簡(jiǎn)單地說(shuō)，自行車(chē)攀爬就是騎自行車(chē)，用技巧和平衡，過(guò)各種不同類(lèi)形的人工或天然障礙物，是少數(shù)非競(jìng)速自行車(chē)項(xiàng)目之一。技術(shù)主要包括在不同車(chē)速情況下的平衡和跳高，跳遠(yuǎn)。國(guó)際自行車(chē)障礙賽聯(lián)盟 - BikeTrialInternationalUnion，BIU對(duì)自行車(chē)攀爬比賽的定義是"車(chē)手騎自行車(chē)根據(jù)判斷和平衡，用各種技巧以達(dá)到在盡量短的時(shí)間里通過(guò)指定障礙區(qū)并盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。這種自行車(chē)比賽就是自行車(chē)攀爬比賽"。

介紹

攀爬車(chē) - Biketrial的賽道像人生一樣，有起點(diǎn)，也有終點(diǎn)。這期間，有不斷的困難等著你。正視它，才能征服它，在Biketrial這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中，以優(yōu)雅的騎行姿態(tài)跨越障礙是每個(gè)車(chē)手追求的目標(biāo)。

愛(ài)運(yùn)動(dòng)，愛(ài)攀爬

攀爬自行車(chē)又稱障礙自行車(chē)，國(guó)際稱之為“Biketrial”，指車(chē)手騎自行車(chē)跨越障礙的運(yùn)動(dòng)。攀爬車(chē)一般有兩種玩法：一種叫玩街，就是在市區(qū)的街道上，以各種人為建筑為障礙；另外一種玩法叫做玩石頭或玩巖石，就是在天然的巖石障礙上玩攀爬車(chē)。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)于上世紀(jì)70年代起源于歐洲，是由障礙摩托車(chē) - mototrial演變而來(lái)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。攀爬車(chē)的玩法要求車(chē)手在平衡、力量控制與運(yùn)用、身體協(xié)調(diào)等方面有良好的能力。

他們是城市的街頭時(shí)尚

他們，騎車(chē)不好好騎，非得一把舉起車(chē)頭跨過(guò)臺(tái)階；坐車(chē)不好好坐，就要踩著支架，站立仰著頭。他們是都市里一群熱愛(ài)攀爬車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚人士。在廣場(chǎng)上、街道旁、山上的巖石堆里，他們騎著攀爬車(chē)熟悉地運(yùn)用車(chē)手本身掌握的平衡和“蹬推”動(dòng)作，攀越幾乎讓一般人走也走不過(guò)去的障礙物，有時(shí)還會(huì)利用障礙物做出各種各樣難度很高的花式動(dòng)作：跳躍、攀爬、單輪直立、平衡、下跳等。

著名品牌

現(xiàn)有的攀爬著名品牌有：VIZ?ECHO?NEON?BORN?ZOO!?KOXX?MONTY?GU?CZAR?DOB?ADAMANT等

我國(guó)素有“自行車(chē)王國(guó)”之稱，騎自行車(chē)和玩自行車(chē)的當(dāng)然不會(huì)少。但將自行車(chē)作為一種多項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行開(kāi)展還需向外學(xué)習(xí)。自行車(chē)作為一為人代步的工具在西方已漸失其本色，人們而將之作為一種休閑鍛煉的工具使用，創(chuàng)造出的玩法也很多且充滿挑戰(zhàn)，諸如山地競(jìng)速、山地攀爬、山地跳躍（障礙）、山地越野等。

發(fā)展歷史

本世紀(jì)初，摩托車(chē)開(kāi)始大量生產(chǎn)，為測(cè)試車(chē)輛機(jī)械性能和操控性，往往需要把摩托車(chē)開(kāi)去一些平常不去的地方行駛。象陡坡，土路

，臺(tái)階，沙路，獨(dú)木橋等等。這種試車(chē)，英文稱?quot;TRIAL",即"嘗試"的意思。后來(lái)，各間車(chē)廠,為了顯示其車(chē)輛性能，便產(chǎn)生了TRIAL比賽，也就是摩托車(chē)障礙賽。直到后來(lái)，也就是七十年代一些摩托車(chē)障礙賽車(chē)手發(fā)現(xiàn)可以用自行車(chē)來(lái)訓(xùn)練小孩，培養(yǎng)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的新一代。于是便產(chǎn)生了自行車(chē)障礙賽的雛形。因此，現(xiàn)在把自行車(chē)障礙賽稱為"BIKETRIAL"。而在我國(guó)，習(xí)慣稱之為自行車(chē)攀爬運(yùn)動(dòng)，稱所用的自行車(chē)為攀爬自行車(chē)。TRIAL的自行車(chē)分為兩種，一是大的攀爬車(chē)，也是26英寸的。它的前齒盤(pán)有護(hù)盤(pán)，而且齒盤(pán)較小，它的剎車(chē)是油壓的，比線剎要穩(wěn)定的多。二是小攀爬車(chē)，它于BMX也有相似之處，是20英寸的。它的輪胎表面胎紋很深，抓地性很好。?

發(fā)展?fàn)顩r

自行車(chē)攀爬運(yùn)動(dòng)在全國(guó)各地發(fā)展十分迅速，特別是在新一代人群中，并涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的選手，他們將之作為一項(xiàng)挑戰(zhàn)自我、鍛煉身心和彰顯個(gè)性的運(yùn)動(dòng)在積極的進(jìn)行著。

歷史

據(jù)資料顯示，最早是在德國(guó)，于1974年，有人開(kāi)始參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。1980年，西班牙的一間著名攀爬摩托車(chē)制造公Montesa，?有一位叫Pedro?Pi的行政人員兼車(chē)手（Ot?Pi的父親），開(kāi)發(fā)了歷史上第一輛專為攀爬運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的自行車(chē)。?后來(lái)，更發(fā)展成為了世界最大的攀爬自行車(chē)公司Monty。在此之后，其他攀爬摩托車(chē)廠，如Fantic,GasGas,都相繼推出了自己的攀爬自行車(chē)。?世界知名品牌Megamo便是GasGas的自行車(chē)。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)隨著八十年代山地車(chē)的興起，自行車(chē)性能的提高而開(kāi)始普及。?現(xiàn)在水平最高的人數(shù)最多的是西班牙.比利時(shí).日本.法國(guó)等國(guó)家

技術(shù)內(nèi)容

技術(shù)主要包括在不同情況下的平衡和跳高、跳遠(yuǎn)。盡量在最短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)指定的障礙區(qū)，盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。

TRIAL英文稱之為“嘗試”的意思。TRIAL車(chē)分為兩種，一種是大的攀爬車(chē)，也就是26英寸的。另一種是小的攀爬車(chē)，是20英寸的。

選購(gòu)

1、自己配要好過(guò)成品，因?yàn)槊總€(gè)零件都可以根據(jù)自己的需求和用途來(lái)選擇與搭配，這樣就更是合適你自己。也更適合這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槊總€(gè)人的風(fēng)格不同，擅長(zhǎng)的動(dòng)作就不同，所以車(chē)輛的設(shè)定和調(diào)整也就不同。

2、推薦品牌有：ECHO、DOB。一個(gè)是強(qiáng)度好做工細(xì)，一個(gè)是重量輕?？茨阕约旱南埠昧?，追求什么就選什么。

3、油剎，也就是液壓的圈式剎車(chē)，反應(yīng)速度快、手感輕、剎車(chē)力大。打磨車(chē)圈的話剎車(chē)皮很費(fèi)，不打磨的話沾水后效果變差。用時(shí)間長(zhǎng)了容易出現(xiàn)左右回彈不同的情況。

V剎，傳統(tǒng)剎車(chē)，廣泛的應(yīng)用在山地車(chē)上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整與維修都非常簡(jiǎn)單。剎車(chē)力不如液壓的大，同樣是打磨車(chē)圈后剎車(chē)皮磨損太快，不打磨的話沾水后效果變差。

碟剎，不受環(huán)境限制，沾水、灰塵、泥土等除油以外的任何物體都不會(huì)影響其剎車(chē)效果，剎車(chē)力大，手感輕，調(diào)整方便，拆裝快捷，優(yōu)點(diǎn)很多。

缺點(diǎn)是：碟片變形后無(wú)法使用，沾油后剎車(chē)失靈。

4、壽命根據(jù)訓(xùn)練的強(qiáng)度和方法決定，不必要更換整車(chē)，哪里壞了換哪里，或哪里需要升級(jí)了換哪里。

5、弊??？V剎不太適合攀爬車(chē)，剎車(chē)力小，反應(yīng)慢，新款車(chē)架沒(méi)有直接安裝V殺的款式。

6、新手，如果是什么都不會(huì)的新手，可以先用V剎，隨著技術(shù)的提高，根據(jù)需求再更換。如果經(jīng)濟(jì)條件允許，直接裝油剎可以更早的適應(yīng)液壓剎車(chē)的控制方法。

7、身體協(xié)調(diào)性、身體素質(zhì)、平衡感……很多因素都有關(guān)。大多數(shù)人，半年至一年時(shí)間，可以掌握攀爬車(chē)的基本動(dòng)作。

最后，騎車(chē)要注意安全，頭盔手套一定要帶。希望攀爬車(chē)給你帶來(lái)快樂(lè)。

種類(lèi)

TRIAL自行車(chē)分為兩種：

一是大的攀爬車(chē)，輪子直徑為26英寸。大車(chē)在使用中穩(wěn)定，而且由于輪子較大，在TRIAL過(guò)程中相對(duì)小車(chē)可以騎行的障礙物更多，同時(shí)在對(duì)面積較小的障礙物時(shí)，可選擇的發(fā)力點(diǎn)范圍更大。

二是小攀爬車(chē)，輪子直徑為20英寸。小車(chē)在使用中靈活，由于車(chē)自身小，所以重量也會(huì)比大車(chē)輕，TRIAL時(shí)負(fù)重更小，更便于選手跳躍更高更遠(yuǎn)的地方，同時(shí)因?yàn)閾碛袕椥院芎玫暮筝?，在?duì)面積較小的障礙物時(shí)，可以獲得的彈性更佳。

障礙賽

20世紀(jì)初，摩托車(chē)開(kāi)始大量生產(chǎn)，為測(cè)試車(chē)輛機(jī)械性能和操控性，往往需要把摩托車(chē)開(kāi)去一些平常不去的地方行駛。?象陡坡，土路，臺(tái)階，沙路，獨(dú)木橋等等。這種試車(chē)，英文稱為“TRIAL”,即“嘗試”的意思。?后來(lái)，各間車(chē)廠為了顯示其車(chē)輛性能，便產(chǎn)生了TRIAL比賽，也就是摩托車(chē)障礙賽。?直到后來(lái)，也就是七十年代，一些摩托車(chē)障礙賽車(chē)手發(fā)現(xiàn)可以用自行車(chē)來(lái)訓(xùn)練小孩，培養(yǎng)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的新一代。?于是便產(chǎn)生了自行車(chē)障礙賽的雛形。因此，現(xiàn)在把自行車(chē)障礙賽稱為"BIKE?TRIAL"。?而在我國(guó)，習(xí)慣稱之為自行車(chē)攀爬運(yùn)動(dòng)，稱所用的自行車(chē)為攀爬自行車(chē)。

I.U罰分規(guī)則

B.I.U的罰分標(biāo)準(zhǔn)很多，在這里我們提供大家競(jìng)賽中與選手關(guān)系最大的條款：沒(méi)用腳觸地（接觸障礙）0?罰分?超出時(shí)間限制5?罰分腳觸地 - 或接觸障礙物）1次1?罰分腳觸地 - 或接觸障礙物）2次2?罰分腳觸地 - 或接觸障礙物）3次3?罰分腳觸地 - 或接觸障礙物）4次3?罰分腳觸地 - 或接觸障礙物）5次5?罰分雙腳同時(shí)觸地 - 或接觸障礙物），或手和腳同時(shí)肩和腳同時(shí)手和肩同時(shí)（不小心蹭到不算）5?罰分?自行車(chē)橫把觸地（接觸障礙）1?罰分手觸地（接觸障礙）5?罰分?腳踏板觸地（接觸障礙）0罰分?故意地用腳后跟和腳尖觸地（接觸障礙）來(lái)保持平衡1?罰分車(chē)輪出界并觸地（接觸障礙）5罰分腳出界并觸地（接觸障礙）1?罰分碰斷界限帶5?罰分雙腳在自行車(chē)同側(cè)，并有一腳觸地（接觸障礙）5罰分?腳在地（障礙）上滑行3?罰分?更改障礙物位置10?罰分賽前試騎100?罰分車(chē)輪出界但未觸地（接觸障礙）不罰分?車(chē)輪壓住但未出界也未碰斷界限帶?不罰分?雙腳在自行車(chē)同側(cè)，但腳未觸地（接觸障礙）不罰分

相關(guān)規(guī)則

特技障礙單車(chē)（攀?爬）詞典?

Xbreaker?schoolroom–Bike?Trials?Dictionary?

Name/名稱：特技單車(chē)障礙在不同國(guó)家有不同的叫法，分為小輪[20寸]和大輪[26寸]兩種，俗稱大攀和小攀。?

1、China/中國(guó)：中國(guó)人稱特技單車(chē)障礙為自行車(chē)攀爬（或攀爬）的運(yùn)動(dòng)。?

2、U.S.A./美國(guó)：美國(guó)人把特技單車(chē)障礙叫Bicycle?trials。?

3、Spain/西班牙：西班把它稱作Trialsin。?

4、Japan/日本：?日本人把它稱作Biketrial。?

5、England/英國(guó)：英國(guó)人把它稱作Cyclotrials。?

特技單車(chē)障礙動(dòng)作名稱及解釋：以美國(guó)用語(yǔ)、日本用語(yǔ)、?中國(guó)用語(yǔ)?說(shuō)明?。?

Hop/跳躍系列?

Bunny?Hop/?Bunny?Hop/?沖跳：在有速度的情況下，不用腳去蹬腳踏板的跳躍。?

Static?Hop/?Magic?Jump/蹲跳：?原地跳起，人身體向后蹲，用腳猛地踏動(dòng)腳踏板的的同時(shí)人向高處跳起。?

Pedal-kick?Up/?Ot-Pi/?向前蹲跳上?：人身體向后蹲，用腳猛地踏動(dòng)腳踏板的的同時(shí)人向高向前跳，用這樣來(lái)使車(chē)跳上前面的臺(tái)子。?

Gap?/正反腳跳遠(yuǎn)（后輪向前跳）：?用腳猛地踏動(dòng)一周的跳遠(yuǎn)（在后輪定的狀態(tài)下，靠腳蹬腳踏板，使車(chē)鑲嵌跳）。?

Pedal-up?/正反腳跳高：?用腳猛地踏動(dòng)一周的跳高。?

Side?Hop?/Parallel?/側(cè)跳：?跳上自己側(cè)邊的臺(tái)子。?

Side?Hop?off/?Michael-Ori?/側(cè)跳下?：從臺(tái)子上，用兩輪同時(shí)跳起的方法，側(cè)向跳下。?

Drop-off?（?drop-in）/?Daniel-Ori/后輪定跳下：（Ori是跳下的意思）?用后輪向前跳的方法從臺(tái)子上臺(tái)跳下。?

Nosepick?Side?Hop?off/?Libra-Ori?/擺尾側(cè)下：?先把后輪擺出臺(tái)子的邊緣，再把前輪抽出的側(cè)跳下法。?

Toc?/后輪向前跳：在后輪定的狀態(tài)下，靠腳蹬腳踏板，使車(chē)向前跳。?后輪定向前跳接后輪定，?后輪向前跳之后，不放下前輪，繼續(xù)保持后輪定的姿勢(shì)。?

Turn/轉(zhuǎn)體系列：一般與跳躍動(dòng)作一起完成。?

Pivot/?Jackknife?Turn?/擺尾：?剎住前閘，以前輪為支點(diǎn)，把車(chē)身向左或向右擺動(dòng)一個(gè)角度。?

Speed?Turn?/Rolling/?行進(jìn)中的轉(zhuǎn)身：?在行進(jìn)中，兩輪同時(shí)離地，騰空轉(zhuǎn)車(chē)身一個(gè)角度。?

Front?Wheel?Hop?Turning?/Jack?Daniel?Turn?/前輪跳轉(zhuǎn)體：?前輪定的同時(shí)繞前輪作旋轉(zhuǎn)。前輪跳一下，車(chē)身轉(zhuǎn)一下。?

Helicopter? - nosepick?360?/?擺尾轉(zhuǎn)身下?：先用擺尾的方法把后輪轉(zhuǎn)出臺(tái)子的邊緣約90度，再把前輪抽出，在空中完成轉(zhuǎn)身過(guò)程，并以后輪先落地。?

Standing/定車(chē)動(dòng)作系列?

Trackstand?/Standing/?定車(chē)：?用擺動(dòng)把手或小幅度滑動(dòng)車(chē)輪保持車(chē)身穩(wěn)定的定車(chē)。?

Pogoing?/定車(chē)?：利用車(chē)輪的輕微跳動(dòng)達(dá)到使車(chē)身保持平衡的目的。?

Rear?Wheel?Hop/?Daniel?/后輪定：?在原地用一個(gè)后輪站立，用后輪跳動(dòng)保持平衡。?Daniel?Cosse是一位著名車(chē)手。?

Front?Wheel?Hop/?Jack?Daniel/?前輪定，或者叫前輪跳：?在原地用一個(gè)前輪定車(chē)。?

/Fredrick?/前輪定變后輪定：?在前輪定的狀態(tài)下，松前煞車(chē)，身體把車(chē)向前挑，變后輪定。?

Reverse?/Reverse?/向后倒行：?讓車(chē)子朝后倒。?

Eles/其他動(dòng)作?

One?Dab/?Hirano?/放點(diǎn)：?用一只腳踩在要上的障礙物上，之后把車(chē)?yán)先ァＲ驗(yàn)檫@個(gè)動(dòng)作只在比賽時(shí)才可能用，所以用了國(guó)際自行車(chē)障礙賽聯(lián)盟B.I.U.主席?Hirano先生的名字。?

Endo?/前輪滑?　?

Stopie/?Jackknife?/起后輪或起尾：?鎖住前閘，同時(shí)后輪離地。?

Lunge?/?蹬推：?在定車(chē)狀態(tài)下，用腳猛地朝下一蹬，同時(shí)人朝前朝上跳起，使車(chē)子朝前移動(dòng)。?

bronco?/?蹬推下：用蹬推的方法直接從臺(tái)子上跳下。?

Bike?Trials?B.I.U.?Rules/自行車(chē)攀爬運(yùn)動(dòng)的比賽規(guī)則：?B.I.U.的比賽規(guī)則很?chē)?yán)謹(jǐn)，全部一共有40條。其中，和車(chē)手關(guān)系最大的是比賽時(shí)的扣分方法。

U.C.I罰分規(guī)則

U.C.I的罰分標(biāo)準(zhǔn)很多，在這里我們提供大家競(jìng)賽中與選手關(guān)系最大的條款：沒(méi)用腳觸地（接觸障礙）0罰分?腳觸地 - 或接觸障礙物）1次1罰分腳觸地 - 或接觸障礙物）2次2罰分腳觸地 - 或接觸障礙物）3次3罰分腳觸地 - 或接觸障礙物）4次4罰分腳觸地 - 或接觸障礙物）5次5罰分腳在地 - 或接觸障礙物）上滑行3罰分賽道最大時(shí)間為2’30，超過(guò)15s1罰分用踏板或護(hù)盤(pán)等除自行車(chē)雙輪以外的部件依靠在地面或障礙物上休息1罰分車(chē)輪出界（以車(chē)軸和自行車(chē)中線為測(cè)量點(diǎn)）5罰分碰斷或撕裂界限帶5罰分進(jìn)錯(cuò)賽道5罰分身體接觸地面 - 或接觸障礙物）5罰分手觸地 - 或接觸障礙物）5罰分從賽道側(cè)面進(jìn)入賽道或當(dāng)前輪進(jìn)入賽道后以（車(chē)軸為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)）又再一次退出賽道5罰分雙腳同側(cè)并有一只腳觸地 - 或接觸障礙物）5罰分當(dāng)選手在進(jìn)行的賽道中罰滿5分時(shí)必須立刻離開(kāi)賽道進(jìn)入準(zhǔn)備區(qū)后拖延時(shí)間1分鐘1罰分記分卡上有漏失的記錄或者某一賽道無(wú)記錄10罰分非競(jìng)賽行為（例如比賽中嬉戲等一切與賽事無(wú)關(guān)的不嚴(yán)肅的行為）10罰分

中國(guó)攀爬運(yùn)動(dòng)記錄

▲1996年就開(kāi)始有了攀爬車(chē)表演，?

▲1996年有自己的明星車(chē)手，?

▲1997有自己的俱樂(lè)部。?

▲1998年開(kāi)始有自己的產(chǎn)品制造商，?

▲?1999年開(kāi)始有攀爬比賽?

▲?2001年首項(xiàng)官方全國(guó)性攀爬比賽"2001安踏全國(guó)極限精英賽Xcellent"之攀爬賽?

世界攀爬大事記

BikeTrial?運(yùn)動(dòng)大事記?

1978?

Montesa公司的?Pedro?Pi?生產(chǎn)的世界首部BikeTrial專用自行車(chē)Monty的?T10發(fā)售。?

1980?

西班牙自行車(chē)協(xié)會(huì) - FEC承認(rèn)BikeTrial作為正式體育競(jìng)賽項(xiàng)目。?

1981?

UCI - 國(guó)際自行車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟承認(rèn)BikeTrial作為正式體育競(jìng)賽項(xiàng)目。?

1982?

首次歐洲BikeTrial大賽開(kāi)幕。?

1986?

歐洲BikeTrial大賽升級(jí)為世界BikeTrial大賽,Dainel成為Senior級(jí)別組首個(gè)冠軍。?

1987?

黑山健一成為獲得世界冠軍的首個(gè)日本人 - Pussin級(jí)別組。?

日本首個(gè)正式BikeTrial?學(xué)校和組織在龜岡的Trial?land上成立。?

1988?

黑山健一,田中善弘,井崎慎也,平野博參加世界選手權(quán)大賽,黑山健一連續(xù)2年獲得冠軍. - Pussin級(jí)別組。?

世界選手權(quán)大賽Elite級(jí)別組創(chuàng)立,西班牙人J.?Ribera勝戰(zhàn)OPTI首次獲得冠軍。?

1989?

全世界BikeTrial大賽開(kāi)賽,OT?PI首次獲得Elite?級(jí)別組冠軍。?

黑山健一獲得Bejiamin級(jí)別組世界冠軍。?

世界首次室內(nèi)大賽開(kāi)幕,OT?PI獲勝。?

1990?

平野博成立Monty的Japan分公司。?

首次日本國(guó)際大會(huì) - International?BikeTrial?in?Japan在靜岡縣的椎之鄉(xiāng)召開(kāi),OT?PI首次到訪日本。?

世界選手權(quán)大賽Feminin級(jí)別組創(chuàng)立。?

黑山健一連續(xù)4年獲得世界冠軍,藤波貴久在Pussin級(jí)別組,小川友幸在Miniment級(jí)別組分別獲得世界冠軍,國(guó)際排名第2。?

黑山軍團(tuán)從BikeTrial退役。?

1991?

BikeTrial部門(mén)從UCI獨(dú)立出來(lái),成立BIU - 國(guó)際BikeTrial連盟。?

JTF - 日本BikeTrial協(xié)會(huì)成立,平野博出任會(huì)長(zhǎng)。?

近幾地區(qū)BikeTrial大賽召開(kāi)。?

1992?

在板取村召開(kāi)世界BikeTrial開(kāi)幕戰(zhàn)日本大會(huì)。?

在新設(shè)立的山地車(chē)26英寸級(jí)別組比賽上,OT?PI首次獲得冠軍。?

野崎史高獲得Pussin級(jí)別組世界冠軍。?

平野博出任BIU會(huì)長(zhǎng)。?

1993?

BJU - 日本BikeTrial連盟成立,平野博出任會(huì)長(zhǎng)。?

世界BikeTrial決戰(zhàn)日本板取戰(zhàn)開(kāi)幕,野崎史高連續(xù)第２年獲得世界冠軍,山田哲民獲得Bejiamin?級(jí)別組世界冠軍。?

1994?

有園啟剛首次參加全日本選手權(quán)大賽。?

Petr?Kraus在世界選手權(quán)在賽日本大會(huì)上戰(zhàn)勝OT?PI獲得Elite?級(jí)別組冠軍。?

1995?

在世界選手權(quán)大賽日本大會(huì)上長(zhǎng)谷中勇在Senior級(jí)別,末政實(shí)緒在Feminin?級(jí)別分別獲得優(yōu)勝，排名第二。尾西和博在Cadet級(jí)別組獲得冠軍。Canas首次獲得Elite?級(jí)別組的冠軍。?

1996?

在福岡舉行的World?Indoor?Cup自行車(chē)比賽上,日本人長(zhǎng)谷中勇首次戰(zhàn)勝OPTI獲勝。?

Jaro?Spensny參加了全日本選手權(quán)大賽,獲得Elite級(jí)別組冠軍。?

在世界選手權(quán)大賽日本大會(huì)上,有園啟剛在Expert?級(jí)別組級(jí)別,末政實(shí)緒在Feminin?級(jí)別組,尾西和博在Cadet?級(jí)別組上各自獲勝取得冠軍。西元良太獲得Bejiamin?級(jí)別組的冠軍。?

日本人尾西和博和在Senior?組排名第二的長(zhǎng)谷中勇首先晉升Elite?級(jí)別組。?

Jaro?Spensny就任"板取自然冒險(xiǎn)體育村"的技術(shù)指導(dǎo)。?

1998?

在世界選手權(quán)大會(huì)上長(zhǎng)谷中勇和尾西和博在Elite?級(jí)別組初次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。當(dāng)?shù)氐拈L(zhǎng)屋佳政Junior級(jí)別組級(jí)別上登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。寺井一希在Miniment?級(jí)別組以及孝久朝則在Pussin?級(jí)別組級(jí)別上取得優(yōu)勝,獲得冠軍。