現(xiàn)代i30是由由“現(xiàn)代汽車德國設計中心”設計而成，設計中心位于德國法蘭克福的Russelsheim（呂塞爾斯海姆），借助對歐洲美學品味與精致的大量研究與深厚積累，提出四個新一代的設計主張： Inspiration（啟發(fā)）、Innovation（創(chuàng)新）、Intelligence（智慧）、Integration（整合），在這種全新思路與理念下，現(xiàn)代i系列最重要、也是第一款車—— i30問世。與之前公布的伊蘭特旅行版設計草圖比較，該款i30與伊蘭特旅行版顯然有許多相似之處，但更具運動感?，F(xiàn)代表示，正在追求高性能和愉快駕駛特征的有力結合，曾宣布其伊蘭特旅行版會采用“賽車懸掛系統(tǒng)和經(jīng)過調(diào)校能獲得更好響應性和操控性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，因此毫無疑問，i30 Estate Variant將會像頗富動感的伊蘭特旅行版一樣既能為駕駛者提供極高的性能和駕駛的樂趣。

樣式介紹

作為樹立現(xiàn)代汽車全新產(chǎn)品和品牌形象的戰(zhàn)略車型，現(xiàn)代汽車在歐洲規(guī)劃了i10、i20、i30、i40、i50、i60全系列歐版轎車，而i30是最早在歐洲上市的i系車型。i30在歐洲設計，從外觀內(nèi)飾、安全、動力操控等方面都保持了原汁原味的歐洲風格，如果進入中國，將是繼伊蘭特、悅動之后又一款沖擊中級車市場的全新車型，也是北京現(xiàn)代豐富產(chǎn)品線、提升在中級車市場實力的戰(zhàn)略車型。

i30于2007年由現(xiàn)代汽車在德國法蘭克福設計中心主導設計，造型著重體現(xiàn)靈動和力量，時尚、精致，流線型外觀整體觀感強勁有力，給人以活力四射的印象，歐洲風格濃厚。據(jù)悉， i30是專門為那些充滿活力和追求時尚的消費者設計的兩廂車，內(nèi)飾也采用高品質(zhì)材料，整體保持了時尚、動感且精致的歐洲內(nèi)飾特色。作為直接打造的兩廂車， i30安全性能非常出色，不僅在設計的最初階段融入了安全理念，針對懸架進行安全調(diào)整，采用高強度車身，對車身及內(nèi)部部件進行整體安全加強，還提供了豐富的主被動安全配置，作為原創(chuàng)的兩廂車，i30安全方面比從三廂車基礎上改造出的兩廂車更具優(yōu)勢。事實也是如此，在歐洲權威機構NCAP安全碰撞測驗中，i30取得了五星的好成績，與福特福克斯、標致307等車型比肩，同為該級別車型中的佼佼者。

市場介紹

目前，i30已經(jīng)在英國、法國、德國、意大利、西班牙、澳大利亞、阿根廷等國家銷售。憑借時尚動感的設計、出眾的安全性能、高品質(zhì)的內(nèi)飾和精準的定位，i30已經(jīng)在海外市場均獲得消費者追捧，并在2008年獲得“西班牙年度車型”、“澳大利亞最佳車型”、“2008年阿根廷最安全中型車”等多項大獎，可見其強勁的實力并非空穴來風。

名稱來源

現(xiàn)代i30是由由“現(xiàn)代汽車德國設計中心”設計而成，設計中心位于德國法蘭克福的Russelsheim（呂塞爾斯海姆），借助對歐洲美學品味與精致的大量研究與深厚積累，提出四個新一代?的設計主張：?Inspiration（啟發(fā)）、Innovation（創(chuàng)新）、Intelligence（智慧）、Integration（整合），在這種全新思路與理念下，現(xiàn)代i系列最重要、也是第一款車?——?i30問世。

設計理念

設計思路

現(xiàn)代i30于2007年由現(xiàn)代汽車在德國法蘭克福設計中心主導設計，造型著重體現(xiàn)靈動和力量，時尚、精致，流線型外觀整體觀感強勁有力，給人以活力四射的印象，歐洲風格濃厚。據(jù)悉，?i30是專門為那些充滿活力和追求時尚的消費者設計的兩廂車，內(nèi)飾也采用高品質(zhì)材料，整體保持了時尚、動感且精致的歐洲內(nèi)飾特色。

安全設計

作為直接打造的兩廂車，?i30安全性能非常出色，不僅在設計的最初階段融入了安全理念，針對懸架進行安全調(diào)整，采用高強度車身，對車身及內(nèi)部部件進行整體安全加強，還提供了豐富的主被動安全配置，作為原創(chuàng)的兩廂車，i30安全方面比從三廂車基礎上改造出的兩廂車更具優(yōu)勢。事實也是如此，在歐洲權威機構NCAP安全碰撞測驗中，i30取得了五星的好成績，與福特福克斯、標致307等車型比肩，同為該級別車型中的佼佼者　比起現(xiàn)代以前的幾款車型，i30在外觀上有明顯的優(yōu)勢，可以說i30一改現(xiàn)代汽車外觀平庸的特點。

外觀設計

這款車的前臉很大的面積被水箱格柵所占據(jù)，犀利的前大燈和連頂式尾燈設計讓這款車充滿活力也更加漂亮，同時超越了現(xiàn)代車型保守的傳統(tǒng)。?從大燈貫穿到車尾的上挑的腰線使側面造型充滿了活力，前大燈造型談不上兇悍但很靈動。i30的前臉與新伊蘭特HDC有幾分相似，有很大的面?積被水箱格柵占據(jù)，而這種設計也很有可能成為未來現(xiàn)代汽車的新臉譜。i30的尾部設計有些寶馬1系和奔馳A級車的影子，?5幅運動輪轂配合上連頂式尾燈的設計這款車充滿活力。

底盤設計

這款車雖讓是一款運動型轎車，但是i30在保持其原有運動性能的同時，對底盤匹配和懸掛的調(diào)校更加強調(diào)了對車輛的舒適性的要求。

空間設計

作為一款運動型轎車，i30的軸距達到了2.65米，為內(nèi)部提供了絕對充足的空間。即使前排乘坐較高大的駕駛員，他身后的乘客也不會感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒適，可以提供足夠的側向支撐。另外，這快車還配備了多項人性化的設計，為消費者提供一個更加舒適的駕駛空間。i30已經(jīng)在英國、法國、德國、意大利、西班牙、澳大利亞、阿根廷等國家銷售。憑借時尚動感的設計、出眾的安全性能、高品質(zhì)的內(nèi)飾和精準的定位，i30已經(jīng)在海外市場均獲得消費者追捧，并在2008年獲得“西班牙年度車型”、“澳大利亞最佳車型”、“2008年阿根廷最安全中型車”等多項大獎。

車型概況

最大優(yōu)點:外觀精致；空間大；安全性好。

最大缺點:價格高；國產(chǎn)減配；非獨立式懸掛；操控一般。

外觀:時尚動感的外觀吸引了很多人的眼球，線條簡潔硬朗又不失運動性，蝴蝶翅膀形狀的大燈有特色，后部設計飽滿。

內(nèi)飾:內(nèi)飾整體感覺良好，可供全黑和“上黑下米”兩種配色選擇；儀表盤設計平實，家用風格濃重；細節(jié)處理表現(xiàn)不足，尤其是各種塑料件的接縫差。

空間:空間大，駕乘方便；整車縱向空間表現(xiàn)優(yōu)秀，前后排腿部空間充足；前排頭部空間屬于正常水平，后排頭部空間稍顯不足；后備箱大。

操控:后懸掛實用非獨立懸掛，駕駛感生硬，對路面坑洼處反應很直接，顛簸感強，且彎道及高速表現(xiàn)一般；轉(zhuǎn)向輕松，助力適中，更適于日常駕駛。

動力:配置現(xiàn)代γ（伽馬）系列的發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速發(fā)動機，低速行駛動力平穩(wěn)順暢，且噪音?。桓咚傩旭倓恿β燥@不足。

油耗:油耗一般，新車油耗高，網(wǎng)友滿意度低。

性能

現(xiàn)代i30是一款掀背版車型，軸距達到了2650毫米，并與起亞的Cee’d共享大部分零部件。在動力方面，現(xiàn)代i30共有6款發(fā)動機可供選擇，其中包括，汽油版1.4升、1.6升和2.0升；柴油版為1.6升低輸出版、1.6升高輸出版以及2.0升。

其他

目前，北京現(xiàn)代在兩廂中級車市場還沒有產(chǎn)品投放，如果針對兩廂中級車市場全新開發(fā)的i30進入中國市場必將填補這一空白，豐富其產(chǎn)品線。記者從北京現(xiàn)代內(nèi)部人士了解到，國產(chǎn)后的i30將首次搭載1.6L全新r系列發(fā)動機，這將使北京現(xiàn)代在中級車市場的整體競爭力大幅提升。

中級車市場是當前最廣闊的市場，但也是競爭最激烈的市場，i30能否幫助北京現(xiàn)代開疆拓土，還需要北京現(xiàn)代在中國消費者需求把握和市場營銷方面付出更多的努力。

車型報價

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