w12 - 汽缸排列形式
w12,即“汽缸排列形式”這個重要參數(shù)。一般5缸以下發(fā)動機的汽缸多采用直列方式排列,常見的多數(shù)中低檔轎車都是L4發(fā)動機,即直列4缸。另外,也有少數(shù)6缸發(fā)動機采用直列方式排列。直列發(fā)動機的汽缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點則是功率較低。一般1升以下的汽油機多采用直列3缸,1至2.5升的汽油機多采用直列4缸,有的四輪驅動汽車采用直列6缸,因為其寬度小,可以在旁邊布置增壓器等設施,例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸發(fā)動機。

簡介
w12是一種發(fā)動機,這樣的發(fā)動機有12個汽缸,而且這12個汽缸是w型排列的。w12發(fā)動機一一共有四排汽缸,這四排汽缸之間有一定的夾角。直列6缸發(fā)動機的動平衡較好,振動相對較小,所以也為一些中、高級轎車所采用。6到12缸的發(fā)動機一般采用V形排列,其中V10發(fā)動機主要裝在賽車上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便。一般認為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機,因而成為轎車級別的標志之一。
歷史
早在20年代,就有人曾設計出了傳奇性的“淚滴”形汽車。該車的設計者采用了3×2排列6缸發(fā)動機。幾年之后又出現(xiàn)了以飛機用W12發(fā)動機為動力、排量達24L、功率為370kW的汽車。三人曾駕駛這輛車創(chuàng)造了世界記錄。
在70年前,即1931年秋季,霍希公司率先設計出了供成批生產的12缸發(fā)動機,成為德國汽車發(fā)展史上的里程碑?;粝9竞髞沓蔀閵W迪品牌的淵源之一,它曾將一臺V12發(fā)動機安裝在敞篷車里,該發(fā)動機與新型W12一樣,都是6L發(fā)動機。
奧迪是當前采用雙V型或W型串聯(lián)配置12汽缸制造發(fā)動機的廠商之一。W型發(fā)動機的設計原理具有非常顯著的特點:盡管汽缸數(shù)量多、排量大,但是W12新型發(fā)動機的體積卻與V8型一樣大,而比傳統(tǒng)的V12型要小得多。
結構
V8發(fā)動機結構非常復雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發(fā)動機過大過重,只有極個別的高級轎車采用,比如上面提到的寶馬760Li。而大眾公司近來還新開發(fā)出了W型發(fā)動機,有W8、W12、W16、W18四種,即汽缸分四列錯開角度布置,形體緊湊。w12發(fā)動機是很少見的,但是也是有些車搭載這種發(fā)動機的,例如奧迪a8,大眾輝騰,賓利歐陸等。
特點
新型奧迪四輪驅動A8?6.0L?quattro轎車配備一臺排量為6L的12缸全鋁發(fā)動機,其功率可達309kW。它是豪華型轎車中所能看到的排量最大、功率最強的12缸發(fā)動機。它的最大扭矩可達550N·m,這在配備12缸發(fā)動機的同類轎車中創(chuàng)下了新的記錄。
與以往技術相比,新型奧迪12缸發(fā)動機具有無法比擬的優(yōu)點。它結構緊湊,動力強勁,而且重量很輕。由于這款發(fā)動機的長度僅為513mm,而寬度為690mm,因此安裝在汽車前面,可與四輪驅動系統(tǒng)組合在一起。然而,其他類型的12缸發(fā)動機因體積較大,只能與后輪驅動系統(tǒng)相匹配。因為在汽車前面的發(fā)動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。
新型W12發(fā)動機設計緊湊,再加上采用鋁和鏡等輕金屬材料,使這款12缸發(fā)動機具有另一個優(yōu)點,這就是重量很輕。奧迪A8?L6.0?quattro轎車上因采用W12發(fā)動機,整車重量隨之被空前地降低到1980kg,低于所有其他車型。該車單位馬力需加速的重量僅為4.7kg,這一數(shù)字堪與高性能跑車相競爭。
與以往設計相比,這款發(fā)動機已算不上是經典意義的W12型發(fā)動機,因為它沒有采用三排式分離配置,而是將三根連桿安置在同一曲軸銷上。這種由奧迪與大眾公司聯(lián)合開發(fā)的新型12缸發(fā)動機確實與眾不同。
該機器是由兩組超小型V6總成制成。每組都有六個汽缸、呈15°角排列。這種偏置式排列兼?zhèn)淞私浀涞腣6?4缸發(fā)動機的優(yōu)點,而其寬度和長度都縮減到最小程度。
將這兩排汽缸連接成72°的另一個優(yōu)點是發(fā)動機的高度顯著降低,這意味著汽車的前端輪廓可以設計得很扁平,而更富于流線感。還有一個優(yōu)點就是它為高級轎車帶來了獨特的動感,這或許正是人們最盼望的。
W12發(fā)動機的核心部件是重量僅為20.5kg的帶七個軸承的曲軸傳動裝置。曲軸銷呈偏置式配置,可像V6發(fā)動機一樣保持恒定的點火次序。這款發(fā)動機的整體剛性也非同尋常。其優(yōu)秀的抗振性所帶來的舒適感甚至超過對12缸發(fā)動機的預期水平。
應用
大眾將開始制造中置引擎超級跑車W12,這部車身低踞的雙座跑車在醞釀良久之后,終于進入量產階段。這部造型具有意大利跑車風味的 W12 曾經出席東京車展,它是 VOLKSWAGEN 公司拓展旗下車種,并逐步與其它歐洲名廠看齊的一次努力。在東京車展上,日本各大廠藉著主場之利,大“曬”各款新車概念車。歐洲車方面,早前介紹過MINI擁有165匹馬力的頂級型號CooperS。
而今次介紹的,則是大眾全新的頂級跑車概念——W12Coupe。該副六公升W12引擎,馬力高達600匹。 這副六公升引擎,最先將在大眾豪華房車旗艦D1身上作大量投產,但馬力將降到420匹?;卣f這部馬力達600匹的W12Coupe,于5800轉時輸出達68kgm的峰值扭力,據報由靜止起步至時速100公里只需3.5秒,極速則達350公里。大眾剛拿一部W12Coupe的原型制作,進行了多項速度測試,結果創(chuàng)出了兩項由國際汽車聯(lián)盟(FIA)認可的速度紀錄。?
大眾在意大利的Nardo跑道,安排一部W12Coupe原型制作進行24小時的計時試走。結果,該車共走了7,085.7公里,平均時速為295.24公里。這成績較原來由ChevroletLTSCorvette保持的紀錄,平均時速快了10公里。而在進行24小時測試前安排的12小時試走中,W12Coupe亦破了另一項5000公里的速度紀錄,W12Coupe的平均時速為295.44km/h。?
這部在東京車展上出現(xiàn)的W12Coupe,長4550mm,闊1920mm,高1100mm,軸距則為2630mm,車凈重1200kg。而該副W12引擎,體積則為:長513mm、闊710mm、高715mm;重量只為239kg。中置引擎布局,造就W12Coupe達到前后50:50的平均車重分布。車采用后輪驅動模式,前后懸掛同樣為雙搖臂設計,波箱為六前速棍波。鎂制輪圈配用前255/35ZR19,后275/40ZR19輪胎規(guī)格。四只通風碟尺碼均為Brembo出品,直徑318mm。
大眾方面來對于有關W12的細節(jié)透露不多,故這次毅然決定投產的消息頗有震撼性。新車分為敞篷及Coupe兩種車型,將與該廠較早前籌劃推出的一輛高級轎車D1同于德國Dresden的新廠房進行組裝。首年產量大概為100輛敞篷及200輛Coupe車型。售價要等到推出前才會公布,但估計在美元130000左右。
