攬勝運動版（Range Rover Sport）沿用著路虎發(fā)現(xiàn)的T5平臺，而下一代攬勝運動版將真正與攬勝共享平臺，并使用同樣的全鋁車身，車重將減輕至2100公斤以下，同時車長卻將增加約50毫米。代號為L494的下一代攬勝運動版將有5座和7座兩個版本，7座版的第三排座椅在不用時可以折疊。

基本簡介

2012年款路虎攬勝運動版，具有超越想象的尖端科技動態(tài)表現(xiàn)、領銜業(yè)界潮流的無雙奢適和無與倫比的杰出性能。有富未來銳動魅力的外觀設計，煥然一新的華麗氣質內飾，先進強勁的發(fā)動機。獨特的外觀、內飾及動力系統(tǒng)，全新2012年款攬勝運動版為馳騁而生。

澎湃動力成就速度渴望

5.0升V8機械增壓款汽油發(fā)動機，最大功率可達510PS，最大扭矩可達625NM。業(yè)界首創(chuàng)的噴霧引導直噴燃油系統(tǒng)極其高效，綜合燃油消耗14.9升/100公里。與之前的4.2升機械增壓款發(fā)動機相比，動力提升了31%、扭矩提升了14%。同時，它具備輕量結構，使用可回收材料，呈現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟性，并將二氧化碳排放量降低，達到歐V排放標準。

飛行駕駛式座艙

更勝一籌的全方位奢適體驗。作為一款真正的頂級奢華全方位運動型的SUV，全新2012年款攬勝運動版同時為駕乘雙方都提供了無與倫比的舒適空間。輪廊分明、極具運動氣質的飛行駕駛式座艙讓置身其中的駕乘者被受呵護。而富有傳奇色彩的指揮官式駕駛座椅更能為為駕駛者提供了清晰、更開闊的視野，車外行駛環(huán)境一覽無遺。

基本參數(shù)

2012年款攬勝運動版5.0L車款將高保真揚聲器增至17個，使用Harman/Kardon LOGIC7頂級音響系統(tǒng)，釋放825W功率音效，配合超重低音炮，演繹極致震撼聽覺體驗。

彰顯全新2012年款路虎攬勝運動版品質設計的全彩觸摸屏，提供完備的音頻、通話、導航和信息查詢的一體化控制。獨特的雙畫面顯示技術，可同時滿足駕駛者與前排乘客不同的影像觀看需求，駕駛者在觀看導航的同時，副駕駛可以在同一個屏幕上觀看影片。

除娛樂視覺感受提升外，新款攬勝運動版還對音響系統(tǒng)進行了改進，其中5.0L車型配備了Harmon Kardon LOGIC 7的17個高保真揚聲器，功率可達到825W；而3.0L柴油車型也升級至380W帶11個高保真揚聲器的Harman Kardon立體聲音響系統(tǒng)。另外，2012款攬勝運動版還配備了電動尾門功能，可以由儀表盤、遙控鑰匙和尾門上的按鈕操控開啟或關閉。

基本配置

2012款攬勝運動版沒有太大變化，仍提供三種動力供選擇，其中包括3.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機、5.0L自然吸氣發(fā)動機以及5.0L機械增壓發(fā)動機。傳動部分匹配6速自動變速器。而動力參數(shù)也與老款相同。 從新款攬勝運動版的變化來看，主要更加注重乘客在車內的影音感受和舒適性，這樣可以受眾于更多年輕消費者。不過在售價方面，新款車型相比老款增幅在1萬-4萬元，對于價格層面的競爭力上提升不大。。作為路虎旗下的第五大車型系列,攬勝運動版以其現(xiàn)代奢華的設計和卓然出眾的操控性,開創(chuàng)了全球運動型豪華休旅車的全新概念。動靜之間,路虎攬勝運動版讓駕駛者體驗輕松掌控的無限樂趣,感受時尚奢華的精彩生活。?

第一眼見到Range Rover Sport路虎攬勝運動版，便容易與攬勝產(chǎn)生混淆，這也是為何有人會將其誤認為是基本Range Rover攬勝車型而追加的運動版本，尤其是大型長條狀的水箱護罩及方正的頭燈與鈑件，更是如出一轍。其實不然，從尺寸來看，攬勝運動版較攬勝，長度和軸距分別縮短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整個車身顯得更加緊湊，在彎中的動態(tài)靈活性也更高。

內飾沿襲了發(fā)現(xiàn)3的豪華特性，中控臺及中央觸摸屏采用更為實用雅致的材料，廣泛使用的皮革、實木和鍍鉻裝飾，全新的布魯內爾金屬漆面或鋼琴黑木紋飾條，更增駕駛樂趣。從6位升至8位的副駕駛座椅調節(jié)，及全新配置的不銹鋼迎賓踏板、豪華地板墊，加上中控臺裝備的harman/kardon環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，帶來更為愜意的奢華駕駛體驗。

攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版是無雙精湛的內飾空間和無與倫比的尊貴風格的終極詮釋。精選極品皮革，豐富色彩選擇和多款精美的飾面，盡現(xiàn)動人心弦的精致工藝，映襯獨一無二的品味和成就。選擇攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版，彰顯您的非凡個性。攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版選擇性更多，有兩種奢華內飾主題可選 – 戛納和改良的巴倫西亞；以及五種不同的運動內飾主題 – Estoril、Hockenheim、勒芒、摩納哥和蒙札

所有主題均標配以下類型裝置：攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版獨有的 Titan 前格柵、Titan 側進氣口、攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版20 英寸 9 輻式合金輪轂、不銹鋼門踏板，以及與車身同色的門把手。攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版還可提供路虎攬勝運動版車身設計套裝。該套裝使路虎攬勝運動版顯得霸氣十足，更具力量感，散發(fā)前所未有的高雅氣質，進一步拉大和競爭車型的距離。

常規(guī)測試

加速測試

攬勝運動版以二擋破百的狀態(tài)跑出5.9秒的成績我一點也不驚訝。之所以不驚訝，是因為在測試之前的試駕過程中早已對這臺發(fā)動機的動力輸出有了深刻的印象。起步階段四驅系統(tǒng)把動力順利分配到四條輪胎，由于車重大、動力強，抬頭現(xiàn)象比較明顯，實際上整個加速過程車輛都是以這種昂首挺胸的造型完成的。美中不足的是出于自身保護等原因，變速箱換擋動作過慢，否則攬勝運動版很有可能以5.5秒以下的成績完成這次表演。

剎車測試

攬勝運動版的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)還算穩(wěn)定，連續(xù)測試一直在41米附近徘徊，最終41.1米的成績對這么重的車身來說已經(jīng)挺不錯的了。盡管懸掛特意調校的很硬朗，但無奈超過兩噸半的體重不是個小數(shù)字，可以看到車身有明顯的“點頭”出現(xiàn)，在重心大幅前移的情況下輪胎抓地力自然受到影響，由于前后懸掛硬度、調校不同，使得速度下降過程中車身重心產(chǎn)生了縱向擺動，從曲線上可以看此時g值波動頻繁，好在制動力度不錯。

噪音測試

這臺車的名字里畢竟還是有“攬勝”這兩個字，也就是說在豪華性方面不能輸給對手，噪音測試環(huán)節(jié)它的表現(xiàn)也印證了自己豪華車的身份。厚重的車身鋼材、扎實的內飾用料做工，這是豪華車必備的，所以怠速時47.9分貝是應有的表現(xiàn)。不過這臺發(fā)動機實在是功底深厚，80km/h和120km/h的區(qū)別對它來說并不那么明顯，反正都遠沒有到需要花太多力氣的狀態(tài)，因此可以看到一個是65.6分貝，一個是68.7分貝，噪音并沒有提升多少。

四驅測試

把四驅測試放在最后，倒并不是想用這部分來壓軸，而是生怕它強悍的公路性能掩蓋了四驅性能的光彩。

四驅系統(tǒng)基本結構

攬勝運動版使用的是一套全時四驅系統(tǒng)，發(fā)動機動力經(jīng)由分動箱分配到前后橋，前橋為開放差速器，中央傳動軸采用可電控鎖止的差速器，后橋的多片離合差速器也有鎖止功能，另外分動箱可實現(xiàn)高速、低速四驅的切換，而四個車輪都有一定程度的電子剎車輔助功能。

2014款攬勝

新款路虎攬勝運動搭載4款車型，分別為3.0V6 SC 汽油版HSE、5.0V6 SC 汽油版HSE Dynamic 、3.0 V6 SC汽油版鋒尚創(chuàng)世版、5.0 V8 SC汽油版鋒尚創(chuàng)世版Dynamic四個版本。

攬勝運動SE為入門級車型，配備電動尾門及全地形反饋系統(tǒng)、空氣懸掛及真皮方向盤等。而配置更高一級的HSE車型，匹配20英寸鋁合金輪轂，后座帶通風加熱功能，車尾配備倒車攝像頭以及14向電動調節(jié)前排座椅。

中高配車型攬勝運動HSE Dynamin將配備雙離合變速器，21英寸鋁合金輪轂、自動全地形反饋適應系統(tǒng)和扭矩控制分配系統(tǒng)等，最高階版本車型Autobiography Dynamic新增自適應巡航控制系統(tǒng)、Meridian影響以及一些安全行車配置，例如緊急剎車制動等等。