間的差別，就像我們常常談到的國外的小孩兒和中國小孩兒間的差異，我得益于從國內(nèi)教育中得到的扎實的基本功，善于運(yùn)用公式，善于空間想象，用精準(zhǔn)的數(shù)字對需要的零部件進(jìn)行設(shè)計?！?/p>

前F1車手、Campos賽車帝國掌門人阿德里安坎波斯曾這樣評價劉迪：“Darren（劉迪）是我30年來所見到的最有天賦的年輕人之一，無論是FormulaE整個賽季的工作，還是WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）的臨時幫忙，他都展現(xiàn)出賽車行業(yè)成功人士的性格特征，我敢確信他定能在賽車的世界級舞臺擁有一席之地！”

（三）

26歲的劉迪如今儼然“空中飛人”，在國內(nèi)和國際的各大賽事上都能見到他忙碌的身影。2016年，他又多了一份工作，那就是作為中國賽車隊的技術(shù)人員，參與北汽、西班牙Campos公司、中國賽車隊合作的“純電動超跑”開發(fā)工作。北京車展的ARCFOX-7便是他們的成果。

劉迪坦言自己有兩個夢想，一個是希望自己在學(xué)校支持下創(chuàng)立的“京工賽業(yè)”公司能夠有更長遠(yuǎn)的發(fā)展，另外一個是希望在未來的十年內(nèi)，中國國家賽車隊無論是人員結(jié)構(gòu)還是賽車上的重要零部件，能夠完全實現(xiàn)“中國制造”。