集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。按照國際貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國際航運主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運輸。

分類

按照國際貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國際航運主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟增長和制造基地的轉(zhuǎn)移而持續(xù)增長，以中國為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟不僅本身內(nèi)貿(mào)運輸集裝箱化率加大了對集裝箱的需求，同時也使得世界經(jīng)濟景氣周期得以延長，特別是2003年下半年起美國經(jīng)濟的復蘇和今年以來日本經(jīng)濟的復蘇，將對世界貿(mào) 長起到拉動作用。

產(chǎn)量統(tǒng)計

從集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，當年產(chǎn)量主要由新增運力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右；而新增運力同樣以庫存箱量所承載的運力為基礎，這一基礎在逐年放大。近日德國不萊梅海運經(jīng)濟與物流研究所（ISL）的一份研究報告中稱，中國經(jīng)濟的高速增長驅(qū)使世界商船隊規(guī)?？焖僭鲩L，租船指數(shù)也創(chuàng)歷史新高。

最新資訊

今年上半年，受疫情反復、航運市場波動、航線調(diào)整等因素，航運貨源出現(xiàn)萎縮，市場開發(fā)力度不足，洋浦港航產(chǎn)業(yè)經(jīng)營壓力較大。洋浦工委管委會通過“查堵點、破難點、促發(fā)展”活動，相關領導和業(yè)務部門深入企業(yè)，了解企業(yè)的訴求，全力解決企業(yè)存在的困難，在全力推動海南自貿(mào)港政策不斷落地的同時，鼓勵各航運企業(yè)優(yōu)化運力，開通新的貿(mào)易航線，挖掘新的增長點。在多方努力下，洋浦國際集裝箱碼頭單日吞吐量突破6000標箱，創(chuàng)造洋浦港口集裝箱單日吞吐量歷史最高水平。