Brembo（布雷博）公司是一家意大利從事高性能制動器系統(tǒng)和部件的工程設計、開發(fā)和制造的廠商。1975年，法拉利開始在它的F1賽車上裝備Brembo的制動系統(tǒng)，之后阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷都開始裝備Brembo制動系統(tǒng)。Brembo公司致力于提升系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，因此它在研發(fā)中投入很大。擁有超過390位工程師從事研發(fā)領(lǐng)域的工作，并不斷尋找更有創(chuàng)新精神的解決方案。

發(fā)展歷程

Brembo作為行業(yè)內(nèi)的研發(fā)和創(chuàng)新力量受到大家尊重，在制動器制造領(lǐng)域它也受到了同樣的尊重。公司嚴格把控生產(chǎn)過程的每一步，從最初的設計到鑄造再到組裝，同時實驗室還會采用測試仿真和道路實驗來保證產(chǎn)品的性能。

作為一個世界級的供應商，Brembo分布在世界12個國家的24個工廠每年要為30多家不同的OEM廠商提供超過3200萬套制動轉(zhuǎn)子。

正因為它始終觸及制動技術(shù)發(fā)展的新動態(tài)，Brembo正站在制動技術(shù)發(fā)展的前沿，這同時也讓它明白市場到底在追逐什么?！拔覀冋谥铝τ诶眯滦偷牟牧虾彤a(chǎn)品，采用機電式的解決方案來提升制動系統(tǒng)的舒適性，這與整個市場的大潮流是完全一致的?！盫avassori說，“在未來我們將會看到汽車中不同的基本功能單元的大融合，從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到制動系統(tǒng)。這將成為駕駛者能夠察覺到的最明顯的革新。Brembo正在緊跟‘輪端模塊’概念的發(fā)展潮流，采用更加優(yōu)質(zhì)輕量的材料，并且更好的集成制動系統(tǒng)中的卡鉗、制動盤和摩擦材料?！?/p>

盡管如此，Vavassori還是表示沒有任何一種單一的技術(shù)可以簡單的超越其他技術(shù)。盡管他們正在與世界上最富盛名的一些制造商在合作，通用的成本控制依然使他們的市場受到一定的限制?！癇rembo正在為所有高檔次的汽車提供產(chǎn)品?！盫avassori這樣說，但最關(guān)鍵的問題還是在價格上。

盡管公司擁有若干個測試中心，但最終的道路試驗還是必須要進行?！癇rembo在賽車比賽中享有很高的聲譽，”Vavassori解釋說：“這部分市場代表了Brembo進行產(chǎn)品和材料革新評估的最為先進的實驗室，以及在極限條件下產(chǎn)品的應用?！?/p>

為了進一步優(yōu)化生產(chǎn)周期，Brembo將鑄造集成在制造過程之中，這樣以來就可以用冶金知識的層次來擴展制動系統(tǒng)部件的設計方法?！斑@種研究和開發(fā)方法由相應的測試手段作為支撐，包括靜態(tài)的舒適性和道路實驗，以及動態(tài)測試儀器上的動態(tài)實驗。所有的這些都決定了最終產(chǎn)品和之后商業(yè)化產(chǎn)品的精確度，”Vavassori解釋說，“在近些年計算機輔助測試和仿真技術(shù)已經(jīng)成為了用以極大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的寶貴工具。如今，開發(fā)工作的一大部分已經(jīng)可以在空氣實驗室中進行，在此之前則無需進行任何鑄造或機加工?！?/p>

Brembo也在與它的大多數(shù)客戶采用同樣的工程開發(fā)周期，這意味著它可以在一輛新車開發(fā)的早期就進行介入。“因此，我們的工作跟隨著整車的開發(fā)時間，對于轎車、摩托車和跑車，具體的情況有所不同?！?/p>

Brembo正處在一個理想的狀況之中，幾乎沒有哪一個其他的OEM廠商能夠獲得與Brembo相同的訂單數(shù)量。也只有意大利的制造廠商才能夠?qū)⒅苿悠鬟@樣平凡的產(chǎn)品打造成最先進技術(shù)與最華麗外表的完美結(jié)合體。

意大利Brembo公司獨有的先進技術(shù)，以生產(chǎn)高性能的制動系統(tǒng)（Complete Brake System）而享譽全球，并為世上著名高級汽車生產(chǎn)商所采用。

自80年代起，Brembo的創(chuàng)新鋁合金制動卡盤（Calipers-俗稱“鮑魚”）已為保時捷、奧迪、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、大眾等歐日名車采用。

自1975年起，Brembo的制動系統(tǒng)已廣為世界一級方式賽車FIA F ormula1Worle Championship車隊采用。在2004年度的車隊中，采用Brembo的新概念制動卡盤 - newconception brake calipers和碳制動碟 - carbon brake disc的車隊有：法拉利車隊 - Marlboro Ferrari，米納爾迪車隊 - Minardi，索博車隊 - Sauber，喬丹車隊 - Jordan，英美-本田車隊 - BAR，豐田車隊 - Toyota及捷豹（Jaguar）車隊。

公司歷史

2021年，布雷博迎來其第一個60周年慶。在60年的歷程中，布雷博以技術(shù)創(chuàng)新為基礎，對產(chǎn)品的設計和性能進行持續(xù)研究，在賽車比賽中占據(jù)領(lǐng)先地位，并為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標而不懈努力。

半個多世紀以來，布雷博在技術(shù)、賽車、商業(yè)領(lǐng)域的巨大成功為其成長之路奠定基礎，讓布雷博成為國際上備受推崇的制動器品牌，公司躍身為意大利乃至全球的杰出公司。布雷博在1972年生產(chǎn)出第一套完整的摩托車制動設備，作為標準配置安裝在Guzzi摩托車以及后來的Laverda車型上；三年后，公司為參加F1比賽的法拉利賽車提供制動器；在80年代生產(chǎn)出第一款鋁制動卡鉗和第一套碳制動盤；隨后，公司首次在證券交易所上市，在客戶運營地的所有國家開設越來越多的新工廠，位于貝加莫郊區(qū)的千米紅墻科技園（Kilometro Rosso）落成。

與此同時，對于當下的深刻變革，以及交通模式呈現(xiàn)出更加電動化、更注重可持續(xù)發(fā)展的主要趨勢，布雷博提出新的應對方案。

特點

BREMBO出品的制動系統(tǒng)有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統(tǒng)的車型也不會在制動時出現(xiàn)太大點頭狀況。

當然前提是要選擇好適合自己車輛的型號，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇“LOTUS”小型四活塞卡鉗，再搭配上相應的制動碟便可以了；馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，“F50”大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車主的要求；對于那些動則五、六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動肯定是不二之選；最后是怪獸機機器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，沒有八個活塞的制動卡鉗也難按捺得住。