南京地鐵是服務(wù)于中國(guó)江蘇省南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的軌道交通系統(tǒng)，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路。南京地鐵1號(hào)線于2005年4月10日正式運(yùn)營(yíng)，使南京成為中國(guó)大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳之后第6個(gè)建成并運(yùn)營(yíng)地鐵系統(tǒng)的城市，亦是中國(guó)大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通系統(tǒng)。南京地鐵于2010年開(kāi)通2號(hào)線后，有2條線路、57座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)里程85公里。

截至2012年底，南京地鐵系統(tǒng)擁有3條線路，線路總長(zhǎng)87公里，線路長(zhǎng)度居中國(guó)第五，日均客流量超過(guò)一百五十萬(wàn)人次。目前南京地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、10號(hào)線等9條新線路在建，預(yù)計(jì)到2015年全部通車(chē)，運(yùn)營(yíng)里程突破300公里。至2030年，將建成20余條地鐵線路，總長(zhǎng)超過(guò)775公里。

運(yùn)營(yíng)信息

南京地鐵項(xiàng)目規(guī)劃工作于1984年啟動(dòng)，先后歷經(jīng)多次調(diào)整修改。新確定的南京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃為24條線，總長(zhǎng)度達(dá)到775公里。南京地鐵一號(hào)線的開(kāi)通，使南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之后，中國(guó)大陸第六個(gè)擁有地鐵的城市。

南京地鐵一號(hào)線于2005年5月15日開(kāi)通觀光運(yùn)營(yíng)，9月3日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南京地鐵在開(kāi)通首個(gè)整年就實(shí)現(xiàn)了收支平衡、略有盈余，一舉打破了地鐵運(yùn)營(yíng)虧損的世界性難題。至2012年底，共計(jì)完成運(yùn)營(yíng)收入24.86億元，收支盈余2.16億元。

2012年年度報(bào)告顯示，南京地鐵日均客流已占全市公交出行量的三分之一，地鐵已成為南京城市交通的骨干線、主力軍，日均客流量超過(guò)110萬(wàn)人次，全年運(yùn)送乘客約4億人次。

2013年，南京地鐵完成客運(yùn)量4.52億人次，與2012年相比增長(zhǎng)了12.9%。

伴隨著地鐵線路的延伸和市民對(duì)地鐵的信賴，地鐵單日客流紀(jì)錄不斷刷新，2015年5月1日達(dá)到273.2萬(wàn)人次，創(chuàng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)單日客流新高。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，地鐵日均客流已從2005年的15.22萬(wàn)人次，增加到2015年的220萬(wàn)人次，至2015年7月共計(jì)安全運(yùn)送乘客27.3億人次。

2014年，南京地鐵承擔(dān)客運(yùn)人數(shù)達(dá)5.03億人次，占城市公交客運(yùn)總量26.77%。南京地鐵2014年的客運(yùn)總量，占江蘇省地鐵客運(yùn)總量的73%。

地鐵標(biāo)志

南京地鐵標(biāo)志以一朵梅花（南京市花）為主體元素，中間飾以變形的“M”作為“花蕊”點(diǎn)綴梅花使其形象更加生動(dòng)（意思是地鐵法語(yǔ)“Metro”的第一個(gè)字母），“M”出頭一點(diǎn)又意喻著漢字“市”的變體意思是地鐵作為南京市的市內(nèi)交通，亦表示著紀(jì)念20世紀(jì)30年代風(fēng)靡南京的南京第一條軌道交通“京市鐵路”。

卡通形象

小檔案

南京地鐵卡通形象地鐵俠“小飛”

名稱：地鐵俠（Metro Hero）

昵稱：小飛

性別：男性

身高：130cm

體重：25kg

特長(zhǎng)：擁有超能力

喜歡：幫助別人，看大片，探索未知，聽(tīng)音樂(lè)。模仿各種武林高手，期望能夠行俠仗義！

個(gè)性：超凡脫俗，善良，勇?lián)?zé)任，有品位，時(shí)尚，值得信賴的朋友。超越了地域和文化的限制。

口頭禪：“有我在，請(qǐng)放心！”

形象介紹

這一卡通形象為3D機(jī)器人造型，全身以南京地鐵一號(hào)線的藍(lán)色為主色調(diào)，流線型設(shè)計(jì)和具有金屬感的外觀，彰顯出地鐵科技感和現(xiàn)代化的行業(yè)屬性。藍(lán)色眼睛、藍(lán)白色鎧甲、別著天線的圓腦袋，表情很酷。南京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們希望通過(guò)“地鐵俠”這一卡通形象代言人，更好地展現(xiàn)南京地鐵“可親可敬、有擔(dān)當(dāng)、負(fù)責(zé)任”的良好企業(yè)公民形象，傳遞人文關(guān)懷，履行服務(wù)承諾。

南京地鐵作為公交服務(wù)企業(yè)，吉祥物的命名除了要傳遞人文地鐵品牌價(jià)值，同時(shí)還要代表南京城市特色和文化內(nèi)涵?！皞b”是中國(guó)傳統(tǒng)文化中最具正面積極聯(lián)想的價(jià)值符號(hào)，包含正義、幫助、關(guān)愛(ài)、責(zé)任。南京地鐵是公共服務(wù)企業(yè)，有責(zé)任有義務(wù)去給更多的人關(guān)心、關(guān)愛(ài)和責(zé)任?！啊畟b’也是強(qiáng)大、勇敢、仗義、守信的化身，代表了南京文化內(nèi)涵和地鐵服務(wù)理念?！暗罔F俠”還被賦予了積極的個(gè)性化元素，將以超強(qiáng)的能力、勇于擔(dān)當(dāng)和富有俠義精神的個(gè)性，傳承并彰顯“承恩施善、德貫全程、敢擔(dān)大任、回饋社會(huì)”的精神。

線路概況

運(yùn)營(yíng)線路

截至2015年4月，南京地鐵有南京地鐵1號(hào)線、南京地鐵2號(hào)線、南京地鐵3號(hào)線、南京地鐵10號(hào)線、南京地鐵S1號(hào)線、南京地鐵S8號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)。

地鐵1號(hào)線途徑棲霞區(qū)、鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)和江寧區(qū)，線路北起邁皋橋站，沿南京主城區(qū)中軸線一路南下，于安德門(mén)站向東南轉(zhuǎn)至東山新城，進(jìn)入江寧大學(xué)城，南至中國(guó)藥科大學(xué)站。

地鐵2號(hào)線途徑建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)、玄武區(qū)和棲霞區(qū)，線路自西起油坊橋站，北上至河西新城，向東轉(zhuǎn)入南京主城，南繞紫金山，進(jìn)入仙林大學(xué)城，東至經(jīng)天路站。

地鐵2號(hào)線列車(chē)

地鐵3號(hào)線途徑浦口區(qū)、鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)和江寧區(qū)，線路北起林場(chǎng)站，下穿長(zhǎng)江進(jìn)入南京主城一路南下，進(jìn)入東山副城，南至秣周東路站，串聯(lián)起江北新區(qū)、主城和東山副城。

地鐵10號(hào)線途徑浦口區(qū)、建鄴區(qū)和雨花臺(tái)區(qū)，線路西起雨山路站，經(jīng)過(guò)浦口新城下穿長(zhǎng)江進(jìn)入河西新城，東至安德門(mén)站，線路東端預(yù)留延伸條件。

地鐵S1號(hào)線一期工程即機(jī)場(chǎng)線，為南北向線路，北起南京南站，經(jīng)祿口新城、秣陵工業(yè)區(qū)、江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，南至南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

地鐵S8號(hào)線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起泰山新村站，經(jīng)過(guò)橋北地區(qū)、浦口沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖站，未來(lái)將延伸至天長(zhǎng)市。

在建線路

截至2015年4月，南京地鐵有南京地鐵4號(hào)線（一期）、南京地鐵S1號(hào)線（二期）、南京地鐵S7號(hào)線正在建設(shè)中，南京地鐵5號(hào)線已進(jìn)入前期籌備中。

地鐵4號(hào)線一期途徑鼓樓區(qū)、玄武區(qū)和棲霞區(qū)，線路西起龍江站，進(jìn)入南京主城一路向東，北繞紫金山，進(jìn)入仙林大學(xué)城，東至仙林湖站。

地鐵S1號(hào)線二期全線共設(shè)車(chē)站6座，分別為祿口新城南站、銅山站、石湫站、明覺(jué)站、高淳北站以及高淳站。

地鐵S3線一期途徑雨花臺(tái)區(qū)、建鄴區(qū)和浦口區(qū)，線路東起南京南站，經(jīng)過(guò)雨花開(kāi)發(fā)區(qū)北部、鐵心橋地區(qū)、河西南部，行駛大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋兩側(cè)預(yù)留的通道跨越長(zhǎng)江，進(jìn)入橋林新城，西至黃里站。

地鐵S7號(hào)線途徑江寧區(qū)和溧水區(qū)，連接祿口新城和溧水城區(qū)，線路北起祿口機(jī)場(chǎng)站，經(jīng)溧水柘塘新區(qū)、溧水經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，沿秦淮路穿越溧水城區(qū)，南至無(wú)想山站。

地鐵設(shè)備

閘機(jī)種類

門(mén)式扇形收縮開(kāi)合閘機(jī)進(jìn)站單程票或者是金陵通卡照感應(yīng)區(qū)打開(kāi)扇形閘板進(jìn)站，出站投入單程票或者用金陵通卡照感應(yīng)區(qū)打開(kāi)扇形閘板出站。

列車(chē)編組

南京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線及10號(hào)線全部由一列6節(jié)編組車(chē)廂的A型列車(chē)負(fù)責(zé)商業(yè)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)，地鐵3號(hào)線由一列6節(jié)編組車(chē)廂的A型鼓型列車(chē)來(lái)執(zhí)行商業(yè)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)，地鐵S1號(hào)線使用6節(jié)B型鼓型列車(chē)，地鐵S8號(hào)線使用4節(jié)編組B型鼓型列車(chē)。

南京地鐵列車(chē)全部采用架空接觸網(wǎng)，由列車(chē)受電弓在接觸網(wǎng)上滑行接觸受電，鋼輪鋼軌制式，軌距1.435米，由南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛公司和法國(guó)阿爾斯通公司聯(lián)合體建造，Metropolis系列。

信號(hào)系統(tǒng)

2號(hào)線列車(chē)和線路安裝了由西門(mén)子交通集團(tuán)和中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十四研究所合作提供的Trainguard MT列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用無(wú)線通信方式在軌旁和車(chē)輛之間連續(xù)傳輸數(shù)據(jù)，通過(guò)移動(dòng)閉塞原理確保列車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行，以及控制列車(chē)的發(fā)車(chē)間隔。此外，2號(hào)線控制中心采用了了西門(mén)子交通集團(tuán)的Vicos OC 501系統(tǒng)和Sicas ECC計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。地鐵S8號(hào)線是南京地鐵首次采用國(guó)產(chǎn)化的信號(hào)系統(tǒng)。

所獲榮譽(yù)

全國(guó)之最

南京是內(nèi)地第六個(gè)擁有地鐵的城市，南京地鐵的建設(shè)者依靠“地鐵精神”，在工作中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)全國(guó)之最。

一是綜合造價(jià)每公里3.92億元，為國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中綜合造價(jià)最低；

二是“2元、3元、4元”的分段票制，全國(guó)票價(jià)除了北京外第二低，讓南京市民得到實(shí)惠；

三是運(yùn)營(yíng)用工人數(shù)全國(guó)最少，每公里用工不超過(guò)46人，全線不超過(guò)1000人，幾乎是標(biāo)準(zhǔn)定額的一半，降低了運(yùn)營(yíng)成本；

四是車(chē)站藝術(shù)品數(shù)量為全國(guó)單線最多，藝術(shù)品設(shè)計(jì)富含南京文化古都底蘊(yùn)，彰顯地鐵文化，雅俗共賞；

五是地鐵資源開(kāi)發(fā)獨(dú)樹(shù)一幟，運(yùn)營(yíng)首年資源收入可達(dá)7000多萬(wàn)元，地鐵運(yùn)營(yíng)當(dāng)年通過(guò)資源開(kāi)發(fā)收益補(bǔ)償在不還本付息，不提取折舊的情況下，可實(shí)現(xiàn)收支基本平衡；

六是在模擬試運(yùn)營(yíng)之日，就實(shí)現(xiàn)了地鐵、公交、出租車(chē)“一卡通”，這在全國(guó)是第一家；

七是在確保工程進(jìn)度的同時(shí)研究解決建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)難題，南京地鐵共完成科研項(xiàng)目21項(xiàng)，已完成11項(xiàng)科研成果鑒定。

教學(xué)案例

人文地鐵品牌成為清華大學(xué)優(yōu)秀教學(xué)案例

2010年7月14日，首屆全國(guó)MBA院?！鞍倨獌?yōu)秀教學(xué)案例”頒獎(jiǎng)典禮在清華大學(xué)舉行。南京地鐵“人文地鐵”品牌戰(zhàn)略案例成為獲獎(jiǎng)的95個(gè)案例之一。

河海大學(xué)商學(xué)院對(duì)南京地鐵品牌戰(zhàn)略一直高度關(guān)注，2010年該院王龍、錢(qián)旭潮兩位老師撰寫(xiě)的營(yíng)銷案例《當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí):南京地鐵的品牌之惑》，參加首屆全國(guó)MBA優(yōu)秀案例評(píng)選，成功獲獎(jiǎng)。全國(guó)MBA院?！鞍倨獌?yōu)秀教學(xué)案例”評(píng)選活動(dòng)，評(píng)審歷時(shí)近3個(gè)月，共收到93所MBA培養(yǎng)院校提交的299篇案例。本著寧缺勿濫的原則，最終確定了其中95篇入選百篇優(yōu)秀教學(xué)案例；此次評(píng)選活動(dòng)社會(huì)反響熱烈，新浪、中國(guó)MBA教育網(wǎng)等媒體進(jìn)行系列追蹤報(bào)道。入選的優(yōu)秀教學(xué)案例，既推動(dòng)了我國(guó)MBA的案例教學(xué)研究，同時(shí)推動(dòng)了具有中國(guó)特色的企業(yè)管理思想與理論的凝練，廣泛傳播了中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)的管理文化與精神。

誠(chéng)信單位

地鐵運(yùn)營(yíng)分公司被評(píng)為南京市社保費(fèi)申報(bào)繳納誠(chéng)信單位經(jīng)前期的申報(bào)、審核和公示，2010年9月初，南京市人力資源和社會(huì)保障局授予運(yùn)營(yíng)分公司“南京市社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)申報(bào)繳納誠(chéng)信單位”稱號(hào)。

地鐵運(yùn)營(yíng)分公司自2003年成立以來(lái)，全面貫徹勞動(dòng)保障法律法規(guī)，于2004年1月參加了南京市社會(huì)保險(xiǎn)的全部險(xiǎn)種（養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、生育、工傷）。積極為每位員工及時(shí)辦理了社會(huì)保障卡，不斷增強(qiáng)依法繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)意識(shí)，不斷完善自我規(guī)范、自我約束、自我激勵(lì)、自我發(fā)展的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)申報(bào)繳納工作機(jī)制，切實(shí)維護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益。在參保登記、繳費(fèi)申報(bào)結(jié)算、繳費(fèi)基數(shù)申報(bào)、勞動(dòng)合同簽訂履行及規(guī)范用工行為等方面，取得顯著成績(jī)。

運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)

南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司于2012年12月31日正式掛牌成立。公司職能為營(yíng)運(yùn)服務(wù)公司，受南京地鐵集團(tuán)有限公司委托，負(fù)責(zé)現(xiàn)有378公里線路的運(yùn)營(yíng)管理、乘客服務(wù)及設(shè)施設(shè)備的維修保養(yǎng)，同時(shí)擔(dān)負(fù)起網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的籌備任務(wù)。

地鐵車(chē)站地下商業(yè)部分由南京城市地鐵實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱南京地鐵實(shí)業(yè)公司或者實(shí)業(yè)公司）負(fù)責(zé)運(yùn)作，另外南京地鐵車(chē)站的廣告由實(shí)業(yè)公司屬下南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)作，還有地鐵車(chē)站站臺(tái)站廳的清潔、地鐵車(chē)輛車(chē)廂的清潔也由實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)具體操作。

南京地鐵實(shí)業(yè)分為基礎(chǔ)工程分公司、設(shè)備分公司、商貿(mào)分公司、地鐵物業(yè)管理公司、綠之星花卉園藝公司、東方都市報(bào)業(yè)發(fā)展公司、力高建筑構(gòu)件公司、梅迪派勒地鐵廣告公司這8家公司組成。

南京梅迪派勒公司

德高中國(guó)南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司是由南京地鐵與法國(guó)德高集團(tuán)共同出資成立的地鐵廣告合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)，也是德高中國(guó)（JCDecaux）麾下專業(yè)從事地鐵廣告運(yùn)營(yíng)的媒體公司之一。公司于2005年6月28日注冊(cè)成立，獨(dú)家擁有南京地鐵一號(hào)線的站廳、站臺(tái)層、出入口、車(chē)身車(chē)箱、語(yǔ)音報(bào)站等廣告媒體的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)。

南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司秉承“專業(yè)、快捷、高效、創(chuàng)新”的服務(wù)宗旨，采用靈活多樣的銷售方式，在既定銷售方針的基礎(chǔ)上，不斷根據(jù)季節(jié)與市場(chǎng)的變化，制訂出各種媒體銷售組合形式，以滿足客戶的不同需求。并根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，在不斷改進(jìn)原有媒體、開(kāi)發(fā)新媒體、提升制作工藝的同時(shí)，確保最大限度地滿足每一個(gè)客戶的要求，確保最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)上。

相關(guān)條例

原條例

南京地鐵執(zhí)法基礎(chǔ)依據(jù)的是《南京市軌道交通管理?xiàng)l例》，南京地鐵執(zhí)法單位是南京市公安局地鐵分局，另外南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司也有部分執(zhí)法權(quán)。

《南京市軌道交通管理?xiàng)l例》已由南京市第十四屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第四次會(huì)議于2008年7月31日制定，江蘇省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于2008年9月28日批準(zhǔn)，現(xiàn)予公布，自2009年1月1日起施行。

新條例

修訂一新的《南京市軌道交通條例》2014年7月1日起正式生效，新增的“車(chē)廂禁食令”引發(fā)熱議。記者昨日從負(fù)責(zé)地鐵執(zhí)法的南京交通地鐵設(shè)施保護(hù)辦公室獲悉，7月1日至9日，他們查處車(chē)廂飲食155起，處罰35起。