制動(dòng)踏板 - 汽車駕駛操縱件
制動(dòng)踏板顧名思義就是限制動(dòng)力的踏板,即腳剎(行車制動(dòng)器)的踏板,制動(dòng)踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng):因車速高,慣性大,穩(wěn)定性差,為了增加制動(dòng)效能和提高汽車的穩(wěn)定性,操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板,在車輪抱死前.再踏下離合器踏板,以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。高速時(shí)踩制動(dòng)易產(chǎn)生側(cè)滑,當(dāng)車子產(chǎn)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)適當(dāng)放松制動(dòng)踏板力度,防止車輛跑偏,轉(zhuǎn)向盤失去控制。

駕駛室位置
就是俗話說的踩剎車。
剎車上面有一個(gè)小踏板與剎車桿相連,所以又稱這個(gè)踏板為“制動(dòng)踏板”。離合器上面也有個(gè)小踏板,稱為離合踏板。離合在左邊,剎車在右邊(與油門并排,右為油門)。
各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的車輛駕駛室的位置不盡相同,有的在左邊,有的只在右邊。例如在香港汽車的駕駛位就在右邊。原因是香港曾是英國(guó)的殖民地,英國(guó)的車輛駕駛習(xí)慣至今還影響著香港。但是離合器、制動(dòng)器、油門在駕駛室內(nèi)的踏板的位置都是相同的由左到右分別是離合器踏板、制動(dòng)器踏板、油門控制踏板。且制動(dòng)器踏板和油門控制踏板都由右腳控制,通俗的記憶就是“左離右剎”。自動(dòng)擋的汽車有的沒有離合器,其右腳依然做雙重工作,控制剩余的兩個(gè)踏板。
工作原理
在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤,在機(jī)座上安裝與之相順應(yīng)的閘瓦、帶或盤,在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
主要作用是剎車減速或停車。
操作方法
操作分類
汽車制動(dòng)踏板操作分為:緩慢制動(dòng) - 即預(yù)見性制動(dòng)、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)。一般情況下,緩慢制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)在車輪抱死和停車前,都要將離合器踏板踏到底,以便使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火和有利于重新變換車速。
操作要領(lǐng)
1.緩慢制動(dòng)。踏下離合器踏板,同時(shí)放松油門踏板,將變速桿推至低速擋位置,隨即抬起離合器踏板,右腳迅速放在制動(dòng)踏板上,根據(jù)需要車速及停車點(diǎn)距離,逐漸用力踏下制動(dòng)踏板直至停車。
2.緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)又分為中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)和高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng):雙手緊握轉(zhuǎn)向盤,快速踏下離合器踏板,幾乎同時(shí)踏下制動(dòng)踏板,采取一腳踏死的方法,使車迅速停止。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng):因車速高,慣性大,穩(wěn)定性差,為了增加制動(dòng)效能和提高汽車的穩(wěn)定性,操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板,在車輪抱死前.再踏下離合器踏板,以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。車輪抱死后,前輪轉(zhuǎn)向即失去控制,車身易側(cè)滑。緊急制動(dòng)需要掌握的要點(diǎn)是:因制動(dòng)抱死后轉(zhuǎn)向失去控制,在制動(dòng)時(shí)汽車的慣性行進(jìn)到距障礙物很近時(shí),可根據(jù)車速看能否停住車,能停住車時(shí)則盡量使車輛停止,停不住時(shí)則需繞行。繞行時(shí)應(yīng)放松制動(dòng)踏板,使轉(zhuǎn)向盤起到控制作用,繞過障礙物后再踏下制動(dòng)踏板。緊急制動(dòng)時(shí)車輛易產(chǎn)生側(cè)滑,側(cè)滑時(shí)應(yīng)稍微放松制動(dòng)踏板以調(diào)正車身。
3.聯(lián)合制動(dòng)。變速桿在擋內(nèi)放松油門踏板,利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽阻降低車速,同時(shí)踏下制動(dòng)踏板使車輪制動(dòng),這種靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻和車輪制動(dòng)器制動(dòng)來減速的方法稱為聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)在正常行駛需減速時(shí)運(yùn)用較多,應(yīng)掌握的重點(diǎn)是:當(dāng)車速低于本擋位內(nèi)車速最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)及時(shí)換入低一擋位,否則將會(huì)加速損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。
4.間歇性制動(dòng)。間歇性制動(dòng)是斷續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)方法。在山區(qū)行車時(shí)由于長(zhǎng)期下坡,制動(dòng)系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫,造成制動(dòng)性能降低,為防止制動(dòng)系統(tǒng)溫度過高,駕駛員常使用間歇性制動(dòng)方法。另外,氣制動(dòng)裝置因進(jìn)氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動(dòng)。
裝配ABS - 電子防抱死制動(dòng)裝置的車輛在緊急制動(dòng)時(shí),禁止使用間歇性制動(dòng),否則ABS將無法發(fā)揮應(yīng)有的作用 - 如圖。
操作技巧
1、汽車在下坡時(shí),有些駕駛員為了省油,于是就掛空檔,采用慣性下坡,時(shí)間長(zhǎng)了,剎車的壓力就不夠了,剎車就容易出現(xiàn)失靈,所以下坡時(shí)不提倡掛空檔。不掛空檔,就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接,這個(gè)時(shí)候車下坡時(shí)不是靠慣性的,而是靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的,就好像發(fā)動(dòng)機(jī)帶著你走,不讓你的車自己走快,這個(gè)就是其中一個(gè)制動(dòng)。
2、有些駕駛員,在讓車子制動(dòng)時(shí),采用發(fā)動(dòng)機(jī)從而慢下來,但是這樣不踩剎車就掛低檔會(huì)很容易出現(xiàn)車子向前沖擊的現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因此而受到損害,所以對(duì)制動(dòng)踏板要正確使用。
3、小型客車下長(zhǎng)坡時(shí)需要使用低擋位,用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)減速,大型車或重載車輛長(zhǎng)坡時(shí)切記不可長(zhǎng)踩剎車,必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)減速,很多大型車配有緩速器或剎車水噴淋裝置來預(yù)防長(zhǎng)坡時(shí)因剎車過熱而導(dǎo)致的制動(dòng)失靈問題。
注意事項(xiàng)
- 1緊急制動(dòng)時(shí),要雙手握住轉(zhuǎn)向盤,不能單手操作轉(zhuǎn)向盤。
- 2制動(dòng)踏板的自由行程大小直接影響制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離。因此,出車前一定要檢查制動(dòng)踏板的自由行程是否合適。
- 3制動(dòng)時(shí)動(dòng)作要敏捷,車輛側(cè)滑時(shí)可放開制動(dòng)踏板,但回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時(shí)動(dòng)作一定要快。
- 4高速轉(zhuǎn)彎時(shí),不可進(jìn)行緊急制動(dòng),在轉(zhuǎn)彎前應(yīng)適當(dāng)提前制動(dòng),盡量保持直線制動(dòng),控制好轉(zhuǎn)彎車速。
- 5中低速以下制動(dòng)或需要換擋時(shí),應(yīng)先踩離合器踏板再踩制動(dòng)踏板。中高速以上制動(dòng)時(shí),應(yīng)先踩制動(dòng)踏板再踩離合器踏板。
力度掌握
能否合理掌握制動(dòng)的時(shí)機(jī)和力度,就要看駕駛員處理各種情況及控制車速的腳下功夫 - 圖2-31。一般情況下踩制動(dòng)踏板時(shí)可分兩步,不要采用一腳踏死的方法:先踏下制動(dòng)踏板,腳踏力度 - 即增壓力度根據(jù)需要而確定的,車速較快時(shí)腳踏的力度要快而有力,車速慢時(shí)腳踏的力度要輕而穩(wěn);而后再根據(jù)各種情況作不同增壓或減壓處理。高速時(shí)踩制動(dòng)易產(chǎn)生側(cè)滑,當(dāng)車子產(chǎn)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)適當(dāng)放松制動(dòng)踏板力度,防止車輛跑偏,轉(zhuǎn)向盤失去控制。
ABS車輛注意事項(xiàng)
- 1裝配ABS的車輛在緊急制動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)向盤的操作與未踩制動(dòng)踏板時(shí)稍有不同而且制動(dòng)踏板會(huì)有脈沖現(xiàn)象,因此小心操作轉(zhuǎn)向盤。
- 2在濕滑的路面上行駛時(shí),雖然裝配ABS的車輛的制動(dòng)距離較沒有裝配ABS的車輛短,但是由于路面及其他因素也會(huì)影響到制動(dòng)距離。所以,裝配ABS的車輛與前車的跟車距離必須和沒有裝配ABS的車輛相同,以確保安全。
- 3在碎石路、冰雪路面上行駛時(shí),裝配有ABS的車輛的制動(dòng)距離可能比沒有裝配ABS的車輛還長(zhǎng)。因此在上述路面行駛時(shí)應(yīng)放慢車速。
- 4發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后或車輛開始行駛時(shí),會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的位置聽到類似馬達(dá)的聲音,如果此時(shí)踏下制動(dòng)踏板就會(huì)感覺振動(dòng),這些聲音和振動(dòng)均是因ABS在進(jìn)行自我檢查。
- 5當(dāng)車速低于10km/h時(shí),ABS不起作用,此時(shí)只能以傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)來制動(dòng)。
- 6四個(gè)車輪均應(yīng)使用相同型號(hào)及尺寸的輪胎,如果不同型號(hào)的輪胎混合使用,ABS可能無法正常工作。
- 7裝配ABS的車輛在緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)踏板必須一次踩到底 - 如圖,絕不可用一踩一放的方法操作,否則ABS無法發(fā)揮應(yīng)有的功能。
